This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет из Китая!
За 5 дней мы проехали тысячи километров, посетили 6 заводов и стали лучше понимать наших соседей.
Догоним ли Китай? Неизвестно.
Но здесь тоже жестокий кризис перепроизводства. Многие работают в убыток.
А поговорить хотел о переговорах. Точнее - о жестких переговорах, когда один контрагент ставит партнёра раком.
В России приходилось самому в таких участвовать, особенно с монополиями. Некоторые даже гордятся своим жестким стилем. К сожалению, и мои клиенты жаловались - мы тоже так себя порой вели.
Так вот, китайское турне ещё раз подтвердило: главное - уважение к контрагенту. В любой ситуации важно сохранить лицо. И себе и ему.
Любое жесткое доминирование рано или поздно приводит к обратной реакции. Даже если альтернативы нет, клиент начинает её искать. И в нашем конкурентом мире рано или поздно находит.
Даже если вам очень хочется послать клиента нах, делайте это максимально благодушно и с улыбкой. ☺️
Сиси!
За 5 дней мы проехали тысячи километров, посетили 6 заводов и стали лучше понимать наших соседей.
Догоним ли Китай? Неизвестно.
Но здесь тоже жестокий кризис перепроизводства. Многие работают в убыток.
А поговорить хотел о переговорах. Точнее - о жестких переговорах, когда один контрагент ставит партнёра раком.
В России приходилось самому в таких участвовать, особенно с монополиями. Некоторые даже гордятся своим жестким стилем. К сожалению, и мои клиенты жаловались - мы тоже так себя порой вели.
Так вот, китайское турне ещё раз подтвердило: главное - уважение к контрагенту. В любой ситуации важно сохранить лицо. И себе и ему.
Любое жесткое доминирование рано или поздно приводит к обратной реакции. Даже если альтернативы нет, клиент начинает её искать. И в нашем конкурентом мире рано или поздно находит.
Даже если вам очень хочется послать клиента нах, делайте это максимально благодушно и с улыбкой. ☺️
Сиси!
🔥52👍20🤝3👏2👌2
Российские автомобилисты сокращают производство, переходят на четырехдневку. Мы это видим по резкому снижению закупок, в том числе металлопроката.
Совсем недавно крупный производитель грузовиков, загруженный военными заказами, посылал гражданских в сад и бесконечно поднимал цены.
Сейчас военные заказы выполнены и спроса больше нет. Гражданские пересели на Ситрак.
Если не спасать наш автопром, скоро его совсем не останется. Но какие выводы должны сделать производители?
Надо учиться у китайцев эффективности, сервису, клиентоцентричности и скорости изменений. Пока один строит завод механических (!) коробок передач, китайцы строят 3 полноценных автомобильных завода. Причём, по цене одного завода коробок передач. ))
Остальным российским отраслям следует очень внимательно посмотреть на это: всё, что китайцы смогут забрать - обязательно заберут.
Не проспите!
Совсем недавно крупный производитель грузовиков, загруженный военными заказами, посылал гражданских в сад и бесконечно поднимал цены.
Сейчас военные заказы выполнены и спроса больше нет. Гражданские пересели на Ситрак.
Если не спасать наш автопром, скоро его совсем не останется. Но какие выводы должны сделать производители?
Надо учиться у китайцев эффективности, сервису, клиентоцентричности и скорости изменений. Пока один строит завод механических (!) коробок передач, китайцы строят 3 полноценных автомобильных завода. Причём, по цене одного завода коробок передач. ))
Остальным российским отраслям следует очень внимательно посмотреть на это: всё, что китайцы смогут забрать - обязательно заберут.
Не проспите!
👍16🔥3🤔1
Давайте поздравим команду Новостали-М, и особенно Олега Цыбу, с новым ГОСТом на арматуру класса А550С!
Была проделана огромная работа длиной почти 2 года. Помню как сам подписывал меморандум с Самолётом, как не смог убедить ПИК, как Главстрой одним из первых поверил и как узбекские строители оказались быстрее российских…
Есть такой метод мозговых штурмов «шесть шапок», позволяющий посмотреть на любой проект с разных сторон. Хочу сказать об этом пару слов, потому что команда тогда не сделала это.
Мы взяли и решили всё за строителей. Потому что сами эксперты в арматуре и лучше всех знаем как эффективнее её применять.
А вот бригады, которая объехала бы мужиков на стройке и пообщалась с закупёрами - не было.
Истинные боли и задачи потребителей никто не изучил и за чашкой чая не спросил. Глазами строителя мы не посмотрели. А зря.
Все тут понимаем что арматура это 1-3% в себестоимости жилья. Сейчас я смотрю на арматуру как на очень малую часть стройки и мне важнее чтоб отсрочка была не 60, а 90 дней, а ещё лучше 110. Или чтоб привезли 8 тонн десятки сегодня вечером, а не 20 завтра утром. Или неожиданно выясняется KPI у девочек-закупщиц вообще на другое заточен.
