Всем привет из сердца российского автомобилестроения!
ВАЗ - как лакмусовая бумажка отечественной промышленности подсвечивает важнейшие проблемы:
* высокий ключ (дорогие кредиты)
* демпинг из Китая
* рост себестоимости при снижении цены готовой продукции
55-летний завод уже не может конкурировать в сегменте легковых дешевых автомобилей, где традиционно был силён и постепенно теряет долю. Даже с растущим утильсбором.
Решение - убедить поставщиков в 2026 г. снизить цену на материалы и комплектующие на 10% и дать длинную отсрочку. Только так они смогут удержать цену, а значит сделать 400 тыс. легковушек.
Помощь в этом решении - содействие поставщикам в самых разных госпрограммах. Почему-то никто особо не стремится получать гранты и субсидии.
Не очень понятно зачем завод идёт в дорогой сегмент с Искрой и Аурой, где конкуренция ещё более кровавая. Лучше было бы вернуться обратно условно к копейке - сделать максимально народный простой и дешевый автомобиль за 600 тыс. руб. Ну это с позиции диванного эксперта. 😎
P.S. Опять захотелось Ниву. 48 лет модели в этом году. ВАЗ устраивает покатушки по жигулёвским горам, будет время - надо поучаствовать! ))
ВАЗ - как лакмусовая бумажка отечественной промышленности подсвечивает важнейшие проблемы:
* высокий ключ (дорогие кредиты)
* демпинг из Китая
* рост себестоимости при снижении цены готовой продукции
55-летний завод уже не может конкурировать в сегменте легковых дешевых автомобилей, где традиционно был силён и постепенно теряет долю. Даже с растущим утильсбором.
Решение - убедить поставщиков в 2026 г. снизить цену на материалы и комплектующие на 10% и дать длинную отсрочку. Только так они смогут удержать цену, а значит сделать 400 тыс. легковушек.
Помощь в этом решении - содействие поставщикам в самых разных госпрограммах. Почему-то никто особо не стремится получать гранты и субсидии.
Не очень понятно зачем завод идёт в дорогой сегмент с Искрой и Аурой, где конкуренция ещё более кровавая. Лучше было бы вернуться обратно условно к копейке - сделать максимально народный простой и дешевый автомобиль за 600 тыс. руб. Ну это с позиции диванного эксперта. 😎
P.S. Опять захотелось Ниву. 48 лет модели в этом году. ВАЗ устраивает покатушки по жигулёвским горам, будет время - надо поучаствовать! ))
👍15👎8
Кто идёт на конференцию Макс 14-15 октября?
Ребята из MMI удачно заняли нишу ушедшего Металл-Эксперта и даже превзошли их.
Без всякой рекламы - это лучшая металлургическая конференция в России.
Пару раз выступал - каждый раз модератор очень внимательно прорабатывает детали, на других конфах так не делают. Потом надевают невидимый микрофон (главное с ним в туалет не уйти). И формат и техника - на высшем уровне.
Очень круто что это не только отраслевая тусовка - будут банкиры, нефтяники и Андрей Савельев из Минпромторга.
Ну и нетворкинг никто не отменял.
Записывайте в календарик: 14-15 октября, Москва, Тверская 22 в Континентале.
Ребята из MMI удачно заняли нишу ушедшего Металл-Эксперта и даже превзошли их.
Без всякой рекламы - это лучшая металлургическая конференция в России.
Пару раз выступал - каждый раз модератор очень внимательно прорабатывает детали, на других конфах так не делают. Потом надевают невидимый микрофон (главное с ним в туалет не уйти). И формат и техника - на высшем уровне.
Очень круто что это не только отраслевая тусовка - будут банкиры, нефтяники и Андрей Савельев из Минпромторга.
Ну и нетворкинг никто не отменял.
Записывайте в календарик: 14-15 октября, Москва, Тверская 22 в Континентале.
🔥21👍8🤔2🤝1
По дороге из Самары в Новосибирск: чем больше общаюсь с самыми разными промышленниками, тем грустнее.
Проблемы даже у тех кто кредитуется под 7,2%.
Почему-то у всех была надежда на 2026. Авось курс ослабнет, ставку понизят, заказы пойдут: вот ВСМ же начинают строить!
Но она, надежда, исчезает как осенняя листва после октябрьского дождя.
Повышение НДС, утильсбор, увеличение штрафов не добавляют оптимизма. Даже сервис Аэрофлота становится всё хуже.
Официальная инфляция и «кажущаяся» делают серьёзное снижение ключа менее вероятным.
