Bloomberg сообщает: "В мае импорт российской нефти в Индию достиг самого высокого уровня за 10 месяцев".
Во-первых, конечно, как же хорошо, что мы закрыли свою статистику и её теперь ни у кого нет. Кроме тех, у кого она есть.
Во-вторых, к статье приложен прекрасный график. Из него узнаём, что в декабре 2023 года в Индию из РФ отправлялось целых 1,5 млн баррелей в сутки, а в декабре 2024-го — жалкие 1,5 млн баррелей в сутки. В марте 2024-го задолго до мощных санкций уходящего Байдена Россия смога поставить в Индию целых 1,7 млн баррелей в сутки, а в марте 2025-го (после небывалых по масштабам санкций против танкеров и компаний-однодневок в Гонконге и Дубае) — всего 1,9 млн баррелей в сутки.
И тут ситуация резко изменилась! Если в мае 2024-го РФ поставляла 2 млн баррелей в сутки, то в мае 2025-го удалось нарастить поставки аж до 2 млн баррелей в сутки!
Каждый год Bloomberg рисует графики, а недобрые люди говорят, что на графиках в первую очередь видна сезонность спроса, а не зверское влияние санкций.
Во-первых, конечно, как же хорошо, что мы закрыли свою статистику и её теперь ни у кого нет. Кроме тех, у кого она есть.
Во-вторых, к статье приложен прекрасный график. Из него узнаём, что в декабре 2023 года в Индию из РФ отправлялось целых 1,5 млн баррелей в сутки, а в декабре 2024-го — жалкие 1,5 млн баррелей в сутки. В марте 2024-го задолго до мощных санкций уходящего Байдена Россия смога поставить в Индию целых 1,7 млн баррелей в сутки, а в марте 2025-го (после небывалых по масштабам санкций против танкеров и компаний-однодневок в Гонконге и Дубае) — всего 1,9 млн баррелей в сутки.
И тут ситуация резко изменилась! Если в мае 2024-го РФ поставляла 2 млн баррелей в сутки, то в мае 2025-го удалось нарастить поставки аж до 2 млн баррелей в сутки!
Каждый год Bloomberg рисует графики, а недобрые люди говорят, что на графиках в первую очередь видна сезонность спроса, а не зверское влияние санкций.
👍191🤓52🤪28🔥16👏3
Кстати, давно мы не присматривались к украинским ПХГ. А запасы в них выросли более чем в два раза! "Ого"? Нет, не "ого".
К концу отопительного сезона в хранилищах на подконтрольной Киеву территории оставалось чуть меньше 0,7 млрд куб. м. Сейчас там около 1,5 млрд куб. м. Это исторический минимум для этого периода года.
При сохранении таких темпов, к началу отопительного сезона будет закачано чуть более 5 млрд куб. м. В течение прошедшего отопительного сезона было отобрано примерно 7,7 млрд куб. м.
Импорт газа из ЕС уже порядка 1,5 млрд куб. м. По итогам года физические закупки Украины в странах Евросоюза при сохранении такого уровня достичь исторического рекорда — 3,8-4,6 млрд куб. м.
К концу отопительного сезона в хранилищах на подконтрольной Киеву территории оставалось чуть меньше 0,7 млрд куб. м. Сейчас там около 1,5 млрд куб. м. Это исторический минимум для этого периода года.
При сохранении таких темпов, к началу отопительного сезона будет закачано чуть более 5 млрд куб. м. В течение прошедшего отопительного сезона было отобрано примерно 7,7 млрд куб. м.
Импорт газа из ЕС уже порядка 1,5 млрд куб. м. По итогам года физические закупки Украины в странах Евросоюза при сохранении такого уровня достичь исторического рекорда — 3,8-4,6 млрд куб. м.
👍155🔥40🤓23🤔15❤2
В прошлом году НДПИ на нефть дал бюджету 10,1 трлн рублей. Второй по величине собираемый в стране налог (после НДС). Для понимания масштабов.
https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/7829
https://news.1rj.ru/str/Infotek_Russia/7829
Telegram
ИнфоТЭК
Минфин считает нецелесообразным наращивать налоговую нагрузку на нефтяную отрасль, которая уже является высокой, заявил глава ведомства Антон Силуанов.
