Ist der legendäre Bond-Roadster nun ein Oldtimer?
Als James Bond in „Golden Eye“ auf ein Auto aus Deutschland umstieg, wurde eine Legende geboren.
Der BMW Z3 war eine Antwort auf einen japanischen Konkurrenten und ist bis heute beliebt.
Im Spätherbst 1995 schien die vertraute (Auto)-Welt aus den Fugen geraten. Tatsächlich aber rettete Geheimagent „007“ im Kinostreifen „Golden Eye“ nicht nur einmal mehr die Welt, sondern er bewarb mit dem brandneuen BMW Z3 als Dienstwagen auch einen bezahlbaren Vierzylinder-Roadster, der den rekordverdächtig beliebten Mazda MX-5 attackieren sollte.
Als Vorbote einer Welle Münchner Modellreihen im Retrodesign verknüpfte der Z3 optische Reminiszenzen an legendäre BMW-Roadster wie den handlichen Typ 328 (von 1936) oder den glamourösen 507 (von 1955) und ergänzte diese um moderne Facetten.
Ein Mix, der Bestsellerpotential hatte und die Entwicklung der Modelle BMW Z8 und (New) Mini inspirierte.
Der Mini war es auch, den BMW mit einem England-Abenteuer gewann: Fast alle anderen Akquisen aus der 1994 erfolgten Rover-Übernahme, darunter der neue Mittelmotor-Roadster MG F, erwiesen sich als finanziell verlustreich.
Wie sich mit preiswerten Roadstern Geld verdienen ließ, zeigte stattdessen beispielhaft der BMW Z3.
Der Zweisitzer nutzte die bewährte Technik des BMW 3er (E36) und wurde als erstes Modell der Bayern in den USA gebaut – inklusive anfänglicher Qualitätsprobleme.
Ob mondäner Luxusroadster im Stil des von Stardesigner Albrecht Graf Goertz entworfenen BMW 507 oder kleiner Kraftsportler wie der Mille-Miglia-Sieger BMW 328: Keine zweite europäische Premiummarke bespielt die Klaviatur offener Fahrspaßmaschinen schon seit Anfang der 1930er Jahre konsequenter und kreativer – und hält sogar noch heute in Zeiten des Cabrio-Sterbens zweisitzige Verdeckträger wie den Z4 vorläufig am Leben.
✈️ Oldtimer_Club
Als James Bond in „Golden Eye“ auf ein Auto aus Deutschland umstieg, wurde eine Legende geboren.
Der BMW Z3 war eine Antwort auf einen japanischen Konkurrenten und ist bis heute beliebt.
Im Spätherbst 1995 schien die vertraute (Auto)-Welt aus den Fugen geraten. Tatsächlich aber rettete Geheimagent „007“ im Kinostreifen „Golden Eye“ nicht nur einmal mehr die Welt, sondern er bewarb mit dem brandneuen BMW Z3 als Dienstwagen auch einen bezahlbaren Vierzylinder-Roadster, der den rekordverdächtig beliebten Mazda MX-5 attackieren sollte.
Als Vorbote einer Welle Münchner Modellreihen im Retrodesign verknüpfte der Z3 optische Reminiszenzen an legendäre BMW-Roadster wie den handlichen Typ 328 (von 1936) oder den glamourösen 507 (von 1955) und ergänzte diese um moderne Facetten.
Ein Mix, der Bestsellerpotential hatte und die Entwicklung der Modelle BMW Z8 und (New) Mini inspirierte.
Der Mini war es auch, den BMW mit einem England-Abenteuer gewann: Fast alle anderen Akquisen aus der 1994 erfolgten Rover-Übernahme, darunter der neue Mittelmotor-Roadster MG F, erwiesen sich als finanziell verlustreich.
Wie sich mit preiswerten Roadstern Geld verdienen ließ, zeigte stattdessen beispielhaft der BMW Z3.
