"Добыча нефти в этом году ожидается на уровне 523 млн тонн, газа — 667 млрд куб. м".

Такой уровень добычи нефти, по всей видимости, будет при сохранении текущих ограничений в рамках ОПЕК+ и потреблении внутри страны примерно на уровне прошлого года. Если мировой спрос будет расти темами, которые ожидает ОПЕК, увеличится и производство у нас.

Газ подрастёт из-за роста поставок в Китай по "Силе Сибири" (на 8-10 млрд куб. м). Также, полагаю, министерство оптимистично смотрит на "Арктик СПГ 2". Кстати, и в Европу тоже могут вырасти поставки (писал об этом на Sponsr и Boosty).

https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/5317

"Продажи электромобилей и подзаряжаемых гибридов по итогам 2023 г. выросли на 4%, достигнув 10,64 млн единиц".

Постойте-постойте, но ведь Международное энергетическое агентство по итогам первого квартала прошлого года уверенно писало, что ожидает 14 млн проданных автомобилей в 2023-м ("увеличение на 35% в годовом исчислении").

Неужели данные о замедлении спроса во втором полугодии оказались верны? И не случится ли так, что спрос в 2024 году и вовсе снизится, скажем, до 8-9 млн? Будет очень интересно проверить.

https://news.1rj.ru/str/globalenergyprize/5913

А уран-то подешевел: со 106 до 103,2 доллара за фунт. Год назад он стоил 51,7 доллара за фунт. Уран очень целеустремлённый.

Было бы здорово, если бы к этой инициативе присоединились и другие крупные города США. Чем больше судебных исков, чем больше (возможно) последующих штрафов, тем ниже инвестиционная привлекательность американского нефтегаза.

Кстати, властям города Чикаго неплохо было бы узнать, какие древние технологии позволили справиться с глобальным потеплением, которое было 60-50 млн лет до нашей эры. Наверное, тоже наложили штрафы на нефтяников?

И кстати, было бы неплохо узнать, что делать, если все нефтяники наказаны, влияние антропогенного фактора на климат сведено к нулю, а климат продолжает меняться.

https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/5326

Моё зубоскальство по поводу электромобильного сегмента было, пожалуй, преждевременным. По другим данным, за первые десять месяцев было зарегистрировано более 10,7 миллионов новых электромобилей (и "чистых" и заряжаемых гибридов). Так что "Статиста", на которую сослалась Глобальная энергия, скорее всего, ошиблась.

Есть и более свежая информация, по которой получается, что продажи за весь 2023 год, по предварительным данным, составили около 13,6 млн единиц. Всё ещё меньше, чем ожидало Международное энергетическое агенство, но разница уже не в 4 млн, а в 400 тыс.

P.S. Спасибо Александру Собко, что обратил внимание.

Поставки российского трубопроводного газа в Евросоюз по итогам седьмой недели года остаются на уровне выше того же периода прошлого года: около 0,67 млрд куб. м в 2024-м против 0,51 млрд куб. м в 2023-м.

Всего с начала года в ЕС из России по турецкому и украинскому маршрутам было отправлено 4,66 млрд куб. м.

Прокачка российского газа в Евросоюз через Турцию остаётся на рекордном уровне для этого направления. Всего с начала года по турецкому маршруту было поставлено 2 млрд куб. м.

Спрос на газ в Германии, по данным Евростата, в 2023 году составил 72,5445 млрд куб. м. Это худший результат как минимум с 2000 года.

В 2021 году этот показатель составлял 94,775 млрд куб. м, в 2022-м - 84,96 млрд куб. м.

Bloomberg переживает за прибыль индийских нефтеперерабатывающих заводов. Мол, прибыль индийских НПЗ снижается "из-за перебоев в экспорте из России", что означает следующее: несколько грузов не смогли вовремя прийти, так как поставщики решали, как обойти новые санкционные ограничения.

И фрахт подорожал. Из-за событий в Красном море. Это тоже снизило рентабельность. Но главное — поставки из России. Помните об этом.