"Важно не переборщить", — сказал он.
"Важно не переборщить", — сказал он.
👍114🤔31🔥25❤2👎1
Красноречивый график. Очень рекомендую всем, кто уверен в особой привлекательности конкретно европейского рынка, которая заставляет поставщиков схлестнуться за него в смертельном поединке.
И для понимания масштабов:
Китай — 19% мирового импорта СПГ
Япония — 16%
Южная Корея — 12%
Вся Европа — 24%.
И для понимания масштабов:
Китай — 19% мирового импорта СПГ
Япония — 16%
Южная Корея — 12%
Вся Европа — 24%.
👍165🔥38🤓21❤5👎3
Испания и Португалия: блэкаут, ВИЭ и немного Техаса
Александр Фролов
Запоздалый подкаст (вынесен из-под замка на Boosty и Sponsr) по поводу отключения электроэнергии в Испании и Португалии с напрашивающимися аналогиями в виде Техаса образца февраля 2021 года.
P.S. Сейчас на Boosty и Sponsr выложен свежий подкаст — про европейский отказ от российского газа в 2027 году. Разбираю зыбкую почву прогнозов, на которой Еврокомиссия строит обещания грядущего успеха.
P.P.S. Экстравагантные реакции наиболее терпеливой части слушателей вижу. Спасибо!
P.S. Сейчас на Boosty и Sponsr выложен свежий подкаст — про европейский отказ от российского газа в 2027 году. Разбираю зыбкую почву прогнозов, на которой Еврокомиссия строит обещания грядущего успеха.
P.P.S. Экстравагантные реакции наиболее терпеливой части слушателей вижу. Спасибо!
👍157🤪22🔥12🌭12🤔4
Goldman Sachs в обновлённом прогнозе продолжают излучать пессимизм в отношении нефтяных цен на 2025-2026 годы. Но!
Интересно другое.
Аналитики компании исключили сланцевую нефть США из прогноза роста добычи в странах, не входящих в ОПЕК. Неожиданно уважаемые компании заметили, что "из-за снижения цен производители сланцевой нефти начали сокращать добычу".
Если позволите, то процитирую себя (6 ноября 2024 года): "Если цены действительно обвалятся, то они обвалятся независимо от того, кто расположился в Белом доме (Вашингтон, округ Колумбия). <...> Первыми, по кому это снижение ударит, будут американские компании".
А так да, вокруг творятся чудеса и сплошные неожиданности.
Интересно другое.
Аналитики компании исключили сланцевую нефть США из прогноза роста добычи в странах, не входящих в ОПЕК. Неожиданно уважаемые компании заметили, что "из-за снижения цен производители сланцевой нефти начали сокращать добычу".
Если позволите, то процитирую себя (6 ноября 2024 года): "Если цены действительно обвалятся, то они обвалятся независимо от того, кто расположился в Белом доме (Вашингтон, округ Колумбия). <...> Первыми, по кому это снижение ударит, будут американские компании".
А так да, вокруг творятся чудеса и сплошные неожиданности.
👍178🤪33🔥14🤔7🤓7
Тут в ТГ начали разгонять мысль, что из Казахстана идёт нефть идентичная по составу российскому сорту Urals, а потому это не казахстанская, а российская нефть.
Во-первых, в прошлом году из Казахстана в Германию было поставлено примерно 1,4-1,5 млн т. Для сравнения, мощность одного только нефтеперерабатывающего завода в Шведте (украденного правительством Германии у "Роснефти") — 11,2 млн т. И российские поставки были на порядок больше.
Во-вторых, казахстанская KEBCO действительно идентична по характеристикам нефти Urals. Но на то имеются чисто исторические причины, а название KEBCO ("казахстанская экспортная смесь сырой нефти") она получила из политических и маркетинговых соображений, чтобы избежать опасной путаницы в условиях европейских санкций против российского нефтяного экспорта, принятых в 2022 году.
Казахстанская это нефть. Не надо сочинять сенсации.
Во-первых, в прошлом году из Казахстана в Германию было поставлено примерно 1,4-1,5 млн т. Для сравнения, мощность одного только нефтеперерабатывающего завода в Шведте (украденного правительством Германии у "Роснефти") — 11,2 млн т. И российские поставки были на порядок больше.