Der Zweisitzer nutzte die bewährte Technik des BMW 3er (E36) und wurde als erstes Modell der Bayern in den USA gebaut – inklusive anfänglicher Qualitätsprobleme.
Ob mondäner Luxusroadster im Stil des von Stardesigner Albrecht Graf Goertz entworfenen BMW 507 oder kleiner Kraftsportler wie der Mille-Miglia-Sieger BMW 328: Keine zweite europäische Premiummarke bespielt die Klaviatur offener Fahrspaßmaschinen schon seit Anfang der 1930er Jahre konsequenter und kreativer – und hält sogar noch heute in Zeiten des Cabrio-Sterbens zweisitzige Verdeckträger wie den Z4 vorläufig am Leben.
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Ford Capri 280 Brooklands bringt 71.570 Euro
Einer der letzten Ford Capri erzielte bei einer Auktion einen Rekordpreis.
Der 280 Brooklands ist eine besonders seltene Version des Sportcoupés.
Als Ford 1987 die letzten Capri baute, wirkte das Sportcoupé zwischen Fiesta, Escort und Sierra ein wenig wie aus der Zeit gefallen.
Die dritte Generation des 1969 präsentierten Sportcoupés markierte das Ende einer Ära bei Ford.
Mit rund 1,9 Millionen Exemplaren, die in Dagenham, Köln und Saarlouis vom Band liefen, war der Zweitürer ein Verkaufserfolg.
Gegen die bis zu 600 PS starken Rennversionen kam die Konkurrenz nur schwer an, das machte den Capri zur Legende.
Dass der Capri dem Mustang ähnlich sah, lag nicht nur am ähnlichen Rezept, die Technik eines Familienautos sportlich zu verpacken, sondern auch daran, dass Philip T. Clark beide Autos gezeichnet hatte.
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Einer der letzten Ford Capri erzielte bei einer Auktion einen Rekordpreis.
Der 280 Brooklands ist eine besonders seltene Version des Sportcoupés.
Als Ford 1987 die letzten Capri baute, wirkte das Sportcoupé zwischen Fiesta, Escort und Sierra ein wenig wie aus der Zeit gefallen.
Die dritte Generation des 1969 präsentierten Sportcoupés markierte das Ende einer Ära bei Ford.
Mit rund 1,9 Millionen Exemplaren, die in Dagenham, Köln und Saarlouis vom Band liefen, war der Zweitürer ein Verkaufserfolg.
Gegen die bis zu 600 PS starken Rennversionen kam die Konkurrenz nur schwer an, das machte den Capri zur Legende.
Dass der Capri dem Mustang ähnlich sah, lag nicht nur am ähnlichen Rezept, die Technik eines Familienautos sportlich zu verpacken, sondern auch daran, dass Philip T. Clark beide Autos gezeichnet hatte.
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auto motor und sport
Ford Capri 280 Brooklands bringt 71.570 Euro
Einer der letzten Ford Capri erzielte bei einer Auktion einen Rekordpreis. Der 280 Brooklands ist eine besonders seltene Version des Sportcoupés.
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Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 ist das erste Automobil der Welt, das 1885 von Carl Benz konstruiert und am 29. Januar 1886 als „Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb“ zum Patent angemeldet wurde.
Dieses dreirädrige Fahrzeug mit einem liegenden Einzylindermotor gilt als die Geburtsurkunde des Automobils.
Es besaß von Grund auf neu konstruierte Teile wie Motor, Zündung, Kühlung, Kraftübertragung und Bremsen und ebnete damit den Weg für die individuelle Mobilität.
Oldtimer_Club
Dieses dreirädrige Fahrzeug mit einem liegenden Einzylindermotor gilt als die Geburtsurkunde des Automobils.
Es besaß von Grund auf neu konstruierte Teile wie Motor, Zündung, Kühlung, Kraftübertragung und Bremsen und ebnete damit den Weg für die individuelle Mobilität.
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