Покрышка крайне важна для Министерства транспорта и автомобильных дорог СО. Покрышка как символ Минтранса в регионе.

Ерошевского не вчера разрушилась, ещё осенью она требовала внимательного отношения и устранения дорожных недостатков. Но как в Самаре это бывает, махнули рукой на ямы и трещины. Безопасность людей и комфорт за рулём на дорогах не важен для самарских дорожников.

Поворот с пр.Кирова к тц Самолет не работает 🚦.
#ГИБДД
#ДГХиЭ

Ну, к сожалению, Что и Требовалось Доказать...

По настоящее время 🚦не работает. Инф.о его отключении не публиковалась.
https://news.1rj.ru/str/Off_Road63/2011

Как и обещали. Немного расскажем почему город был завален снегом а теперь весь в ямах, и почему неизбежно станет хуже. Как мы поняли механизм изменений.

Теперь ГИБДД может составить протокол только с разрешения прокуратуры. С ноября прошлого года прокуратура согласовала только пару таких материалов, все остальные они считают безосновательными. К примеру по Алма-Атинской дело даже не в штрафах. Есть иск прокуратуры и решение суда обязать администрацию ее отремонтировать. Но если нет штрафных санкций, то зачем шевелиться?

Теперь полномочия ГИБДД только в рамках 248 ФЗ. Суть его в том, что весь надзор осуществляется путём проведения контрольных надзорных мероприятий. Эти мероприятия бывают без взаимодействия с контролируемым лицом и с взаимодействием.
Без взаимодействия ГИБДД могут выехать замерить яму, только для этого нужно письменное задание, то есть надо ехать и подписывать это задание на конкретный адрес, потом выезжать мерить яму, составлять протокол осмотра, протокол инструментального контроля, заключение проверки и по итогам всего этого действа - могут объявить предостережение опять же за подписью (опять ехать). Предостережение ни к чему не обязывает, а просто «погрозить пальцем».
С взаимодействием там все иначе. Можно составить протокол и выдать предписание, но… согласно постановления правительства 336, мероприятия с взаимодействием только при согласовании прокурора области и только если есть угроза тяжкого вреда или смерти или если такие последствия наступили.

Иными словами сбили пешехода насмерть, там не было одной секции ограждения пешеходного, соответственно пешеход вышел в этом месте на проезжую часть. Прокуратура отказала ГИБДД в проверке ссылаясь на отсутствие связи между недостатком и смертью человека, иными словами пешеход сам нарушил правила и дорожная служба тут не при чем.

К примеру раньше, житель писал обращение в ГИБДД по яме, ГИБДД выезжало и составляли протокол, предписание. Согласно предписаниям дороги и ремонтировались, были штрафы на должностных и юр лиц. Теперь всё иначе. Пропал рычаг по ремонту дорог...

Закон направлен на защиту юр лиц от лишних проверок. А многие Юр лица пользуются этим, не ремонтируют дороги месяцами а в Самаре и годами, не вывозят снег, не счищают наледь с тротуаров вокруг социальных объектов.