Во-вторых, казахстанская KEBCO действительно идентична по характеристикам нефти Urals. Но на то имеются чисто исторические причины, а название KEBCO ("казахстанская экспортная смесь сырой нефти") она получила из политических и маркетинговых соображений, чтобы избежать опасной путаницы в условиях европейских санкций против российского нефтяного экспорта, принятых в 2022 году.
Казахстанская это нефть. Не надо сочинять сенсации.
👍207🔥35🤓28🤔11👏4
Forwarded from TNF Forum
Состоится ли «зелёный» энергопереход
Сегодня в мире доминирует наиболее радикальная концепция «зелёного» энергоперехода. Её суть в том, что электроэнергия из возобновляемых источников (ВИЭ) будет замещать и вытеснять ископаемое топливо практически во всех областях. Эта концепция приводит в движение и перенаправляет финансовые потоки. А потому вопрос её истинности или ошибочности — это и вопрос эффективного расходования средств, вопрос экономического развития в масштабах мира.
Энергетика охватывает практически все сектора экономики. Она во всём — от производства высокотехнологичной продукции до жизнедеятельности человека (особенно в российском климате). Это заставляет особенно внимательно относиться к прогнозам её развития.
Простой пример: если завтра мир пересядет на электромобили, то стоит ли сегодня вкладываться в модернизацию нефтеперерабатывающих заводов и освоение новых месторождений нефти? А если вы поверите в электромобилизацию, а она не состоится?
Концепция «зелёного» энергоперехода на протяжении как минимум десяти лет заставляла скептически относиться к вложениям в традиционную энергетику. И лишь сейчас некоторые крупные мировые компании задумались, а не создают ли они угрозу дефицита чёрного золота, и не потеряют ли они долю рынка в пользу углеводородных оптимистов, которые не сокращали вложений в нефть и газ.
Формально мы каждый год видим рост «экологически чистой электроэнергетики». В прошлом году её доля впервые превысила 40%. Но часть этой величины дали АЭС (9%) и ГЭС (14,3%). Доля ветровой энергетики в глобальном электроэнергетическом балансе составила 8,1%, а солнечной – 6,9%. Немало. Но в то же время ряд профильных организаций отмечают замедление темпов роста в солнечном сегменте. Да, не снижение, а замедление темпов роста.
Ветровой сегмент, кроме финансовых проблем в ЕС, порождает проблему утилизации отработанных лопастей, которая стремительно нарастает с 2020-х. А вместе они создали проблему накопления энергии и неустойчивости энергосистем, в которых наблюдается критическая доля ВИЭ. Хорошей иллюстрацией этой проблемы стало обесточивание Испании и Португалии в конце апреля.
Сейчас даже весьма оптимистичные в отношении радикального сценария «зелёного» энергоперехода организации отмечают недостаточность темпов развития ветровой, солнечной и водородной энергетик. А пик спроса на нефть так и не наступил. Более того, его вновь сдвигают в неопределённое будущее. Поэтому пока реализация радикального «зелёного» энергоперехода выглядит сомнительно.
____________________________
Как страны будут балансировать между углеводородной энергетикой и внедрением ВИЭ? Об этом поговорим 17 сентября на сессии «Новые энергетические альянсы: какие сценарии развития ждут традиционную энергетику».
____________________________
Считаете ли вы радикальный «зелёный» энергопереход реалистичным?
👍 — Да, это неизбежность будущего
❤️ — Нет, углеводороды никуда не денутся
🤔 — Будущее за гибридной моделью энергетики
Сегодня в мире доминирует наиболее радикальная концепция «зелёного» энергоперехода. Её суть в том, что электроэнергия из возобновляемых источников (ВИЭ) будет замещать и вытеснять ископаемое топливо практически во всех областях. Эта концепция приводит в движение и перенаправляет финансовые потоки. А потому вопрос её истинности или ошибочности — это и вопрос эффективного расходования средств, вопрос экономического развития в масштабах мира.
Энергетика охватывает практически все сектора экономики. Она во всём — от производства высокотехнологичной продукции до жизнедеятельности человека (особенно в российском климате). Это заставляет особенно внимательно относиться к прогнозам её развития.
