#Recycling

♻️ استخراج پلیمر از ضایعات کامپوزیت‌های پلیمری تقویت‌شده‌ی کربن!

✅ استحکام عالی و سبک وزن بودن کامپوزیت‌های کربن و پلاستیک‌های با عملکرد بالا باعث کاهش میزان سوخت مصرفی و گازهای مضر منتشرشده از خودروها و هواپیماها شده است.

❌ علی‌رغم این ویژگی‌ها، بازیافت این مواد مشکل است. برای جلوگیری از دفع در زمین یا بازیافت پرانرژی آنها، دانشمندان در حال کار بر روی روش‌هایی هستند که امکان تجزیه‌ی فعال و بازیابی کربن با کیفیت بالا در انتهای زمان استفاده را ارائه می‌دهد.

👩🏻‍🔬🧑🏻‍🔬محققان دپارتمان شیمی دانشگاه ایلینوی در حال بررسی روشی نوآورانه با استفاده از منابع تجدید‌پذیر برای به‌یافت این مواد رهاشده هستند. در روش جدید ارائه شده، از الکتریسیته برای اصلاح محصولات جانبی بازیافت با تبدیل به موادی مفید استفاده‌‌شده است. محصولات جانبی بازیافت، قطعاتی از کامپوزیت پلیمری تقویت‌شده با الیاف کربن (CFRP) هستند. CFRPها از ماتریس‌های پلیمری شبکه‌ای‌شده و الیاف کربن یا شبکه‌هایی از زنجیرهای پلیمری تشکیل‌شده است که الیاف کربن آن را تقویت می‌کند. در تجزیه‌ی CFRPها برای بازیابی الیاف ارزشمند کربن، ماتریس پلیمری شکسته‌شده و قطعات ضایعاتی شامل الیگومرهایی با خواص مکانیکی پایین ایجاد می‌شود. استفاده از الکترولیز امکان اصلاح مستقیم زنجیره‌ی اصلی الیگومر در دو موقعیت مختلف را فراهم می‌کند. در یک مرحله، زنجیره توسط نصب دو گروه عاملی کلیدی در دو محل پیوند C-H اصلاح می‌شود تا الیگومر اصلاح‌شده قادر به ایجاد یک شبکه‌ی جدید باشد. این گروه‌های عاملی می‌توانند به‌یکدیگر متصل‌شوند و یک شبکه ایجاد کنند که منجر به بهبود عملکرد مکانیکی می‌شود. در این شبکه‌ی دینامیکی ایجاد‌شده (تحت عنوان CANs شناخته می‌شوند.)، مواد پلیمری دارای خواص مکانیکی عالی و قابلیت فراورش‌مجدد دارند.

💡 نوآوری اصلی این پژوهش، ایجاد مواد ترموست جدید از محصولات جانبی کم‌ارزش حاصل از بازیافت CFRPها است.

Site | Article | Linkedin

با تشکر از آقای مهندس سعید حیدری برای ارسال این محتوای جذاب 🙌🏻

@PolyMMA

📚 شناسایی پلیمرها
✍🏻 استاد درس: دکتر احمد اسدی‌نژاد
دانشکده‌ی مهندسی شیمی، دانشگاه صنعتی اصفهان

