Forwarded from Unfair Advantage
Передвижение между укрытиями в бою.
На поле боя, как ни странно, приходится передвигаться от укрытия к укрытию. И передвигаться следует правильно, учитывая, что движение в полный рост – плохо, а движение быстро – хорошо. Помимо этого следует:
• Держать оружие двумя руками, в готовности в любой момент его вскинуть и открыть огонь, даже не прицельный, даже без возможности поразить противника (хотяб прижать противника к земле двигаясь к укрытию).
• Перемещаться так, чтобы не пересекать линию огня товарищей.
• Выдерживать баланс дистанции броска: длинные перебежки – плохо, короткие перебежки – тоже плохо, средние по длине перебежки – хорошо.
• Двигаясь к укрытию, учитывать возможность ее потенциального занятия противником.
• Не использовать дымы, кроме ситуаций движения на узких улочках населенных пунктов, при движении в условиях растительности и для отвлечения внимания противника. Дымы на открытых пространствах применять нельзя, так как даже необстрелянные подразделения противника с низким уровнем огневой дисциплины концентрируют свой огонь на месте постановки дымовой завесы, простреливая ее. Более того, стоит всегда учитывать, что дымовая завеса, препятствующая наблюдению противника на земле в горизонтальной проекции, не имеет такого эффекта в отношении БПЛА противника в воздухе, а наоборот является дополнительным ориентиром, на котором дроноводы неприятеля будут концентрировать свое внимание.
@unfair_advantage_tg
На поле боя, как ни странно, приходится передвигаться от укрытия к укрытию. И передвигаться следует правильно, учитывая, что движение в полный рост – плохо, а движение быстро – хорошо. Помимо этого следует:
• Держать оружие двумя руками, в готовности в любой момент его вскинуть и открыть огонь, даже не прицельный, даже без возможности поразить противника (хотяб прижать противника к земле двигаясь к укрытию).
• Перемещаться так, чтобы не пересекать линию огня товарищей.
• Выдерживать баланс дистанции броска: длинные перебежки – плохо, короткие перебежки – тоже плохо, средние по длине перебежки – хорошо.
• Двигаясь к укрытию, учитывать возможность ее потенциального занятия противником.
• Не использовать дымы, кроме ситуаций движения на узких улочках населенных пунктов, при движении в условиях растительности и для отвлечения внимания противника. Дымы на открытых пространствах применять нельзя, так как даже необстрелянные подразделения противника с низким уровнем огневой дисциплины концентрируют свой огонь на месте постановки дымовой завесы, простреливая ее. Более того, стоит всегда учитывать, что дымовая завеса, препятствующая наблюдению противника на земле в горизонтальной проекции, не имеет такого эффекта в отношении БПЛА противника в воздухе, а наоборот является дополнительным ориентиром, на котором дроноводы неприятеля будут концентрировать свое внимание.
@unfair_advantage_tg
🔥3
Forwarded from ZALA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ZALA Z-16: разведка и объективный контроль на расстоянии более 100 км от ЛБС
Разведывательный БПЛА ZALA Z-16 нового поколения обеспечил объективный контроль ударов по радиолокационной станции ВСУ в районе населённого пункта Борзна Черниговской области. Для поражения стратегически важной цели, расположенной в глубоком тылу противника, ВС России применили БПЛА дальнего действия «Герань-2».
Согласно данным открытых источников, расстояние от линии боевого соприкосновения до Борзны в настоящее время составляет более 100 километров. Данный факт подтверждает способность модернизированных разведчиков ZALA Z-16, оснащенных новыми каналами связи, обеспечивать устойчивую передачу видеоданных и телеметрии на значительном удалении от оператора, несмотря на интенсивное противодействие средств РЭБ противника.
Видео Минобороны России
#ZALA #Z16 #СВО #РЛС
Разведывательный БПЛА ZALA Z-16 нового поколения обеспечил объективный контроль ударов по радиолокационной станции ВСУ в районе населённого пункта Борзна Черниговской области. Для поражения стратегически важной цели, расположенной в глубоком тылу противника, ВС России применили БПЛА дальнего действия «Герань-2».