Простой пример: если завтра мир пересядет на электромобили, то стоит ли сегодня вкладываться в модернизацию нефтеперерабатывающих заводов и освоение новых месторождений нефти? А если вы поверите в электромобилизацию, а она не состоится?
Концепция «зелёного» энергоперехода на протяжении как минимум десяти лет заставляла скептически относиться к вложениям в традиционную энергетику. И лишь сейчас некоторые крупные мировые компании задумались, а не создают ли они угрозу дефицита чёрного золота, и не потеряют ли они долю рынка в пользу углеводородных оптимистов, которые не сокращали вложений в нефть и газ.
Формально мы каждый год видим рост «экологически чистой электроэнергетики». В прошлом году её доля впервые превысила 40%. Но часть этой величины дали АЭС (9%) и ГЭС (14,3%). Доля ветровой энергетики в глобальном электроэнергетическом балансе составила 8,1%, а солнечной – 6,9%. Немало. Но в то же время ряд профильных организаций отмечают замедление темпов роста в солнечном сегменте. Да, не снижение, а замедление темпов роста.
Ветровой сегмент, кроме финансовых проблем в ЕС, порождает проблему утилизации отработанных лопастей, которая стремительно нарастает с 2020-х. А вместе они создали проблему накопления энергии и неустойчивости энергосистем, в которых наблюдается критическая доля ВИЭ. Хорошей иллюстрацией этой проблемы стало обесточивание Испании и Португалии в конце апреля.
Сейчас даже весьма оптимистичные в отношении радикального сценария «зелёного» энергоперехода организации отмечают недостаточность темпов развития ветровой, солнечной и водородной энергетик. А пик спроса на нефть так и не наступил. Более того, его вновь сдвигают в неопределённое будущее. Поэтому пока реализация радикального «зелёного» энергоперехода выглядит сомнительно.
____________________________
Как страны будут балансировать между углеводородной энергетикой и внедрением ВИЭ? Об этом поговорим 17 сентября на сессии «Новые энергетические альянсы: какие сценарии развития ждут традиционную энергетику».
____________________________
Считаете ли вы радикальный «зелёный» энергопереход реалистичным?
👍 — Да, это неизбежность будущего
❤️ — Нет, углеводороды никуда не денутся
🤔 — Будущее за гибридной моделью энергетики
🤔359❤251👍29🔥6🤪3
Кстати, знаете, чего мы не наблюдаем? Мы не наблюдаем какого-то роста доли "краткосрочного" рынка СПГ. Казалось бы, и чего?
Несколько лет назад бытовала теория, что доля краткосрочных контрактов будет расти, так как это "эффективно и выгодно". Но они как заняли примерно треть мирового рынка, так практически и не выходят за её рамки.
Доминируют средне- и долгосрочные контракты. Кто бы мог подумать.
Несколько лет назад бытовала теория, что доля краткосрочных контрактов будет расти, так как это "эффективно и выгодно". Но они как заняли примерно треть мирового рынка, так практически и не выходят за её рамки.
Доминируют средне- и долгосрочные контракты. Кто бы мог подумать.
👍210🤪32🤓19🔥7🤔4
Главный вопрос, который сейчас должен интересовать всех, кто следит за ежегодным соревнованием по дисциплине "успеть наполнить ПХГ": дальше график 2025 года пойдёт стремительно вверх, как в 2022-м, или будет вяло подниматься, как в 2021-м?
В первом случае (при текущих вводных) придётся переплачивать. Много переплачивать.
В первом случае (при текущих вводных) придётся переплачивать. Много переплачивать.
👍137🤔48🔥15❤8🤓2
Когда вы видите выкладки МЭА, согласно которым "использование электромобилей в 2030 году позволит сократить потребление нефти более чем на 5 млн баррелей в сутки", то надо помнить три обстоятельства.
Первое — этот прогноз впервые прозвучал в прогнозе 2023 года. Там же говорилось, что "спрос на нефть со стороны автомобильного транспорта достигнет пика примерно в 2025 году". На дворе "примерно 2025 год", а МЭА уже прогнозирует пусть небольшой, но всё же рост спроса в 2026-м. Видимо, пик в очередной раз переносится.
