@Mohandesi_meameri
انواع پارکینگ های طبقاتی
پیش از آشنایی با ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی لازم است ابتدا با انواع پارکینگ ها آشنا شویم. پارکنیگ های طبقاتی در چند دسته پارکینگ طبقاتی بتنی، پارکینگ طبقاتی فلزی، پارکینگ طبقاتی مکانیزه جای می گیرند.
طراحی پارکینگ طبقاتی
ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی بتنی
پارکینگ های طبقاتی بتنی آن دسته از ساختمان های اسکلت بتنی هستند که تماما برای پارک ماشین، طراحی و اجرا شده اند. در پارکینگ های بتنی برای ارتباط بین طبقات از رمپ استفاده می شود. بهره وری از مکان و یا فضای پارک مفید نسبت به کل متراژ سایت در این نوع پارکینگ حداقل است؛ زیرا رمپ ها فضای زیادی را اشغال می کنند. از مزایای این نوع پارکینگ می توان به هزینه های تعمیر و نگهداری پایین آن و ماندگاری بالای آن در طی زمان اشاره نمود. طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، حداقل مساحت زمین پارکینگ باید ۱۵۰۰ متر مربع باشد.
انواع پارکینگ های طبقاتی
پیش از آشنایی با ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی لازم است ابتدا با انواع پارکینگ ها آشنا شویم. پارکنیگ های طبقاتی در چند دسته پارکینگ طبقاتی بتنی، پارکینگ طبقاتی فلزی، پارکینگ طبقاتی مکانیزه جای می گیرند.
طراحی پارکینگ طبقاتی
ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی بتنی
پارکینگ های طبقاتی بتنی آن دسته از ساختمان های اسکلت بتنی هستند که تماما برای پارک ماشین، طراحی و اجرا شده اند. در پارکینگ های بتنی برای ارتباط بین طبقات از رمپ استفاده می شود. بهره وری از مکان و یا فضای پارک مفید نسبت به کل متراژ سایت در این نوع پارکینگ حداقل است؛ زیرا رمپ ها فضای زیادی را اشغال می کنند. از مزایای این نوع پارکینگ می توان به هزینه های تعمیر و نگهداری پایین آن و ماندگاری بالای آن در طی زمان اشاره نمود. طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، حداقل مساحت زمین پارکینگ باید ۱۵۰۰ متر مربع باشد.
@Mohandesi_meameri
ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی فلزی
هزینه ساخت پارکینگ طبقاتی فلزی نسبت به نوع بتنی آن بیشتر است. تنها تفاوت آن با پارکینگ بتنی، اسلکت فلزی آن است. این نوع پارکینگ نیز از لحاظ فضای مفید، توصیه نمی شود و فضای زیادی را نسبت به فضای مفید جای پارک اشغال می کند. بر اساس ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی حداکثر تعداد طبقاتی که روی زمین می توان ساخت ۶ طبقه و در صورت داشتن زیرزمین حداکثر ۳ طبقه می باشد.
ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی فلزی
هزینه ساخت پارکینگ طبقاتی فلزی نسبت به نوع بتنی آن بیشتر است. تنها تفاوت آن با پارکینگ بتنی، اسلکت فلزی آن است. این نوع پارکینگ نیز از لحاظ فضای مفید، توصیه نمی شود و فضای زیادی را نسبت به فضای مفید جای پارک اشغال می کند. بر اساس ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی حداکثر تعداد طبقاتی که روی زمین می توان ساخت ۶ طبقه و در صورت داشتن زیرزمین حداکثر ۳ طبقه می باشد.
@Mohandesi_meameri
ضوابط طراحی پارکنیگ طبقاتی مکانیزه
در این نوع پارکینگ جابه جایی خودرو ها بسیار آسان بوده و فضای مفید زیادی دارد. طبق ضوابط طراحی پارکینگ مکانیزه، این نوع پارکینگ نیز خود در انواع برجی، گراند، چرخ و فلکی، پازلی و دبل ساخته می شود. پارکینگ های مکانیزه فضای کمی را اشغال می کنند و ظرفیت پذیرش تعداد زیادی خودرو را دارند. انواع پارکینگ های مکانیزه به راحتی با اجرای آسان و فضای اشغال کمی که دارند به راحتی مشکل کمبود جای پارک در بسیاری فضاهای شهری حل می کنند. در ادامه به بررسی تعدادی از ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی مکانیزه مورد بررسی قرار گرفته است.