Согласно данным открытых источников, расстояние от линии боевого соприкосновения до Борзны в настоящее время составляет более 100 километров. Данный факт подтверждает способность модернизированных разведчиков ZALA Z-16, оснащенных новыми каналами связи, обеспечивать устойчивую передачу видеоданных и телеметрии на значительном удалении от оператора, несмотря на интенсивное противодействие средств РЭБ противника.
Видео Минобороны России
#ZALA #Z16 #СВО #РЛС
🔥2
Forwarded from NerV⚡️⚡️⚡️
Несколько слов про "а как там у заклятых друзей?!".. Как уже неоднократно говорилось, ТАМ ооочень анализируют наш опыт, прям ооочень..
На фото один из 485 комплектов Soldier-Kit для защиты от дронов, которые Пентагон заказал в войска. Состав комплекта Soldier-Kit:
- детектор дронов Wingman;
- комплекс РЭБ Pitbull (возможно крепление на снаряжении).
Не будем сейчас разбираться с основными возможностями и ТТХ, это уже есть в сети. Хотел бы отдельно остановиться на одной возможности детектора, который заслуживает внимания и пальца вверх.. речь об интеграции с ATAK (Android Tactical Assault Kit), простыми словами эта мелочь даёт не только информацию о наличии дронов рядом непосредственно пользователю, но и отправляет данные об этом в единую систему управления на уровне "дна ТЗУ", с возможностью подачи этой информации (с отображением на геосервисе) вверх по вертикали и/или соседям по горизонтали. Это отличный пример модульности и интегрируемости в направлении решения задачи повышения ситуационной осведомленности (пресловутая СПСО).
Пример, противник пускает несколько FPV или разведчиков типа DJI, система это фиксирует и (даже при отсутствии визуального обнаружения) позволяет онлайн вычислить зоны интереса, маршруты, зоны приложения усилий противника, пусть и размыто, но на уровне первичных датчиков поля боя вполне себе нормально. Это позволит гибко реагировать и выстраивать перемещение и логистику, хоть и не будет являться панацеей, но лишним точно не будет💯
И вот именно с этой точки зрения данные комплекты и интересны в первую очередь..
На фото один из 485 комплектов Soldier-Kit для защиты от дронов, которые Пентагон заказал в войска. Состав комплекта Soldier-Kit:
- детектор дронов Wingman;
- комплекс РЭБ Pitbull (возможно крепление на снаряжении).
Не будем сейчас разбираться с основными возможностями и ТТХ, это уже есть в сети. Хотел бы отдельно остановиться на одной возможности детектора, который заслуживает внимания и пальца вверх.. речь об интеграции с ATAK (Android Tactical Assault Kit), простыми словами эта мелочь даёт не только информацию о наличии дронов рядом непосредственно пользователю, но и отправляет данные об этом в единую систему управления на уровне "дна ТЗУ", с возможностью подачи этой информации (с отображением на геосервисе) вверх по вертикали и/или соседям по горизонтали. Это отличный пример модульности и интегрируемости в направлении решения задачи повышения ситуационной осведомленности (пресловутая СПСО).
Пример, противник пускает несколько FPV или разведчиков типа DJI, система это фиксирует и (даже при отсутствии визуального обнаружения) позволяет онлайн вычислить зоны интереса, маршруты, зоны приложения усилий противника, пусть и размыто, но на уровне первичных датчиков поля боя вполне себе нормально. Это позволит гибко реагировать и выстраивать перемещение и логистику, хоть и не будет являться панацеей, но лишним точно не будет
И вот именно с этой точки зрения данные комплекты и интересны в первую очередь..
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥1
Forwarded from Yujin_Mamedof Official 😶🌫🥵🫥☠😺🦿👣🪖🐀
Новое лето и новая эпоха логистики боевых порядков переднего края .
Сначала на них штурмовали верхний Ларс ,а теперь на них охватывают Купянск .