Всегда полезно глубоко погрузиться в проблемы клиента и постараться их закрыть.
А если сделать это, да еще и с 550 арматурой - точно будет успех!
Была проделана огромная работа длиной почти 2 года. Помню как сам подписывал меморандум с Самолётом, как не смог убедить ПИК, как Главстрой одним из первых поверил и как узбекские строители оказались быстрее российских…
Есть такой метод мозговых штурмов «шесть шапок», позволяющий посмотреть на любой проект с разных сторон. Хочу сказать об этом пару слов, потому что команда тогда не сделала это.
Мы взяли и решили всё за строителей. Потому что сами эксперты в арматуре и лучше всех знаем как эффективнее её применять.
А вот бригады, которая объехала бы мужиков на стройке и пообщалась с закупёрами - не было.
Истинные боли и задачи потребителей никто не изучил и за чашкой чая не спросил. Глазами строителя мы не посмотрели. А зря.
Все тут понимаем что арматура это 1-3% в себестоимости жилья. Сейчас я смотрю на арматуру как на очень малую часть стройки и мне важнее чтоб отсрочка была не 60, а 90 дней, а ещё лучше 110. Или чтоб привезли 8 тонн десятки сегодня вечером, а не 20 завтра утром. Или неожиданно выясняется KPI у девочек-закупщиц вообще на другое заточен.
Всегда полезно глубоко погрузиться в проблемы клиента и постараться их закрыть.
А если сделать это, да еще и с 550 арматурой - точно будет успех!
👏32👍19🔥10👌3🤝1
Металлургам плохо, спрос на дне, цены тоже. А что с себестоимостью?
Мы всегда завидовали перворудникам которые брали камни из земли и неважно какая там наверху цена. В то время как электрометаллурги покупали лом. А лом дорожал прямёхонько сразу за арматурой.
Но сейчас всё наоборот. Перворудникам хреново потому что постоянные затраты на извлечение камней никуда не делись (Белазы с экскаваторами надо покупать, ГОКи надо ремонтировать), а вот лом подешевел.
Ломовики просто переложили бремя снижения цен на своих поставщиков.
Нас пугали что ломосбор прекратится: предприятия просто перестанут сдавать, а бабушки с чайниками не смогут пережить отсутствия оплаты наличными.
А вот и нет – Т-Бизнес и Jump.Finance сделали перевод денег таким же простым, как купить молочко в Пятёрочке. Физик сдал лом, приложил карточку к терминалу, денежки через минуту зачислились на карту. Собственно, так можно продавать что угодно – хоть грибы, хоть ягоды или автомобили.
Что это даст отрасли? Сдавать лом будет прощё – себестоимость у электрометаллургов станет ниже.
Дальше - рост производства, полная загрузка чтоб размазать постоянные и довольные потребители.
Мы всегда завидовали перворудникам которые брали камни из земли и неважно какая там наверху цена. В то время как электрометаллурги покупали лом. А лом дорожал прямёхонько сразу за арматурой.
Но сейчас всё наоборот. Перворудникам хреново потому что постоянные затраты на извлечение камней никуда не делись (Белазы с экскаваторами надо покупать, ГОКи надо ремонтировать), а вот лом подешевел.
Ломовики просто переложили бремя снижения цен на своих поставщиков.
Нас пугали что ломосбор прекратится: предприятия просто перестанут сдавать, а бабушки с чайниками не смогут пережить отсутствия оплаты наличными.
А вот и нет – Т-Бизнес и Jump.Finance сделали перевод денег таким же простым, как купить молочко в Пятёрочке. Физик сдал лом, приложил карточку к терминалу, денежки через минуту зачислились на карту. Собственно, так можно продавать что угодно – хоть грибы, хоть ягоды или автомобили.
Что это даст отрасли? Сдавать лом будет прощё – себестоимость у электрометаллургов станет ниже.
Дальше - рост производства, полная загрузка чтоб размазать постоянные и довольные потребители.
👍47👎15🤔7🔥5😱4
Всем привет из сердца российского автомобилестроения!
ВАЗ - как лакмусовая бумажка отечественной промышленности подсвечивает важнейшие проблемы:
* высокий ключ (дорогие кредиты)
* демпинг из Китая
* рост себестоимости при снижении цены готовой продукции
55-летний завод уже не может конкурировать в сегменте легковых дешевых автомобилей, где традиционно был силён и постепенно теряет долю. Даже с растущим утильсбором.
Решение - убедить поставщиков в 2026 г. снизить цену на материалы и комплектующие на 10% и дать длинную отсрочку. Только так они смогут удержать цену, а значит сделать 400 тыс. легковушек.
Помощь в этом решении - содействие поставщикам в самых разных госпрограммах. Почему-то никто особо не стремится получать гранты и субсидии.