Второе — 92% американских домохозяйств владеют по крайней мере одним транспортным средством, притом 37,1% владеет двумя транспортными средствами и 21,9% – тремя или более. Это обстоятельство намекает, что электромобиль может быть не единственным транспортным средством в семье, и его эксплуатация не обязательно столь же интенсивна, как некого "среднего бензинового" автомобиля. А потому и "замещает" он меньше расчётных величин. Статистику по США привожу по той причине, что у них она ведётся максимально подробно.
Третье — прогнозы сокращения спроса на нефть из-за электромобилей уже приходилось пересматривать.
P.S. И это мы вообще не касаемся вопроса, что примерно 40% электромобилей — заряжаемые гибриды, которые успешно потребляют бензин.
Первое — этот прогноз впервые прозвучал в прогнозе 2023 года. Там же говорилось, что "спрос на нефть со стороны автомобильного транспорта достигнет пика примерно в 2025 году". На дворе "примерно 2025 год", а МЭА уже прогнозирует пусть небольшой, но всё же рост спроса в 2026-м. Видимо, пик в очередной раз переносится.
Второе — 92% американских домохозяйств владеют по крайней мере одним транспортным средством, притом 37,1% владеет двумя транспортными средствами и 21,9% – тремя или более. Это обстоятельство намекает, что электромобиль может быть не единственным транспортным средством в семье, и его эксплуатация не обязательно столь же интенсивна, как некого "среднего бензинового" автомобиля. А потому и "замещает" он меньше расчётных величин. Статистику по США привожу по той причине, что у них она ведётся максимально подробно.
Третье — прогнозы сокращения спроса на нефть из-за электромобилей уже приходилось пересматривать.
P.S. И это мы вообще не касаемся вопроса, что примерно 40% электромобилей — заряжаемые гибриды, которые успешно потребляют бензин.
👍193👏24🤓19❤9🤪4
США теряют дизель
Пока нефть решила прислушаться голосу совести и подешевела на 25 центов за баррель, пришла статистика по США. Добыча жидких углеводородов по итогам марта составила 20,813 млн баррелей в сутки — рекордный результат. Это, пожалуй, больше потребностей Соединённых Штатов. Наверное, они стали нетто-экспортёрами и перестали зависеть от импортного сырья?
Нет, конечно. Экспорт сырой нефти в марте даже немного сократился по сравнению с февралём. Но и импорт чуть-чуть снизился.
Интересно другое. Во-первых, итоговые данные за март оказались на 0,18 млн баррелей ниже, чем предполагалось ранее — в недельных отчётах. А в тех же недельных отчётах мы наблюдаем уменьшение показателей в мае. Интересно, не придётся ли и их пересматривать в сторону понижения.
Во-вторых, спрос на бензин в годовом выражении снизился в США на 1,4%, на дизельное топливо он сократился сразу на 6%.
Можно, конечно, поиронизировать, сказав, что Вашингтон предрекал падение спроса на энергоносители Пекину (как маркер проблем в экономике), а почему-то спрос падает в Штатах. Но мы, конечно, иронизировать ни в коем случае не будем. Просто заметим, что сокращение производства в США, которое они уже сами себе прогнозирую, открывает дополнительное окно возможностей для ОПЕК+, но сокращение спроса на дизельное топливо в Соединённых Штатах приводит к тому, что окно возможностей откроется не так широко, как могло бы.
Пока нефть решила прислушаться голосу совести и подешевела на 25 центов за баррель, пришла статистика по США. Добыча жидких углеводородов по итогам марта составила 20,813 млн баррелей в сутки — рекордный результат. Это, пожалуй, больше потребностей Соединённых Штатов. Наверное, они стали нетто-экспортёрами и перестали зависеть от импортного сырья?
Нет, конечно. Экспорт сырой нефти в марте даже немного сократился по сравнению с февралём. Но и импорт чуть-чуть снизился.
Интересно другое. Во-первых, итоговые данные за март оказались на 0,18 млн баррелей ниже, чем предполагалось ранее — в недельных отчётах. А в тех же недельных отчётах мы наблюдаем уменьшение показателей в мае. Интересно, не придётся ли и их пересматривать в сторону понижения.
Во-вторых, спрос на бензин в годовом выражении снизился в США на 1,4%, на дизельное топливо он сократился сразу на 6%.