#BSc #Characterization

@PolyMMA

#رنگ #رزین


✅( رنگ‌های خود ترمیم شونده)_Self-healing paints
پارت اول
پوشش‌ها مستعد آسیب‌هایی نظیر میکروترک می‌باشند. این نوع آسیب دیدگی‌ها موجب ایجاد نقایصی در پوشش، افت ویژگی‌های ظاهری (زیبایی) و استحکام مکانیکی پوشش می‌شوند. همچنین مسیرهایی برای تسریع ورود آب، اکسیژن و گونه‌های خورنده به سطح فلز ایجاد می‌شود، در نتیجه خوردگی‌های موضعی در فلز رخ می‌دهد. فرآیند ترمیم قطعات ساخته‌شده از پوشش‌های پلیمری زمان بر، گران قیمت و در بسیاری از موارد امکان تشخیص آسیب و دسترسی به آن ها برای انجام ترمیم غیرممکن می‌باشد. از این رو یافتن راه‌حلی به منظور ترمیم خودکار میکروترک‌ها بدون نیاز به مداخله بشر و جایگزینی مواد جدید، بسیار حایز اهمیت می‌باشد. بنابراین، به دنبال پژوهش و تلاش های زیادی که در این زمینه انجام شده است، این مهم با طراحی سامانه های هوشمند خودترمیم شونده عملی می‌گردد.
این رنگ‌ها و پوشش‌های پلیمری قابل استفاده برای حفاظت و ارتقا کیفیت  انواع مختلفی از سطوح مانند سطوح در صنعت ساختمان ، خودرو سازی و هوافضا و... می‌باشد.

@PolyMMA

#رنگ #رزین

پارت دوم
به طور تخصصی‌تر به پوشش و رنگ  در صنعت خودرو سازی می‌پردازیم:
یکی از معضلاتی که همه صاحبان خودرو با آن روبرو هستند ایجاد خراش بر روی رنگ و پوشش خودرو است. بسیاری از این خراش‌­ها ریز هستند، اما اثر تجمعی لایه به لایه چنین لک‌هایی می‌تواند منجر به رنگی شود که هر ماه که می‌گذرد فرسوده‌­تر و کدرتر به نظر می‌‌رسد. دانشمندان پوششی ابداع کرده‌اند که خراش‌­ها را در کمتر از 30 دقیقه در معرض نور خورشید ترمیم می­‌کند.   

مکانیسم اساسی رنگ خود ترمیم شونده :

مکانیسم اساسی رنگ خود ترمیم شونده را می‌توان به سه نوع اصلی طبقه بندی کرد:
سیستم‌های مبتنی بر میکروکپسول، سیستم­‌های عروقی و سیستم‌‌های ذاتی.

1. سیستم‌های مبتنی بر میکروکپسول:
سیستم‌های مبتنی بر میکروکپسول، در این روش یک عامل ترمیم شونده یا مونومر (healing agent) در میکرو کپسول‌های پلیمری ( معمولا با پوسته اوره_ فرمالدهید) محصور می‌شود و یک کاتالیزور برای واکنش پلیمریزاسیون باز شدن حلقه ، نیز به طور یکنواخت در ماتریس پوشش پخش میشود . هنگامی که خراش ایجاد می شود، این کپسول ها باز می شوند و عامل ترمیم کننده را آزاد می­ کنند که ناحیه آسیب دیده را پر کرده و سفت می‌شود. درواقع مونومر با کاتالیزور موجود در ماتریس واکنش داده و پلیمریزه می‌شود و ترک را پر می‌کند!
این روش قابلیت ترمیم بالایی دارد (حتی برای ترک‌های بزرگ) اما از معایب آن این است که این پوشش به دلیل وجود کپسول، در هر نقطه یکبار ترمیم انجام می‌دهد.

2. سیستم‌های عروقی:
سیستم‌های عروقی شامل شبکه‌ای از کانال‌ها یا رگه های تو خالی هستند که حاوی مواد ترمیم‌کننده (مونومر یا عامل پخت) هستند که داخل پوشش تعبیه شده است! این رگه‌ها می‌توانند از طریق روش‌هایی مثل الکتروریسی (electrospining) یا چاپ سه‌بعدی (3D printing) ایجاد شوند .
رگه‌ها عامل ترمیم کننده را به محل آسیب‌دیده منتقل می‌کنند.
این پوشش‌ها قابلیت ترمیم چندین باره در یک نقطه با ترک‌های بزرگ‌تر را دارند اما از معایب آن می‌توان به پیچیدگی ساخت بالاتر اشاره کرد.

3. سیستم‌های ذاتی:
سیستم‌های ذاتی به خواص‌ ذاتی مواد پلیمری متکی هستند که می‌توانند زمانی که در معرض گرما یا نور فرابنفش قرار می‌گیرند، دوباره هم‌تراز شوند و خود را ترمیم کنند.