Кстати, на графике виден весь невообразимый ужас падения рентабельности.

Когда какая-то международная структура признаёт электромобили "неэкологичными" на том основании, что для их производства и зарядки используется ископаемое топливо, то не надо радоваться.

Это просто ещё один довод, чтобы усилить давление на ископаемое топливо.

В Стратегическом нефтяном резерве США сейчас 358,763 млн баррелей. Из распроданных с конца 2021 года 271 млн баррелей за полгода удалось восполнить 12 млн баррелей.

Хороший темп.

Немного о пластиках

Относительно моторных топлив производство пластиков занимает небольшую долю в мировом потреблении нефти в частности и углеводородного сырья в целом. Но объёмы производства пластиков огромны (порядка 350-360 млн т в год).

Самые распространённые (крупнотоннажные) пластики — полиэтилен, полипропилен, полистирол и поливинилхлорид (ПВХ).

Самым распространённым пластиком является полиэтилен. За второе место ПВХ бьётся с полипропиленом, но тот пока побеждает. А на четвёртом месте расположился полистирол.

По существующим прогнозам к 2050 году производство пластиков утроится. Но прогнозы — дело неблагодарное.

И как в этот праздничный день без войны прогнозов от Bloomberg.

Нефтяной аналитик агентства переживает, что прочие аналитики начинают утверждать, будто бы нефтяные рынки находятся в более здоровом состоянии, чем можно предположить, ориентируясь на фьючерсы. Если перевести на русский, то цены сейчас неадекватно низкие.

Цитируется в статье и некий Пол Хорснелл из Standard Chartered Plc, который заявил, что "цена Brent выше 90 долларов будет более адекватно отражать текущие фундаментальные показатели и риски".

А это всё противоречит позиции, которую озвучивает Международное энергетическое агентство — кругом профицит, нефть слишком дорогая, а экономика Китая изо всех сил падает, хотя статистика говорит обратное.

Сегодня получается, что одновременно существует прогноз о дефиците в 1,5 млн баррелей в сутки и о профиците в 200 тыс. баррелей в сутки. И кто-то в этой ситуации явно неправ.

Смысл войны прогнозов, по моему личному мнению, которое, конечно же, может быть глубоко ошибочным, в сдерживании нефтяных котировок для создания более благоприятных условий для действующего руководства США перед выборами (подробнее об этом я писал в статье "Бензин — герой президентской гонки").

P.S. Забегая на хрупкий лёд политологии, напомню, что в 2020 году Майкл Блумберг вышел из президентской гонки, поддержав Джозефа Байдена.

В течение полутора месяцев 2024 года ЕС ‎продолжает ‎импортировать ‎газ ‎на ‎минимальном ‎уровне‏ ‎с ‎2021‏-го:

2021 год‏ ‎— ‎7,07 ‎млрд ‎куб.‏ ‎м

2022 год ‎— ‎7,07 ‎млрд ‎куб.‏ ‎м

2023 год‏ ‎— ‎6,274 ‎млрд‏ ‎куб. ‎м

2024 год ‎— ‎5,774 ‎млрд‏ ‎куб.‏ ‎м

Достиг новых высот — 4000 подписчиков. Удивительно много для отраслевого канала. В ТЭК интересна одна тема — почему дорожает бензин, и когда он будет дешеветь. В суть отрасли мало кто смотрит. Почему вагоны с бензином стоят брошенными по полгода, почему работают роботы на бирже и как это влияет на работу АЗС, как долго товар добирается до потребителя, почему нужны публичные графики ремонта нефтеперерабатывающих заводов.

Однако, 4000 смелых нашлись. Надеюсь, что найдутся еще, и мы совместно сможем решить все отраслевые проблемы. Не будет сложных ситуаций в ТЭК — все остальные отрасли почувствуют себя лучше.