Если не касаться некоторых элитных СпН , и не вспоминать про электробайки от Концерна Калашников,то гражданские электрички начали юзать ещё прошлым летом ,но здравый смысл, обобщение опыта , и обстановка на фронте навязывает мысли на то, что все в довольно таки скором порядке сядут/пересядут на турботабуретки.
Естественно разумно рассуждать об электричках проводя аналогию с мототехникой ,но дело в том ,что нынешнее насыщение фронта электричками местами уже выше чем насыщение мототехникой на этот период прошлого лета.
Причин на это дело масса.
Маневренность по посадкам. Передвижение по тропам на мототехнике доступно далеко не всем ,нужно обладать серьезными навыками и физической силой, Мотоцикл просто выебет юнита в союз в посадке,а в соло осилить перенос мотоцикла через тот же бурелом или небольшой ров ,- практически не возможно ,но вот электро-самокаты и электро-велосипеды впринципе можно перенести через преграду самостоятельно.
Тут и сразу не отходя от кассы небольшой вывод - электрички менее требовательны к навыку управления чем мотоциклы.Естественнно основные электрички которые используются личным составом разгоняются не более 50 км в час ,и естественно это медленнее чем мотоциклетная техника ,но нужно понимать ,что скоростной потенциал мото на сложной местности сможет реализовать лишь хорошо обученный мотоциклист ,и то на знакомом или пробитом маршруте ,и то - вне посадки .Ну или на шару.
Также массогабаритные характеристики позволяют более удобно транспортировать данные средства передвижения внутри/на автомобильной технике(чем мото).Понятно,что самокат не будет постоянно кататься в тачке,но все же .
Один из камней преткновения использования мотоцикла в качестве средства логистики-оборудование его крепежами и багажниками.Некоторые электрички в стоке идут с багажными отсеками которые легко нарастить при необходимости,т.е сразу.
Естественно,технику необходимо обслуживать , электрический колесный движ появился давно,это мы не так давно его переняли,и впринципе техника-обладает ремонтопригодостью,так как КИТАЙ ЕДИН ,ну а покупка данных средств идёт в основном в прифронтовых городах,то и вопрос с донорами запчастей,из двух один и пр,думаю что имеет место быть.Ну и мастерские БПЛА, связистов ,электриков(любых кто умеет держать паяльник и отвёртку) уже по показаниям моих товарищей настиг наплыв ремонтной работы разной сложности.
Если проводить аналогию с пешеходным движем ,то насыщение набирает обороты ещё и потому что электросамокат/электровелосипед по сути может позволить себе любой юнит,50-75 рублей - цена основных "трендовых "рабочих лошадок
,тут уже даже не расчетом скинуться,тут многие берут себе персональный .
Ну и,один из самых важных факторов,-на электричке есть вероятность услышать камик,на мото - ее практически нет,ну или это может произойти тогда ,когда времени на принятие решения и действие-уже нет...И за электрички пока что не ебут башку.Понятно что это временно,и вполне вероятно что чуть погодя и самокаты попытаются "передать" более нуждающимся подразделениям ,для проведения" стратегической операции " ,но пока такого нет,и в принципе работяги из различных расчетов более менее вывозят на этих вот делах ,даже те кто волей не волей вынужден прокладывать маршрут через посты с ВП в тылу.,вблизи переднего края то их нет.
Естественно,наверно и не правильно проводить аналогию с мотоциклом,как то их сравнивать,по сути это разные вещи ,и мотоцикл ,и электро самокат,и электровелосипед,и естественно Квадроцикл - имеют место быть(проходимость,запас хода,грузоподъёмность/цена,простота эксплуатации,отсутствие шума)
Вангую что топливная мототехника все же уйдет чуть глубже в тыл,она все также нужна связистам, артиллеристам, медикам,БЛА и пр.,более того-она там эффективна в огромном ряде задач.
Тут должно быть ещё много букв,но телега каждый раз не даёт мне сделать хорошую статью.
Продолжение следует
По теме https://news.1rj.ru/str/BKPROGRESSor/1111 ,и в поиске тег "мото".
Сначала на них штурмовали верхний Ларс ,а теперь на них охватывают Купянск .