این رنگ­‌ها حاوی یک شبکه پلیمری مبتنی بر اکریل پلی‌اُل است که به آن ساختار اوره مانع می گویند. اساسا، پلیمرها دارای پیوندهای شیمیایی دینامیک هستند که می‌توانند در پاسخ به یک محرک از هم جدا شوند و سپس در آرایش اولیه خود اصلاح شوند و به طور موثر آسیب‌های جزئی مانند خراش را ترمیم کنند. در این فرایند، عامل اصلی گرما است، که توسط یک رنگ فتوترمال آلی که نور مادون قرمز را که در پوشش نیز تعبیه شده است، جذب می کند.

در آزمایش‌هایی که روی یک خودروی مدل انجام شد، تیم نشان داد که این پوشش در 30 دقیقه نور خورشید در ظهر خراش‌ها را بهبود می‌بخشد. در تئوری، این بدان معنی است در صورتی که رنگ خودرو شما خراشیده شود، قبل از بازگشت شما ممکن است خراش از بین برود.

پوشش جدید دارای چند مزیت نسبت به پوشش‌های خود ترمیم شونده موجود است. استفاده از رنگ‌های فتوترمال آلی به این معنی است که نسبت به نسخه‌های غیرآلی معمولی که معمولا به تفنگ گرمایی یا نورهای UV متمرکز نیاز دارند، برای کار کردن به انرژی بسیار کمتری نیاز دارد.

@PolyMMA

#رنگ #رزین

پارت سوم
فواید رنگ خود ترمیم شونده:

صرفه جویی در هزینه: کاهش نیاز به لمس مکرر و تعمیرات حرفه‌ای برای خراش‌های جزئی
تعمیر و نگهداری زیبایی: جدید نگاه داشتن ظاهر بیرونی خودرو و عاری از ایرادات جزئی، جذابیت بصری و ارزش فروش مجدد آن را افزایش می‌دهد.
اثرات زیست‌محیطی: به حداقل رساندن نیاز به رنگ‌آمیزی مجدد، مصرف مواد رنگ و آلاینده‌های محیطی مرتبط را کاهش می‌دهد.
جلوگیری از خوردگی سطوح : با این پوشش‌ها از ایجاد ترک و خراش و آسیب جلوگیری شده و امکان ورود اکسیژن و خوردگی سطوح به حداقل می‌رساند.
راحتی: برای دارندگان وسایل نقلیه، راحتی داشتن خودرویی که می‌تواند آسیب‌های جزئی را بدون نیاز به مراجعه به بدنه‌فروشی تعمیر کند، یک مزیت قابل توجه است.

@PolyMMA

#AI

تمام مدل های هوش مصنوعی رو رایگان میخوای؟!

📰میخوام بهت یه سایت خفن معرفی کنم که تقریبا به تمام مدل‌های هوش مصنوعی از جمله chatgpt 5 و gemini pro و هوش مصنوعی های تصویر ساز جدیدی مثل Nanobanana و seedream بدون محدودیت و کاملا رایگان دسترسی داشته باشی.

▪️اسمش Lmarena هستش و از طریق لینک زیر میتونی واردش بشی و از تمام هوش مصنوعی های روز دنیا استفاده کنی 🙌🏻

🔗 lmarena.ai
تجربه شخصی:
با فیلتر شکن باید وارد بشین و لاگین کنید. از بالا سه گزینه داره برای انتخاب که یا میتونید بین دو هوش مصنوعی رقابت ایجاد کنید برای تولید عکس و یا ارایه جواب، یا به صورت دو اسلاید کنار هم بهتون جواب رو ارایه میده و گزینه سوم هم به صورت انفرادی جواب میدهد.
ولی خود سایت هم هشدار داده که از اطلاعات شخصی و خصوصی استفاده نکنید.
@PolyMMA

📚 پلیمرهای زیست‌سازگار (هیدروژل‌ها، داربست‌ها و پرینتر سه‌بعدی)
✍🏻 استاد درس: دکتر شاداب باقری
نگارنده: محمدمهدی احمدی
ترم 4031
دانشکده‌ی مهندسی پلیمر و رنگ دانشگاه امیرکبیر