ضوابط طراحی پارکنیگ طبقاتی مکانیزه
در این نوع پارکینگ جابه جایی خودرو ها بسیار آسان بوده و فضای مفید زیادی دارد. طبق ضوابط طراحی پارکینگ مکانیزه، این نوع پارکینگ نیز خود در انواع برجی، گراند، چرخ و فلکی، پازلی و دبل ساخته می شود. پارکینگ های مکانیزه فضای کمی را اشغال می کنند و ظرفیت پذیرش تعداد زیادی خودرو را دارند. انواع پارکینگ های مکانیزه به راحتی با اجرای آسان و فضای اشغال کمی که دارند به راحتی مشکل کمبود جای پارک در بسیاری فضاهای شهری حل می کنند. در ادامه به بررسی تعدادی از ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی مکانیزه مورد بررسی قرار گرفته است.
@Mohandesi_meameri
مسیرهای دسترسی برای خودروهای آتش نشانی در پارکینگ مکانیزه باید پیش بینی شود.
دیوار ها و ستون ها باید حداقل تا یک ساعت در برابر آتش سوزی مقاوم باشند.
از دیگر ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، باید به الزام وجود سیستم برق اضطراری اشاره نمود.
ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
نکات ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
در پارکینگ های طبقاتی باید فضای مخصوص پارک معلول وجود داشته باشد. این فضاها طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، باید نزدیک ترین فاصله تا دسترسی های ورود و خروج را داشته باشند.
طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، برای ستون هایی که در دید رانندگان قرار گرفته است، باید علائم هشدار دهنده قرار داده شود تا از برخورد رانندگان با آن جلوگیری شود.
طراحی مسیر های خروجی اضطراری ، از الزامات و ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی می باشد. خروجی اضطراری باید در همه طبقات و راحت ترین دسترسی در نظر گرفته شود.
برای دسترسی بین طبقات هم آسانسور و هم راه پله باید قرار داده شود. پله های اضطراری جدای از پله های اصلی هستند.
مسیرهای دسترسی برای خودروهای آتش نشانی در پارکینگ مکانیزه باید پیش بینی شود.
دیوار ها و ستون ها باید حداقل تا یک ساعت در برابر آتش سوزی مقاوم باشند.
از دیگر ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، باید به الزام وجود سیستم برق اضطراری اشاره نمود.
ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
نکات ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
در پارکینگ های طبقاتی باید فضای مخصوص پارک معلول وجود داشته باشد. این فضاها طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، باید نزدیک ترین فاصله تا دسترسی های ورود و خروج را داشته باشند.
طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، برای ستون هایی که در دید رانندگان قرار گرفته است، باید علائم هشدار دهنده قرار داده شود تا از برخورد رانندگان با آن جلوگیری شود.
طراحی مسیر های خروجی اضطراری ، از الزامات و ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی می باشد. خروجی اضطراری باید در همه طبقات و راحت ترین دسترسی در نظر گرفته شود.
برای دسترسی بین طبقات هم آسانسور و هم راه پله باید قرار داده شود. پله های اضطراری جدای از پله های اصلی هستند.
@Mohandesi_meameri
درب ورودی و درب خروجی به صورت مجزا از هم طراحی و تعبیه می شوند. به عبارتی مسیر های رفت و برگشت باید از هم جدا باشند.
طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، در هر یکصد متر مربع از سطح هر طبقه یک جای پارک معلول قرار داده می شود.
برای ساخت پارکینگ طبقاتی نیاز به مجوز ساخت می باشد و به همین منظور نقشه های محاسباتی، نقشه های طرح سیستم تهویه، نقشه های اطفاء حریق و همین طور نقشه های نورپردازی ساختمان باید به تایید اداره کل فنی شهرداری برسد.
جای پارک خودرو ها در پارکینگ طبقاتی نباید به گونه ای باشد که برای فضای تاسیسات و یا انبار مزاحمتی به وجود بیاورد.
سایت اجرای پارکینگ طبقاتی
یکی از نکات مهمی که جزو گام های اولیه در ساخت پارکینگ طبقاتی می باشد، انتخاب لوکیشن و محل ساخت می باشد. طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، محل اجرای آن باید در مناطق شلوغ و متراکم شهری که با مشکل کمبود جای پارک مواجه هستند واقع باشد و در عین حال دسترسی آن به راه ها و خیابان های اصلی نیز وجود داشته باشد و رفت و آمد خودرو ها به داخل پارکینگ محدودیتی نداشته باشد و خود امر باعث ازدحام و ترافیک بیشتر در منطقه نشود.
