Материалы вебинара "Управление водными ресурсами в горнодобывающей отрасли

Китай: угольное ралли в разгаре
Несмотря на все усилия властей, в т.ч. на указания банкам предоставлять кредитование угольным предприятиям (фактически в неограниченном режиме), решить проблему пока никак не удается, за последнюю неделю цены на энергетический уголь взлетели на 39.5% поставив новый рекорд выше $315 за тонну. Вслед за этим ралли тянутся и цены на уголь в Европе, Австралии, цены на газ и пр.

Цены производителей в Китае растут на рекордные (с периода девальвации юаня в середине 1990-х) 10.7% г/г, но это еще фактически без учета грядущего роста цен на электроэнергию и его последствий. На потребительских ценах это пока не сказывается за счет снижения цен на продукты питания (-5.2% г/г), но без учета продуктов цены потихоньку ускоряются (2.0% г/г). В плане роста цен ещё многое впереди…

Австралия продолжает отстаивать #уголь

Мировые регулирующие органы, банки и инвесторы принимают идеологические, а не рыночные инвестиционные решения в отношении угля, на который в ближайшие десятилетия по-прежнему будет существовать устойчивый спрос, сообщил агентству Рейтер в четверг министр природных ресурсов Австралии Кейт Питт.

Австралия ожидает, что спрос на уголь вырастет примерно до 2030 года, а затем упадет примерно на 40% по сравнению с пиковым значением к 2050 году.

Министр отметил, что для развития рынков водорода потребуются десятилетия, в то время как примеры того, как правительства ошибаются в теме энергоперехода, можно увидеть в энергетическом кризисе в Великобритании и в Европе.

Спрос на сталь в следующем году вырастет даже в условиях надвигающегося энергетического кризиса
      Потребление вырастет на 2,2% до 1896 млн тонн в 2022 году, что будет медленнее, чем рост на 4,5% в этом году, сообщила отраслевая группа в четверг 14 октября. Основные драйверы роста будут за пределами Китая, поскольку кризис в сфере недвижимости в стране подрывает спрос.
      Энергетический кризис и узкие места в цепочке поставок создают риски для восстановления, поскольку некоторые европейские производители стали вынуждены сокращать объемы производства из-за резкого роста затрат на электроэнергию. Worldsteel ожидает, что восстановление производства автомобилей замедлится в 2022 году, при этом сектор продолжит страдать от нехватки полупроводников.
      «Производители могут почувствовать влияние энергетического кризиса, но спрос на них сохраняется еще некоторое время», - сказал в своей презентации генеральный директор World Steel Эдвин Бассон. «Мы не видим значительного падения спроса, но вполне возможно, что в начале нового года мы увидим некоторое сокращение спроса».
      Мировой спрос на сталь в этом году резко вырос, поскольку строители и производители возглавили восстановление после пандемии. Китай, в частности, использовал крупномасштабные строительные проекты для стимулирования своего восстановления и увеличения спроса на металл.

800 подписчиков!!!! Спасибо Вам!

Угольный тракт в никуда

На этой неделе управляющая компания «Эльгауголь», которой владеет «А-Проперти» Альберта Авдоляна, взяла под управление порт Вера в Приморском крае и Огоджинскую угольную компанию в Амурской области. Возможно, угольная эпопея, начатая покойным Дмитрием Босовым близка к завершению, хотя уточняется, что сделка еще не закрыта и переход собственности не произошел.

Связка Огоджинского месторождения с портом Вера – самый масштабный проект Дмитрия Босова и его компании «Сибантрацит». Запасы Огоджинского угольного месторождения, составляют по последним оценкам до 386 млн тонн, предполагаемые инвестиции в его разработку могут составить более 100 млрд руб. Проблема в том, что в России Европе такое количество угля просто не нужно, и необходимо было искать каналы транспортировки его в Азию (читай Китай).

Летом 2018-го Босов обратился к президенту РЖД Олегу Белозерову с идеей построить на Байкало-Амурской магистрали железнодорожный тоннель, который мог бы дополнить Северомуйский тоннель, проходящий через Бурятию и запущенный в 2003 году. От этой идеи железнодорожники отказались И тогда Босов предложил построить Северомуйский тоннель-2 протяженностью 25 км за свой счет, который позволил бы увеличить пропускную способность БАМа на этом участке с 16 млн т до 100 млн т грузов в год. Параллельно Босов начал строить на Дальнем Востоке перевалочный порт «Вера».

Полюс ко всему прочему, У Босова разгорелся с конфликт с бывшим главой «Роснефти» Эдуардом Худайнатовым. Еще в 2018 году Худайнатов, заинтересовавшийся угольным бизнесом, претендовал на покупку «Сибантрацита». Стороны не сошлись в цене. С осени компания регулярно выкупала рекламные полосы «Ведомостей» и «Коммерсанта» и печатала на них одно слово: «Сибантрацит». И, наконец, в октябре 2018-го появилось: «Не продается».

Сложности в реализации столь масштабного проекта и личные проблемы, вероятно, и привели в итоге к самоубийству Босова. После этого наследники немедленно начали делить имущество, о чем было сказано уже слишком много. Важно, что в декабре 2020 года «Ростеху» и Авдоляну удалось кое-как договориться о том, что наследники отдадут им порт и Огоджинскую угольную компанию взамен на отступные в 10 млрд руб.

Но на этом проблемы Авдоляна и его партнеров только начались. В строительство порта Вера вложено более 7 млрд руб. Полная стоимость капитальной программы по его развитию составляет 15,4 млрд руб. Вопрос постройки «Северомуйского тоннеля — 2» если не совсем закрыт, то заморожен. Каким образом предполагается доставлять добытый на Огодже уголь в порт Вера не очень понятно, если компания начнет увеличивать добычу согласно планам покойного Босова.

Тем более у Авдоляна есть и другие статьи затрат. «А-Проперти» намеревается построить частную железную дорогу от Эльгинского месторождения (95% принадлежит компании, еще 5% у «Ростеха») до Охотского моря и порта для экспорта угля. По оценке экспертов, железная дорога вместе с портом может обойтись «А-Проперти» в $2,5–3 млрд.

Возможно, Огоджа и порт Вера нужны были только как задел на будущее, когда угольная империя Авдоляна начнет приносить прибыль, которую можно будет реинвестировать. А может быть это страховочный вариант на случай, если история с Эльгой по каким-то причинам не сложится. В любом случае, Авдоляну не вредно бы помнить, что Огоджинский проект приносит не только деньги и процветание, как показал пример его создателя Босова.

Проект Стратегии низкоуглеродного развития и позиция России к 26-й сессии Конференции сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата в Глазго_Министерство экономического развития РФ.

Полная версия презентации Безуглеродного фонда Чубайса-Удальцова.

MINERAL COMMODITY SUMMARIES 2021

Из-за дефицита электроэнергии в Китае прекратили производство #магния. Пострадает немецкая металлургическая и автомобильная промышленность, у которых запасы магния истощатся уже к концу ноября

Металлоинвест – соорганизатор дискуссии «Водородное будущее России и мира»

Металлоинвест является и официальным партнером международного форума «Российская энергетическая неделя», в рамках которой состоялась упомянутая панельная сессия.

Важность заявленной темы дискуссии определяется прогнозами глобального спроса на водород, который может составить к 2050 году 40-170 млн тонн ежегодно. Однако существует неопределенность как относительно основных параметров водородного рынка, так и с технологическими решениями по его производству. В частности, для «голубого» водорода предстоит найти оптимальные решения по улавливанию и захоронению CO2, образующегося в процессе.

https://www.bel.kp.ru/daily/28344.5/4489827/

Специалистам по устойчивому развитию городов рекомендуем ознакомиться с деятельностью ICLEI.
Организация существует несколько десятилетий. Здесь руководители и эксперты обмениваются лучшими практиками и является одной из 4 обеспечивающих программы ООН.

https://iclei.org/

Фьючерсы на сырье в США за неделю:

1. Медь +10.40%
2. Пиломатериалы +5.13%
3. Нефть +3.07%
4. Серебро +2.84%
5. Платина +2.81%
6. Кофе +0.99%
7. Золото +0.61%
8. Палладий +0.12%
9. Пшеница -0.07%
10. Кукуруза -0.66%

Мировой дефицит энергоресурсов привел к значительному росту цен на металлы. Стоимость меди на неделе превысила $10 000, поднявшись до максимума за 10 лет. Цена цинка подскочила до рекордной отметки со времен финансового кризиса 2008 года

Между молотом и наковальней.

Цены на металлы продолжают расти. Писали, что медь лишь подбирается к $10 тыс. за тонну, а сегодня ей уже вполне комфортно на 3% выше этого уровня. Никель бьется снизу в $20 тыс., а рост алюминия уже давно никого не удивляет.

С начала года алюминий подорожал на 61% и не ясно, где это ралли может остановиться. Энергоемкое алюминиевое производство первым попало под нож китайских властей в борьбе с энергокризисом. Goldman Sachs оценивает долю приостановленных мощностей в 8%, Bloomberg Intelligence пишет о сокращении производства на 9% в четвертом квартале относительно третьего.
Европа – по понятным – причинам имеет схожие проблемы. В какой момент дороговизна алюминия начнет оказывать негативное влияние на спрос – неясно, потому что спектр его применения очень широк. Проблемы же с предложением очевидны, а, значит, расти цена может еще долго.

У других металлов, которые растут «за компанию», ситуация иная. Например, никель. Конечно, сейчас модно связывать его с батареями для Tesla. И это правильно. Уже в скором электромобильном будущем батареи могут стать основным источником спроса на никель.
Но пока это не так. В прошлом году порядка 73% никеля было использовано для производства нержавейки и прочих спец сталей. Даже с учетом того, что никель батарейного качества и никелевый чугун, который используют в Китае для нержавейки, это не совсем одно и то же, нержавейка доминирует над другими приложениями в краткосроке. Ее производство в Китае в сентябре упало на 15% по сравнению с августом до 2,37 млн. тонн и может упасть до 2,2 млн. тонн в октябре, по оценке Mysteel. Причина все та же – не хватает энергии. Так что рост цен на никель может встретиться с резким падением спроса.

Похожим образом дела обстоят с обычной сталью. Ее производство в Китае может упасть на 15% в 4 квартале относительно прошлого года. Казалось бы, алюминиевый случай. Но у основного потребителя – строительного сектора – тоже проблемы. В сентябре совокупные продажи 100 крупнейших девелоперов рухнули на 36% к прошлому году. Неизвестно, чей кунг-фу окажется хуже.

Похоже, нас ждет волатильная зима, когда беспокойство по поводу спроса или предложения будут периодически сменять друг друга.

Скорее всего к концу года цены на металлы пойдут вниз. Причина – в Китае, который как раздул стоимость металлов, так и сдувает их.
Mishtalk пишет:
«Спрос Китая на железо, уголь, медную руду и концентраты сейчас очень резко снижается, поскольку надвигающаяся волна долга угрожает уничтожить трёх застройщиков - Evergrande, Sinic и Fantasia - и сигнализирует об окончании строительного бума в Китае. Печально известные города-призраки Китая сейчас начинают сносить, выбрасывая большое количество металлолома и меди. По оценкам Financial Times, простаивающая недвижимость может вместить 90 миллионов человек, хотя, скорее всего, этого никогда не будет. Эти запасы стали и меди будут переработаны, поскольку переработка дешевле и более энергоэффективна, чем выплавка из руды».

Заодно это ещё и хороший пример искусственно раздутого ВВП Китая. Эти города-призраки в своё время потребили много труда, материалов и кредитов, и всё это (по факту бесполезное) записали в рост ВВП страны.
Сейчас эти города-призраки сносят, и это тоже требует труда и материалов (правда, в меньшем количестве), и это снова запишут в рост ВВП Китая.