Можно, конечно, поиронизировать, сказав, что Вашингтон предрекал падение спроса на энергоносители Пекину (как маркер проблем в экономике), а почему-то спрос падает в Штатах. Но мы, конечно, иронизировать ни в коем случае не будем. Просто заметим, что сокращение производства в США, которое они уже сами себе прогнозирую, открывает дополнительное окно возможностей для ОПЕК+, но сокращение спроса на дизельное топливо в Соединённых Штатах приводит к тому, что окно возможностей откроется не так широко, как могло бы.
🤔132👍54👏13❤12🔥12
ИнфоТЭК
Что касается капитальных затрат, то они составили в первом квартале 382 млрд рублей, что на 42% выше января-марта 2024 года.
Пока невероятно перспективные компании в США, которые, по мнению МЭА, должны были наращивать добычу, сокращают капитальные затраты, находящиеся под санкциями российские компании капитальные вложения наращивают.
В начале 2025-го, как следует из отчёта "Роснефти" российская нефтянка корректировала добычу в рамках ОПЕК+ (отдавала долги по перепроизводству), потому производство немного сократилось. А вот во второй половине года, скорее всего, мы увидим рост, так как с третьего квартала должно в производственных показателях проявиться решение частично восстановить добычу.
В начале 2025-го, как следует из отчёта "Роснефти" российская нефтянка корректировала добычу в рамках ОПЕК+ (отдавала долги по перепроизводству), потому производство немного сократилось. А вот во второй половине года, скорее всего, мы увидим рост, так как с третьего квартала должно в производственных показателях проявиться решение частично восстановить добычу.
👍137🔥22❤10🤓7🤪1
Что вы знаете о доминировании? Рынок анодного материала в 2024 году достиг 2,11 млн т. Среди производителей первые десять позиций занимают китайские компании (84% рынка). Притом первые три места обеспечивают 47,7% мирового производства.
Около первой десятки притаилось некоторое количество корейцев и японцев.
Если предельно упростить, то это означает, что, организовав у себя производство аккумуляторов, за комплектующими вам всё равно придётся ехать в Китай.
И тут мы опять приходим к тому, что важно не сырьё ("а давайте добывать литий!"), важна вся цепочка формирования стоимости.
Около первой десятки притаилось некоторое количество корейцев и японцев.
Если предельно упростить, то это означает, что, организовав у себя производство аккумуляторов, за комплектующими вам всё равно придётся ехать в Китай.
И тут мы опять приходим к тому, что важно не сырьё ("а давайте добывать литий!"), важна вся цепочка формирования стоимости.
👍235🔥41🤔25❤10👏2
Объединил таблицы с тремя последними решениями ОПЕК+ о росте добычи.
Первоначальный план восстановления производства нефти подразумевал, что уровень, который теперь соответствует маю, должны были достичь в июле, актуальный уровень июня собирались достичь в октябре. А последнее решение об ускоренном росте задают на июль параметры, которые первоначально предполагалось достичь в январе 2026 года.
Первоначальный план восстановления производства нефти подразумевал, что уровень, который теперь соответствует маю, должны были достичь в июле, актуальный уровень июня собирались достичь в октябре. А последнее решение об ускоренном росте задают на июль параметры, которые первоначально предполагалось достичь в январе 2026 года.
👍129🤔65🔥5❤2
В мировых СМИ есть три варианта, почему страны ОПЕК+ решили увеличивать добычу:
1. ОПЕК хочет понравиться Трампу, сдерживая цены на низком уровне.
2. ОПЕК хочет разделаться с американскими сланцевиками, которые не могут наращивать добычу при таких низких ценах.
3. ОПЕК хочет наказать Казахстан, который добывает больше, чем должен. Саудовская Аравия показывает Казахстану, что бывает, если не соблюдать квоты.
Да, третий вариант подразумевает, что Саудовская Аравия, Россия и другие члены ОПЕК+ решили терять деньги, чтобы проиллюстрировать Казахстану кризис перепроизводства.
Возможно (просто возможно), надо послушать версию ОПЕК+? Ту самую, в которой страны, подписавшие соглашение, пишут про стабильность мировой экономики, растущий спрос и маленькие коммерческие запасы нефти. Хотя, наверное, эта версия недостаточно увлекательная. В отличие от попыток понравиться Трампу, борясь с американской нефтяной и наказывая Казахстан.