Если не касаться некоторых элитных СпН , и не вспоминать про электробайки от Концерна Калашников,то гражданские электрички начали юзать ещё прошлым летом ,но здравый смысл, обобщение опыта , и обстановка на фронте навязывает мысли на то, что все в довольно таки скором порядке сядут/пересядут на турботабуретки.
Естественно разумно рассуждать об электричках проводя аналогию с мототехникой ,но дело в том ,что нынешнее насыщение фронта электричками местами уже выше чем насыщение мототехникой на этот период прошлого лета.
Причин на это дело масса.
Маневренность по посадкам. Передвижение по тропам на мототехнике доступно далеко не всем ,нужно обладать серьезными навыками и физической силой, Мотоцикл просто выебет юнита в союз в посадке,а в соло осилить перенос мотоцикла через тот же бурелом или небольшой ров ,- практически не возможно ,но вот электро-самокаты и электро-велосипеды впринципе можно перенести через преграду самостоятельно.
Тут и сразу не отходя от кассы небольшой вывод - электрички менее требовательны к навыку управления чем мотоциклы.Естественнно основные электрички которые используются личным составом разгоняются не более 50 км в час ,и естественно это медленнее чем мотоциклетная техника ,но нужно понимать ,что скоростной потенциал мото на сложной местности сможет реализовать лишь хорошо обученный мотоциклист ,и то на знакомом или пробитом маршруте ,и то - вне посадки .Ну или на шару.
Также массогабаритные характеристики позволяют более удобно транспортировать данные средства передвижения внутри/на автомобильной технике(чем мото).Понятно,что самокат не будет постоянно кататься в тачке,но все же .
Один из камней преткновения использования мотоцикла в качестве средства логистики-оборудование его крепежами и багажниками.Некоторые электрички в стоке идут с багажными отсеками которые легко нарастить при необходимости,т.е сразу.
Естественно,технику необходимо обслуживать , электрический колесный движ появился давно,это мы не так давно его переняли,и впринципе техника-обладает ремонтопригодостью,так как КИТАЙ ЕДИН ,ну а покупка данных средств идёт в основном в прифронтовых городах,то и вопрос с донорами запчастей,из двух один и пр,думаю что имеет место быть.Ну и мастерские БПЛА, связистов ,электриков(любых кто умеет держать паяльник и отвёртку) уже по показаниям моих товарищей настиг наплыв ремонтной работы разной сложности.
Если проводить аналогию с пешеходным движем ,то насыщение набирает обороты ещё и потому что электросамокат/электровелосипед по сути может позволить себе любой юнит,50-75 рублей - цена основных "трендовых "рабочих лошадок
,тут уже даже не расчетом скинуться,тут многие берут себе персональный .
Ну и,один из самых важных факторов,-на электричке есть вероятность услышать камик,на мото - ее практически нет,ну или это может произойти тогда ,когда времени на принятие решения и действие-уже нет...И за электрички пока что не ебут башку.Понятно что это временно,и вполне вероятно что чуть погодя и самокаты попытаются "передать" более нуждающимся подразделениям ,для проведения" стратегической операции " ,но пока такого нет,и в принципе работяги из различных расчетов более менее вывозят на этих вот делах ,даже те кто волей не волей вынужден прокладывать маршрут через посты с ВП в тылу.,вблизи переднего края то их нет.
Естественно,наверно и не правильно проводить аналогию с мотоциклом,как то их сравнивать,по сути это разные вещи ,и мотоцикл ,и электро самокат,и электровелосипед,и естественно Квадроцикл - имеют место быть(проходимость,запас хода,грузоподъёмность/цена,простота эксплуатации,отсутствие шума)
Вангую что топливная мототехника все же уйдет чуть глубже в тыл,она все также нужна связистам, артиллеристам, медикам,БЛА и пр.,более того-она там эффективна в огромном ряде задач.
Тут должно быть ещё много букв,но телега каждый раз не даёт мне сделать хорошую статью.
Продолжение следует
По теме https://news.1rj.ru/str/BKPROGRESSor/1111 ,и в поиске тег "мото".
Forwarded from С Рюкзаком по Донбассу
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM