Актуальность эвакуационных строп и их применение для извлечения раненых из техники.

Вопрос целесообразности применения эвакуационной стропы и важность ее наличия – это причина многих споров.

В большинстве своем все споры завершаются на выводе о том, что стропы в лесополосах и условиях городской застройки однозначно не годятся, ибо любое даже небольшое препятствие на пути эвакуации раненого приведет к невозможности его, скажем так, протяжки. При этом, если речь идет об обстановке с относительно гладкой поверхностью (открытая местность, на подобии открытого заснеженного поля), где на пути протяжки препятствия отсутствуют – раненый будет отличной мишенью, как и товарищ, пытающийся его вытянуть при помощи эвакуационной стропы.

Однако, если для пехотных подразделений эвакуационная стропа бессмысленна, то для экипажей ее наличие в укладке бронетехники обязательно (как альтернатива лямке Ш-4, которой в 99,9% случаев в наличии не оказывается).

Использование эвакуационной стропы для извлечения раненого члена экипажа из техники представляет незамысловатый алгоритм действий:

• Сформировать из эвакуационной стропы большую петлю;

• Провести петлю вокруг бедер раненого члена экипажа (как можно ближе к ягодицам, в область седалищных бугров);

• Части стропы, которые являются продолжением петли, идущие к концам стропы, необходимо пропустить подмышками раненого так, чтобы они выходили за спину раненого;

• Получив конструкцию, отдалено похожую на ленточные качели, необходимо тянуть раненого вверх до полного его извлечения из люка боевой машины, не допуская при этом, чтобы во время извлечения произошло подтягивания коленей к груди.

❗️ Эвакуационная стропа для экипажей бронетехники должна иметь ширину – 8 м, ширину – не менее 4 см.


@unfair_advantage_tg