#MSc #Compatible #Hydrogel #Scaffold #3D_Print

@PolyMMA

#Position #Postdoc

دوستان عزیز لطفا داخل کانال فوروارد شده عضو بشید، در آینده نزدیک اتفاقای خیلی جالبی قرار هست رقم بخوره 😉🔥

#Hiring
🔷فرصت شغلی

🔶موسسه ای فعال در فضای نوآوری و حل مسئله و واقع در مرکز تهران، در حوزه تحقیقاتی صنایع و معادن ایران و کشورهای منطقه به همکارانی متفکر، متعهد و پرانرژی به صورت پاره وقت و تمام وقت نیاز دارد. شرایط مدنظر برای فرد و موقعیت شغلی به شرح زیر است:


⬅️وظایف و ویژگی های این شغل:

✔️تحقیقات و پژوهش در مورد مسائل محول شده به شما
✔️الزام به هم‌فکری و کار تیمی
✔️150 ساعت کار به عنوان حداقل حضور
✔️امکان شناور بودن ساعت کاری

نکات مثبت برای شروع همکاری:

✅دانشجو یا فارغ التحصیل مقطع ارشد
✅دارای تجربه کاری مرتبط در زمینه پژوهشگری
✅تحصیلات مرتبط با رشته های فنی و مهندسی
✅مسئولیت‌پذیری، کار تیمی و رفتار محترمانه


📩 در صورت تمایل به همکاری به آیدی ادمین مراجعه بفرمایید.
👨🏻‍💻@nahal_ac_admin


@PolyMMA

دوره آموزشی مهندسی معکوس و بومی‌سازی‌ ساخت قطعات پلیمری

@PolyMMA

🩺 **بخیه‌های جذبی: جادوی بیوپلیمرها در پزشکی!
تا حالا فکر کردی بخیه‌های جراحی چطور توی بدن غیبشون می‌زنه؟ 😮 اینجاست که بیوپلیمرها وارد صحنه می‌شن! 
بخیه‌های جذبی از موادی مثل پلی‌لاکتیک اسید (PLA)، پلی‌گلیکولیک اسید (PGA) یا حتی کاتگوت (که از روده حیوانات گرفته می‌شه) ساخته می‌شن. این مواد زیست‌تخریب‌پذیرن، یعنی توی بدن به‌مرور تجزیه می‌شن و نیازی به کشیدن بخیه نیست! 🩹 
چرا اینقدر خفنن؟ 
✅ راحتی بیمار: دیگه لازم نیست برای کشیدن بخیه برگردی بیمارستان. 
✅ ایمنی بالا: این بیوپلیمرها با بدن سازگارن و التهاب کمی ایجاد می‌کنن. 
✅ کاربرد گسترده: از جراحی‌های داخلی مثل قلب تا زخم‌های پوستی، همه‌جا استفاده می‌شن. 
جالب‌تر اینکه سرعت تجزیه‌شون رو می‌تونن تنظیم کنن! مثلاً برای یه جراحی سبک، بخیه‌ای می‌ذارن که توی چند هفته محو می‌شه، اما برای استخون یا بافت‌های عمیق، محکم‌تر و بادوام‌تره. 💪 
🌱 نکته سبز: چون این مواد زیست‌تخریب‌پذیرن، به محیط‌زیست هم آسیب نمی‌زنن! 

بخیه‌های جذبی از بیوپلیمرهای زیست‌تخریب‌پذیر مثل پلی‌لاکتیک اسید (PLA)، پلی‌گلیکولیک اسید (PGA) و کوپلیمرهای اون‌ها (مثل PLGA) ساخته می‌شن. این پلیمرها در بدن از طریق هیدرولیز یا آنزیم‌های طبیعی تجزیه می‌شن و به دی‌اکسید کربن و آب تبدیل می‌شن. سرعت تخریب به ساختار شیمیایی و نوع بافت بستگی داره (معمولاً بین ۲ هفته تا ۶ ماه )
بیوپلیمرهای طبیعی مثل کلاژن هم در بخیه‌های جذبی کاربرد دارن. این مواد به‌دلیل زیست‌سازگاری و کاهش خطر عفونت، در جراحی‌های عمومی، ارتوپدی و حتی دندانپزشکی بسیار محبوبن.

#بیوپلیمرها
@PolyMMA

📚 مهندسی کامپوزیت
✍🏻 استاد درس: دکتر سیدرضا غفاریان
دانشکده‌ی مهندسی پلیمر و رنگ دانشگاه امیرکبیر

پ.ن: جزوه‌ی فوق بی‌شک کامل‌ترین منبع برای کامپوزیت‌های پلیمری است 👌

#BSc #Composite

@PolyMMA

📚 مهندسی الاستومر
استاد درس: دکتر روح‌اله باقری
✍🏻 نگارنده: سرکار خانم مهندس فائزه ناظمی
ترم 4031
دانشکده‌ی مهندسی شیمی دانشگاه صنعتی اصفهان

#BSc #Elastomer

@PolyMMA

#AI

هوش مصنوعی در کامپاندینگ

🛎 رونمایی از مدل ضدگلوله سورن پلاس با باک خودترمیم‌شونده


▫️همزمان با برگزاری نمایشگاه نظامی ایپاس ۲۰۲۵، ایران‌خودرو نسخه‌ ضدگلوله‌ سورن پلاس توربو را به‌نمایش گذاشت. سورن پلاس توربو ضدگلوله حاصل تلاش‌های یکی از شرکت‌های داخلی است که در نمایشگاه ایپاس حضور داشت.

▫️گفته می‌شود بخش‌های حفاظتی مختلفی در خودرو به‌کار رفته و سورن پلاس توربو ضدگلوله تقریبا به استانداد حفاظتی ناتو STANAG ۴۵۶۹ (سطح حفاظتی برای تأمین ایمنی در برابر تهدیدات جنگی با شدت متوسط و روبه‌پایین)، نزدیک شده که برای کاربری‌های نظامی شناسایی سبک، خودروهای گشت شهری و تشریفات مناسب است.

▫️کابین خودرو عایق‌های مقاوم در برابر شعله دارد تا در صورت وقوع آتش‌سوزی خارجی یا داخلی، مقاومت بالاتری داشته باشد. سورن پلاس ضدگلوله از سیستم اطفاء حریق خودکار و تایرهای رانفلت بهره می‌برد؛ تایرهایی که می‌توانند در صورت برخورد گلوله تا ۷۰ کیلومتر به طی مسیر ادامه دهند.

▫️شیشه‌های خودرو ظاهراً توانایی مقاومت در برابر نفوذ گلوله‌هایی با کالیبر ۷٫۶۲ در ۳۹ میلی‌متر از نوع API با هسته‌ سربی را دارند.

▫️بخش زیرین سورن پلاس ضدگلوله با صفحات فلزی مقاوم پوشانده شده تا در برابر پرتابه‌های انفجاری سبک مقاومت لازم را داشته باشد. ادعا می‌شود که باک خودرو ضدانفجار و خودترمیم‌شونده است. /زومیت


👈  گروه رسانه‌ای بسپار و مجله الکترونیک: www.iranpolymer.com
به صفحه اینستاگرامی گروه رسانه ای بسپار/ ایران پلیمر بپیوندید/ https://www.instagram.com/basparmag/

آزمون استخدامی پتروشیمی شیراز (۱۸۰ نفر)

🔻رشته های موردنیاز:
#مهندسی_شیمی #پلیمر #نفت #مکانیک #برق #صنایع #شیمی #عمران #بهداشت #مواد

📆مهلت ثبت نام: ۱۳ الی ۲۷ مهر


پیج #اینستاگرام استخدام مهندسین 👇
instagram.com/Oilestekhdami
کانال #تلگرام استخدام مهندسین 👇
https://news.1rj.ru/str/Oilestekhdam

#Hiring

استخدام کارشناس مهندسی پلیمر در پارسا پلیمر شریف