Не забывайте подписываться на конкурс АЗС России 2024 @rusfuel

Хочу выразить огромную благодарность коллегам, которые на нашем не самом легком поприще продолжают формировать информационную повестку:

@energytodaygroup
@politjoystic
@oil_capital
@rusbrief
@OilGasGame
@yurystankevich
@daytec
@angrybonds
@zakupki_time
@gubkin_analitics
@needleraw
@alekseyMukhin
@mazuts_ru
@neftegram
@AndreyAndreevichVil
@sakhalinonetwo
@borisgeoenergetic
@Oil_GasWorld
@newenergyvehicle
@actekactek
@okolo_AZS
@naansmediapublic
@green2018
@Infotek_Russia
@Igenergy
@irttek_ru
@ptneft
@energopolee
@mosregiongaz


Если кого вдруг забыл, не обижайтесь.

Красиво, не так ли? Затраты на производство электроэнергии из возобновляемых источников снижаются. Конечно, красиво.

Иногда затраты, правда, растут. А в целом динамика снижения сократилась. Но если правильно нарисовать график, то себестоимость киловатт-часа будет бесконечно стремиться к нулю.

Но вот, что интересно. Чем больше генерирующих мощностей, работающих на возобновляемых источниках, тем больше устанавливают мощных аккумуляторных батарей. К примеру, в США в конце 2023 года действовало порядка 14 ГВт аккумуляторов. Большая часть — в Калифорнии (7,3 ГВт) и Техасе (3,2 ГВт), где наблюдается самая высокая динамика прироста солнечных и ветровых электростанций. Цена киловатт-часа (единицы, характеризующей энергоёмкость) составляет порядка 150 долларов.

Но эти растущие затраты не указываются в себестоимости генерации на ВИЭ. Зато они указываются в счетах конечных потребителей.

Уважаемые подписчики, как и обещал во время эфира, передал Борису его диплом.

Мудрые люди в комментариях к эфиру написали, что метан на заправках продаётся в килограммах, а не в литрах.

Дорогие мудрые люди, в литрах продаётся пропан-бутан, о котором велась речь. А метан, возможно, неплохо было бы продавать в килограммах, так как те не зависят от температуры на улице. Но на российских заправках всё ещё (преимущественно) реализация ведётся в кубических метрах.

За последние 25 лет потребление газа на Украине сократилось в 3,5 раза.
https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/5343

Металлы, энергетика и немного Африки

Прогнозируют, что в 2024 году мировое производство кобальта вырастет на 6,5% — до 231,5 тыс. т (в 2021-м, когда начался мировой энергетический кризис, этот показатель достигал 170 тыс. т).

Кобальт нужен для производства аккумуляторов.

В 2023 году 68,6% мировой добычи кобальта приходилось на одну страну — Конго. Сейчас растёт добыча в Индонезии, но по смелым оценкам это приведёт к тому, что к 2030 году доля Конго в мировом потреблении этого металла снизится до 56,5%.

Очень полезная страна Конго, не находите?

Александр Собко с данными о ёмкости рынка аммиака и метанола объясняет, почему направить выпававшие экспортные объёмы природного газа на глубокую переработку — не выход. Хотя, казалось бы.
https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/5354

1. Экспорт бензина останавливают, чтобы в период роста спроса на топливо (он вот-вот начнётся) не вызвать дальнейшего увеличения биржевых котировок (на фоне внеплановых ремонтов ряда НПЗ). Под запрет не подпадают объёмы, которе идут в ряд дружественных стран.

2. Экспорт дизельного топлива не останавливают, так как нет перекоса между оптовыми и розничными ценами, как было в августе-сентябре 2023 года (оптовые цены были существенно выше розничных, что провоцировало вывоз за рубеж объёмов, купленных оптовыми покупателями). При этом производится в два раза больше топлива, чем нужно внутреннему рынку. Ажиотаж пытаются сбить за счёт увеличения нормативов гарантированных поставок на биржу.

Ситуация настолько интересная, что с одинаковым успехом запрет могут постепенно смягчать уже в конце мая-начале июня, а могут и ужесточить.
https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/5355