Не очень понятно зачем завод идёт в дорогой сегмент с Искрой и Аурой, где конкуренция ещё более кровавая. Лучше было бы вернуться обратно условно к копейке - сделать максимально народный простой и дешевый автомобиль за 600 тыс. руб. Ну это с позиции диванного эксперта. 😎
P.S. Опять захотелось Ниву. 48 лет модели в этом году. ВАЗ устраивает покатушки по жигулёвским горам, будет время - надо поучаствовать! ))
ВАЗ - как лакмусовая бумажка отечественной промышленности подсвечивает важнейшие проблемы:
* высокий ключ (дорогие кредиты)
* демпинг из Китая
* рост себестоимости при снижении цены готовой продукции
55-летний завод уже не может конкурировать в сегменте легковых дешевых автомобилей, где традиционно был силён и постепенно теряет долю. Даже с растущим утильсбором.
Решение - убедить поставщиков в 2026 г. снизить цену на материалы и комплектующие на 10% и дать длинную отсрочку. Только так они смогут удержать цену, а значит сделать 400 тыс. легковушек.
Помощь в этом решении - содействие поставщикам в самых разных госпрограммах. Почему-то никто особо не стремится получать гранты и субсидии.
Не очень понятно зачем завод идёт в дорогой сегмент с Искрой и Аурой, где конкуренция ещё более кровавая. Лучше было бы вернуться обратно условно к копейке - сделать максимально народный простой и дешевый автомобиль за 600 тыс. руб. Ну это с позиции диванного эксперта. 😎
P.S. Опять захотелось Ниву. 48 лет модели в этом году. ВАЗ устраивает покатушки по жигулёвским горам, будет время - надо поучаствовать! ))
👍15👎8
Кто идёт на конференцию Макс 14-15 октября?
Ребята из MMI удачно заняли нишу ушедшего Металл-Эксперта и даже превзошли их.
Без всякой рекламы - это лучшая металлургическая конференция в России.
Пару раз выступал - каждый раз модератор очень внимательно прорабатывает детали, на других конфах так не делают. Потом надевают невидимый микрофон (главное с ним в туалет не уйти). И формат и техника - на высшем уровне.
Очень круто что это не только отраслевая тусовка - будут банкиры, нефтяники и Андрей Савельев из Минпромторга.
Ну и нетворкинг никто не отменял.
Записывайте в календарик: 14-15 октября, Москва, Тверская 22 в Континентале.
Ребята из MMI удачно заняли нишу ушедшего Металл-Эксперта и даже превзошли их.
Без всякой рекламы - это лучшая металлургическая конференция в России.
Пару раз выступал - каждый раз модератор очень внимательно прорабатывает детали, на других конфах так не делают. Потом надевают невидимый микрофон (главное с ним в туалет не уйти). И формат и техника - на высшем уровне.
Очень круто что это не только отраслевая тусовка - будут банкиры, нефтяники и Андрей Савельев из Минпромторга.
Ну и нетворкинг никто не отменял.
Записывайте в календарик: 14-15 октября, Москва, Тверская 22 в Континентале.
🔥21👍8🤔2🤝1
По дороге из Самары в Новосибирск: чем больше общаюсь с самыми разными промышленниками, тем грустнее.
Проблемы даже у тех кто кредитуется под 7,2%.
Почему-то у всех была надежда на 2026. Авось курс ослабнет, ставку понизят, заказы пойдут: вот ВСМ же начинают строить!
Но она, надежда, исчезает как осенняя листва после октябрьского дождя.
Повышение НДС, утильсбор, увеличение штрафов не добавляют оптимизма. Даже сервис Аэрофлота становится всё хуже.
Официальная инфляция и «кажущаяся» делают серьёзное снижение ключа менее вероятным.
Всё это заставляет собственников снова и снова продлевать работу над издержками и эффективностью бизнеса. Прежних жирных годов уже не будет, надо привыкать жить на минималках.
Вот и слухи про Комтех и Тамбовский МС выглядят бульварненько, но вполне себе логично.
Как же правы были Алексей Зайцев и Вадим Брайнис!
Проблемы даже у тех кто кредитуется под 7,2%.
Почему-то у всех была надежда на 2026. Авось курс ослабнет, ставку понизят, заказы пойдут: вот ВСМ же начинают строить!
Но она, надежда, исчезает как осенняя листва после октябрьского дождя.
Повышение НДС, утильсбор, увеличение штрафов не добавляют оптимизма. Даже сервис Аэрофлота становится всё хуже.
Официальная инфляция и «кажущаяся» делают серьёзное снижение ключа менее вероятным.
Всё это заставляет собственников снова и снова продлевать работу над издержками и эффективностью бизнеса. Прежних жирных годов уже не будет, надо привыкать жить на минималках.
Вот и слухи про Комтех и Тамбовский МС выглядят бульварненько, но вполне себе логично.
Как же правы были Алексей Зайцев и Вадим Брайнис!
🔥15🤔7👏4