درب ورودی و درب خروجی به صورت مجزا از هم طراحی و تعبیه می شوند. به عبارتی مسیر های رفت و برگشت باید از هم جدا باشند.
طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، در هر یکصد متر مربع از سطح هر طبقه یک جای پارک معلول قرار داده می شود.
برای ساخت پارکینگ طبقاتی نیاز به مجوز ساخت می باشد و به همین منظور نقشه های محاسباتی، نقشه های طرح سیستم تهویه، نقشه های اطفاء حریق و همین طور نقشه های نورپردازی ساختمان باید به تایید اداره کل فنی شهرداری برسد.
جای پارک خودرو ها در پارکینگ طبقاتی نباید به گونه ای باشد که برای فضای تاسیسات و یا انبار مزاحمتی به وجود بیاورد.
سایت اجرای پارکینگ طبقاتی
یکی از نکات مهمی که جزو گام های اولیه در ساخت پارکینگ طبقاتی می باشد، انتخاب لوکیشن و محل ساخت می باشد. طبق ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، محل اجرای آن باید در مناطق شلوغ و متراکم شهری که با مشکل کمبود جای پارک مواجه هستند واقع باشد و در عین حال دسترسی آن به راه ها و خیابان های اصلی نیز وجود داشته باشد و رفت و آمد خودرو ها به داخل پارکینگ محدودیتی نداشته باشد و خود امر باعث ازدحام و ترافیک بیشتر در منطقه نشود.
@Mohandesi_meameri
تهویه در ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
مسئله تهویه بیشتر در پارکینگ های طبقاتی زیرزمین مورد توجه قرار می گیرد. از آن جایی که این فضاها کاملا بسته هستند و از طرفی دود ماشین ها و رفت و آمد آن ها باعث آلودگی هوا در این طبقات می شود، بر اساس ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، لازم است از دستگاه تهویه قوی برای بهتر شدن هوا و مطبوع کردن آن در این فضا استفاده نمود.
رمپ ها در ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
در طراحی پارکینگ طبقاتی چند نوع رمپ وجود دارد. بعضی رمپ ها شیب های ملایم تری داشته و برخی شیب بیشتری دارند. مسیر قبل از رسیدن به رمپ ها باید حداقل سه متر طول داشته باشد. فضای لازم برای شعاع چرخش ماشین ها ماشین ها در رمپ 5 متر می باشد. متریال کفسازی برای رمپ ها باید از نوع غیر لغزنده باشد و اصطکاک لازم را داشته باشد. شیب مناسب برای رمپ پارکینگ حداکثر ۱۵ درصد است. رمپ عبور ماشین ها جدای از رمپ عبور افراد پیاده باید در نظر گرفته شود. شیب رمپ افراد پیاده نهایت ۸ درصد است. عرض رمپ های یک طرفه تا سه متر و پنجاه سانتی متر و برای رمپ های دو طرفه پنج متر می باشد.
تهویه در ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
مسئله تهویه بیشتر در پارکینگ های طبقاتی زیرزمین مورد توجه قرار می گیرد. از آن جایی که این فضاها کاملا بسته هستند و از طرفی دود ماشین ها و رفت و آمد آن ها باعث آلودگی هوا در این طبقات می شود، بر اساس ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی ، لازم است از دستگاه تهویه قوی برای بهتر شدن هوا و مطبوع کردن آن در این فضا استفاده نمود.
رمپ ها در ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
در طراحی پارکینگ طبقاتی چند نوع رمپ وجود دارد. بعضی رمپ ها شیب های ملایم تری داشته و برخی شیب بیشتری دارند. مسیر قبل از رسیدن به رمپ ها باید حداقل سه متر طول داشته باشد. فضای لازم برای شعاع چرخش ماشین ها ماشین ها در رمپ 5 متر می باشد. متریال کفسازی برای رمپ ها باید از نوع غیر لغزنده باشد و اصطکاک لازم را داشته باشد. شیب مناسب برای رمپ پارکینگ حداکثر ۱۵ درصد است. رمپ عبور ماشین ها جدای از رمپ عبور افراد پیاده باید در نظر گرفته شود. شیب رمپ افراد پیاده نهایت ۸ درصد است. عرض رمپ های یک طرفه تا سه متر و پنجاه سانتی متر و برای رمپ های دو طرفه پنج متر می باشد.