Всё это заставляет собственников снова и снова продлевать работу над издержками и эффективностью бизнеса. Прежних жирных годов уже не будет, надо привыкать жить на минималках.
Вот и слухи про Комтех и Тамбовский МС выглядят бульварненько, но вполне себе логично.
Как же правы были Алексей Зайцев и Вадим Брайнис!
Проблемы даже у тех кто кредитуется под 7,2%.
Почему-то у всех была надежда на 2026. Авось курс ослабнет, ставку понизят, заказы пойдут: вот ВСМ же начинают строить!
Но она, надежда, исчезает как осенняя листва после октябрьского дождя.
Повышение НДС, утильсбор, увеличение штрафов не добавляют оптимизма. Даже сервис Аэрофлота становится всё хуже.
Официальная инфляция и «кажущаяся» делают серьёзное снижение ключа менее вероятным.
Всё это заставляет собственников снова и снова продлевать работу над издержками и эффективностью бизнеса. Прежних жирных годов уже не будет, надо привыкать жить на минималках.
Вот и слухи про Комтех и Тамбовский МС выглядят бульварненько, но вполне себе логично.
Как же правы были Алексей Зайцев и Вадим Брайнис!
🔥15🤔7👏4
Как вам Металл ЭКСПО в Питере?
Место хорошее. В отличии от ПМЭФ нет ажиотажа, но турникеты в каждый павильон на вход и на выход по qr-коду - перебор.
Нет стендов у Евраза, Металлоинвеста и ещё много у кого. Экономия или не видят смысла?
Зато количество китайских компаний почти сравнялось с российскими. Вообще китайцы чувствуют себя всё более уверенно - привыкайте, это новый тренд.
Практически все считают что вышли на плато или уперлись в дно и хуже уже не будет. При этом, загрузка у всех разная.
Скоро узнаем…
Место хорошее. В отличии от ПМЭФ нет ажиотажа, но турникеты в каждый павильон на вход и на выход по qr-коду - перебор.
Нет стендов у Евраза, Металлоинвеста и ещё много у кого. Экономия или не видят смысла?
Зато количество китайских компаний почти сравнялось с российскими. Вообще китайцы чувствуют себя всё более уверенно - привыкайте, это новый тренд.
Практически все считают что вышли на плато или уперлись в дно и хуже уже не будет. При этом, загрузка у всех разная.
Скоро узнаем…
🔥24👍6👎3
Ни хао! Пока едем в поезде, поделюсь мыслями из Китая:
🐼 Дичайшая конкуренция. Это заставляет повышать эффективность.
🐼 Зарплаты рабочих сравнялись с нашими. Но уровень расходников, численность персонала и выход годного - значительно отличается. Как сказал один владелец завода: раньше у меня было 2% брака, сейчас 0,003% - иначе, я бы не выжил.
🐼 Металлургические заводы стали самыми эффективными в мире (их слова). Это + гос. меры + логистика позволили завоевать практически весь мир.
🐼 Регионы, которые надо осваивать, такие как В. Монголия - дополнительно поощряются, в том числе ценами на электричество и экологическими послаблениями.
🐼 Загрузка у всех не полная, но ни один из производителей с кем говорил - не собирается уменьшать объёмы. Наоборот, почти все инвестируют в увеличение (!) производства, причем новые очереди будут ещё более эффективными.
Ну и особый китайский троллинг - показывают рекламу сербских железных дорог, где скорость достигает 200 км/ч в поезде, который едет 310 км/ч 😎
🐼 Дичайшая конкуренция. Это заставляет повышать эффективность.
🐼 Зарплаты рабочих сравнялись с нашими. Но уровень расходников, численность персонала и выход годного - значительно отличается. Как сказал один владелец завода: раньше у меня было 2% брака, сейчас 0,003% - иначе, я бы не выжил.
🐼 Металлургические заводы стали самыми эффективными в мире (их слова). Это + гос. меры + логистика позволили завоевать практически весь мир.
🐼 Регионы, которые надо осваивать, такие как В. Монголия - дополнительно поощряются, в том числе ценами на электричество и экологическими послаблениями.
🐼 Загрузка у всех не полная, но ни один из производителей с кем говорил - не собирается уменьшать объёмы. Наоборот, почти все инвестируют в увеличение (!) производства, причем новые очереди будут ещё более эффективными.
Ну и особый китайский троллинг - показывают рекламу сербских железных дорог, где скорость достигает 200 км/ч в поезде, который едет 310 км/ч 😎
🔥21👍11