Кстати, после небольшой истерики на рынке ("Аааааа! ОПЕК+ обваливает рынок!") котировки растут на 3%, периодически поднимаясь выше 65 долларов за баррель.
1. ОПЕК хочет понравиться Трампу, сдерживая цены на низком уровне.
2. ОПЕК хочет разделаться с американскими сланцевиками, которые не могут наращивать добычу при таких низких ценах.
3. ОПЕК хочет наказать Казахстан, который добывает больше, чем должен. Саудовская Аравия показывает Казахстану, что бывает, если не соблюдать квоты.
Да, третий вариант подразумевает, что Саудовская Аравия, Россия и другие члены ОПЕК+ решили терять деньги, чтобы проиллюстрировать Казахстану кризис перепроизводства.
Возможно (просто возможно), надо послушать версию ОПЕК+? Ту самую, в которой страны, подписавшие соглашение, пишут про стабильность мировой экономики, растущий спрос и маленькие коммерческие запасы нефти. Хотя, наверное, эта версия недостаточно увлекательная. В отличие от попыток понравиться Трампу, борясь с американской нефтяной и наказывая Казахстан.
Кстати, после небольшой истерики на рынке ("Аааааа! ОПЕК+ обваливает рынок!") котировки растут на 3%, периодически поднимаясь выше 65 долларов за баррель.
👍225🤓43❤22🤔17🤪14
Пишут, что Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) недовольна темпами внедрения авиационного топлива с низким углеродным следом (SAF). Сейчас оно занимает порядка 0,35% мирового рынка. Сейчас организация прогнозирует удвоение производства в 2025-м — до 2,1 млн т (а доли — до 0,7%).
Во-первых, IATA в 2023 году прогнозировала рост производства SAF в 2024-м до 1,5 млн т. Полагаю, если 2 млн т это "удвоение", то с 1,5 млн т в прошлом году что-то не получилось.
Во-вторых, почему-то вспомнилось, как Стэнфордский университет советовал "для декарбонизации и улучшения транспортной системы" поднять налоги на бензин, а в авиации внедрить "механизмы ценообразования на авиабилеты, отражающие социальные и экологические издержки авиаперелетов", то есть создать косвенные налоги, которые поднимут стоимость перелётов и сделают SAF конкурентоспособным топливом.
И нет, речь не о том, что всё это "климатически устойчивое" топливо — ерунда. Речь о том, что надо иногда делать паузу, оглядываться назад, проверяя, насколько успешно сбылись прежние обещания, чтобы более спокойно и взвешенно оценивать новые прогнозы. Ведь за этими прогнозами — направления финансовых потоков. Пустишь финансовый поток не туда, и все деньги уйдут в песок.
Во-первых, IATA в 2023 году прогнозировала рост производства SAF в 2024-м до 1,5 млн т. Полагаю, если 2 млн т это "удвоение", то с 1,5 млн т в прошлом году что-то не получилось.
Во-вторых, почему-то вспомнилось, как Стэнфордский университет советовал "для декарбонизации и улучшения транспортной системы" поднять налоги на бензин, а в авиации внедрить "механизмы ценообразования на авиабилеты, отражающие социальные и экологические издержки авиаперелетов", то есть создать косвенные налоги, которые поднимут стоимость перелётов и сделают SAF конкурентоспособным топливом.
И нет, речь не о том, что всё это "климатически устойчивое" топливо — ерунда. Речь о том, что надо иногда делать паузу, оглядываться назад, проверяя, насколько успешно сбылись прежние обещания, чтобы более спокойно и взвешенно оценивать новые прогнозы. Ведь за этими прогнозами — направления финансовых потоков. Пустишь финансовый поток не туда, и все деньги уйдут в песок.
Telegram
ИнфоТЭК
Экотопливо для самолетов пока не взлетает
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) оказалась недовольна темпами производства и внедрения экологичного топлива для самолетов. Речь идет о SAF (sustainable aviation fuel) — авиационном топливе с…
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) оказалась недовольна темпами производства и внедрения экологичного топлива для самолетов. Речь идет о SAF (sustainable aviation fuel) — авиационном топливе с…
👍134🤔36❤14👏10🔥2