@Mohandesi_meameri
جای پارک در ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
فضای لازم برای جای پارک هر ماشین حدود ۶ متر در ۲ متر و ۶۰ سانتی متر در نظر گرفته می شود. در صورتی که جای پارک ماشین مجاور دیوار باشد می توان ابعاد مورد نیاز جای پارک آن را ۶ متر در ۲ متر در نظر گرفت. پشت هر ماشین حداقل ۵ متر فضا وجود داشته باشد تا خودرو ها به راحتی از جای پارک خارج شوند.
@Mohandesi_meameri
جای پارک در ضوابط طراحی پارکینگ طبقاتی
فضای لازم برای جای پارک هر ماشین حدود ۶ متر در ۲ متر و ۶۰ سانتی متر در نظر گرفته می شود. در صورتی که جای پارک ماشین مجاور دیوار باشد می توان ابعاد مورد نیاز جای پارک آن را ۶ متر در ۲ متر در نظر گرفت. پشت هر ماشین حداقل ۵ متر فضا وجود داشته باشد تا خودرو ها به راحتی از جای پارک خارج شوند.
@Mohandesi_meameri
@Mohandesi_meameri
مراحل و روند طراحی معماری از صفر تا صد
در سراسر دنیا معماران حرفه ای هر کدام روشی خاص خود، برای طی کردن روند طراحی معماری دارند، که این روش ممکن است در خصوص هر پروژه و هر موضوع جدید دستخوش تغییراتی شود. سال ها تجربه کار و درگیری با پروژه های مختلف تجربیاتی را در اختیار آنها می گذارد تا بتوانند برای طراحی یک اثر معماری راه های متنوع و مخصوص به خود داشته باشد. اما در این میان یک معمار تازه کار و یا یک دانشجوی معماری از کجا باید شروع کند تا بتواند روند طراحی پروژه را پیش بگیرد؟! قطعا در ابتدای راه شناخت مراحلی مشخص و پیروی از آن کمک خواهد کرد تا یک طراح تازه کار بتواند به جوانب مختلف کار آشنا شود و پس از کسب تجربه های بسیار مانند یک معمار حرفه ای عمل کند. در این مطلب از چیدانه قصد داریم تا مراحل روند طراحی معماری را به صورت خلاصه با هم مرور کنیم. با ما همراه باشید.
انواع پارکینگ های طبقاتی
مراحل و روند طراحی معماری از صفر تا صد
در سراسر دنیا معماران حرفه ای هر کدام روشی خاص خود، برای طی کردن روند طراحی معماری دارند، که این روش ممکن است در خصوص هر پروژه و هر موضوع جدید دستخوش تغییراتی شود. سال ها تجربه کار و درگیری با پروژه های مختلف تجربیاتی را در اختیار آنها می گذارد تا بتوانند برای طراحی یک اثر معماری راه های متنوع و مخصوص به خود داشته باشد. اما در این میان یک معمار تازه کار و یا یک دانشجوی معماری از کجا باید شروع کند تا بتواند روند طراحی پروژه را پیش بگیرد؟! قطعا در ابتدای راه شناخت مراحلی مشخص و پیروی از آن کمک خواهد کرد تا یک طراح تازه کار بتواند به جوانب مختلف کار آشنا شود و پس از کسب تجربه های بسیار مانند یک معمار حرفه ای عمل کند. در این مطلب از چیدانه قصد داریم تا مراحل روند طراحی معماری را به صورت خلاصه با هم مرور کنیم. با ما همراه باشید.
انواع پارکینگ های طبقاتی
@Mohandesi_meameri
تعریف و تشریح موضوع پروژه ( شناخت خواستههای کارفرما)
همانطور که در مطلب مراحل طراحی دکوراسیون داخلی گفتیم، اولین مرحله از کار طراحی معماری نیز کسب اطلاعات در خصوص خواسته های کارفرماست. قبل از هر چیزی طراح باید بداند که موضوع طرح و کاربری ساختمانی که قرار است طراحی شود چیست؟! و کارفرما از فضای مورد نظر خود چه توقعاتی دارد؟! بنابراین سوالاتی که به وجود خواهد آمد این است که:
استفاده کنندگان از فضا چه کسانی هستند؟
چه نوع فعالیتی قرار است در آن اتفاق بیفتد؟
خواسته های ویژه کارفرما کدامند؟
و هر سوال دیگری از این دست که در مورد هر کاربری می تواند متفاوت باشد.
تعریف و تشریح موضوع پروژه ( شناخت خواستههای کارفرما)
همانطور که در مطلب مراحل طراحی دکوراسیون داخلی گفتیم، اولین مرحله از کار طراحی معماری نیز کسب اطلاعات در خصوص خواسته های کارفرماست. قبل از هر چیزی طراح باید بداند که موضوع طرح و کاربری ساختمانی که قرار است طراحی شود چیست؟! و کارفرما از فضای مورد نظر خود چه توقعاتی دارد؟! بنابراین سوالاتی که به وجود خواهد آمد این است که:
استفاده کنندگان از فضا چه کسانی هستند؟
چه نوع فعالیتی قرار است در آن اتفاق بیفتد؟
خواسته های ویژه کارفرما کدامند؟
و هر سوال دیگری از این دست که در مورد هر کاربری می تواند متفاوت باشد.
@Mohandesi_meameri
جمع آوری اطلاعات و شناخت سایت (زمین) پروژه
در این مرحله باید به بررسی شرایط سایت پروژه پرداخت و ابعاد، اندازه و همسایگیهای زمین را شناخت. طراح باید جهت گیری جغرافیایی و دسترسیهای معبرهای عمومی آن را در نظر بگیرد. میزان عبور و مرور پیاده و سواره را بشناسد و شرایط کالبدی (فیزیکی)، فرهنگی و اجتماعی محل قرارگیری زمین پروژه را شناسایی کند. جمع آوری این اطلاعات کمک خواهد کرد تا معمار بتواند تصمیمات صحیح اتخاذ کرده و حتی در مراحل بعدی کار از آنها استفاده کند.
جمع آوری اطلاعات و شناخت اقلیم منطقه
معمار باید بداند که زمین پروژه در کدام یک از مناطق آب و هوایی قرار دارد. تا بتواند برحسب شرایط محیطی دست به انتخاب مصالح و طراحی فضاهای ساختمان بزند. همه ما خوب میدانیم که شرایط اقلیمی هر منطقه تاثیرات مستقیمی بر روی ساخت و سازهای آن دارد و محدودیتهایی را در انتخاب گزینههای پیش روی طراح ایجاد میکند. بنابراین در این مرحله تجزیه تحلیلهای لازم به خوبی صورت میپذیرد.
مطلب پیشنهادی: با مصالح بومی اقلیم های مختلف ایران آشنا شویم!
بررسی نمونههای مرتبط اجرا شده
پس از کسب اطلاعات پایهای نوبت آن خواهد رسید که طراح شروع به جستجو بکند و ساختمانهای اجرا شده در شرایط مشابه پروژه خود را بیابد. این شباهتها میتواند در حوزه کاربری و یا اقلیمی باشد. دیدن نمونهای اجرایی و موفق به یاری طراح خواهد آمد تا بداند که در شرایط یکسان به چه نکاتی باید توجه کند. بدیهی است که این بررسیها تنها برای دیدن و ایده گرفتن است و انتظار میرود که باعث خلق اثری خلاقانه، نو و بدیع شود.
مطلب پیشنهادی: 3 کتاب برای آشنایی با آثار معماران ایرانی و اصول طراحی داخلی
جمع آوری اطلاعات و شناخت سایت (زمین) پروژه
در این مرحله باید به بررسی شرایط سایت پروژه پرداخت و ابعاد، اندازه و همسایگیهای زمین را شناخت. طراح باید جهت گیری جغرافیایی و دسترسیهای معبرهای عمومی آن را در نظر بگیرد. میزان عبور و مرور پیاده و سواره را بشناسد و شرایط کالبدی (فیزیکی)، فرهنگی و اجتماعی محل قرارگیری زمین پروژه را شناسایی کند. جمع آوری این اطلاعات کمک خواهد کرد تا معمار بتواند تصمیمات صحیح اتخاذ کرده و حتی در مراحل بعدی کار از آنها استفاده کند.
جمع آوری اطلاعات و شناخت اقلیم منطقه
معمار باید بداند که زمین پروژه در کدام یک از مناطق آب و هوایی قرار دارد. تا بتواند برحسب شرایط محیطی دست به انتخاب مصالح و طراحی فضاهای ساختمان بزند. همه ما خوب میدانیم که شرایط اقلیمی هر منطقه تاثیرات مستقیمی بر روی ساخت و سازهای آن دارد و محدودیتهایی را در انتخاب گزینههای پیش روی طراح ایجاد میکند. بنابراین در این مرحله تجزیه تحلیلهای لازم به خوبی صورت میپذیرد.
مطلب پیشنهادی: با مصالح بومی اقلیم های مختلف ایران آشنا شویم!
بررسی نمونههای مرتبط اجرا شده
پس از کسب اطلاعات پایهای نوبت آن خواهد رسید که طراح شروع به جستجو بکند و ساختمانهای اجرا شده در شرایط مشابه پروژه خود را بیابد. این شباهتها میتواند در حوزه کاربری و یا اقلیمی باشد. دیدن نمونهای اجرایی و موفق به یاری طراح خواهد آمد تا بداند که در شرایط یکسان به چه نکاتی باید توجه کند. بدیهی است که این بررسیها تنها برای دیدن و ایده گرفتن است و انتظار میرود که باعث خلق اثری خلاقانه، نو و بدیع شود.
مطلب پیشنهادی: 3 کتاب برای آشنایی با آثار معماران ایرانی و اصول طراحی داخلی
@Mohandesi_meameri
شکل گیری کانسپت و ایدههای طرح
با توجه به تجزیه و تحلیل لیست اطلاعات به دست آمده از هر بخش، معمار کانسپت اولیه (مفهوم کلی) طرح را پیش روی خود میگذارد و برای اجرایی کردن آن ایدههایی کاربردی را مد نظر قرار میدهد. در صورتی که کاربری فضا از اهمیت ویژهی فرهنگی، اجتماعی برخوردار باشد کانسپت طرح اهمیت بیشتری خواهد داشت. در پروژههایی مانند بیمارستانها و پایانههای مسافربری که روابط فضاها و رفت آمد در آن در اولویت قرار دارد ایدهها از رویکرد کاملا مفهومی فاصله میگیرد.
برنامهریزی فیزیکی، طراحی دیاگرام روابط و عرصهبندی فضاها
تعیین ریزفضاهای ساختمان و مشخص کردن روابط آنها با یکدیگر باید به وضوح انجام بگیرد. گرچه اعداد و ارقام اندازههای فضاها در مراحل بعدی ممکن است با توجه به شرایط ترسیمی و … تغییر کند اما ترسیمات شماتیک (فرضی و بدون اندازه) جایگذاری فضاها لازم است. معمار در این مرحله عرصهبندی فضاها را انجام میدهد. فضاهای عمومی و خصوصی، خدماتی و اداری و…. را تقسیم بندی میکند و از محدوده قرار گیری آنها در پلان مطمئن میشود.
مطلب پیشنهادی: تقسیم فضایی ، روش ها و ابزار آن در معماری داخلی
شکل گیری کانسپت و ایدههای طرح
با توجه به تجزیه و تحلیل لیست اطلاعات به دست آمده از هر بخش، معمار کانسپت اولیه (مفهوم کلی) طرح را پیش روی خود میگذارد و برای اجرایی کردن آن ایدههایی کاربردی را مد نظر قرار میدهد. در صورتی که کاربری فضا از اهمیت ویژهی فرهنگی، اجتماعی برخوردار باشد کانسپت طرح اهمیت بیشتری خواهد داشت. در پروژههایی مانند بیمارستانها و پایانههای مسافربری که روابط فضاها و رفت آمد در آن در اولویت قرار دارد ایدهها از رویکرد کاملا مفهومی فاصله میگیرد.
برنامهریزی فیزیکی، طراحی دیاگرام روابط و عرصهبندی فضاها
تعیین ریزفضاهای ساختمان و مشخص کردن روابط آنها با یکدیگر باید به وضوح انجام بگیرد. گرچه اعداد و ارقام اندازههای فضاها در مراحل بعدی ممکن است با توجه به شرایط ترسیمی و … تغییر کند اما ترسیمات شماتیک (فرضی و بدون اندازه) جایگذاری فضاها لازم است. معمار در این مرحله عرصهبندی فضاها را انجام میدهد. فضاهای عمومی و خصوصی، خدماتی و اداری و…. را تقسیم بندی میکند و از محدوده قرار گیری آنها در پلان مطمئن میشود.
مطلب پیشنهادی: تقسیم فضایی ، روش ها و ابزار آن در معماری داخلی