Презентация, показанная на Форуме Директоров по Логистике 02 октября 2024 года

Кстати, в исследовании по среднему размеру клиента приняли участие следующие компании:
1. ПЭК
2. Таблоджикс
3. В7Склад
4. Логлаб
5. Refresh logic
6. Logixpro
7. СТА карго
8. FM logistic
9. STS logistic
10. Renne Group
11. NC logistics
12. Инском
(Порядок не совпадает с порядком столбиков в диаграмме, а выбран случайно)

Данные по каждой из них изображены на диаграмме, но в обезличенном виде. Есть два лидера среди операторов по среднему размеру клиента, которые я не внёс в итоговую статистику "усечённое среднее", так как их показатели сильно выбиваются из показателей остальных 10-ти участников. Однако и общее среднее, и "усечённое" - оба отображены на второй диаграмме.

@pro3pl #report3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/16

PRO 3PL - О КАНАЛЕ.

Этот канал создан для освещения 3PL:
аутсорсинговой, "контрактной" логистики, логистических, складских операторов, операторов ответственного хранения,
информации о них и их клиентах,
применяемых решениях и конкретных кейсах.

Информация от членов сообщества 3PL-операторов и их клиентов, по их инициативе и/или по их согласию, а также из открытых источников.

Канал не призван дублировать многочисленные дружественные ресурсы о складской и транспортной логистике вообще, но планирует собирать и делать акцент на информации, касающейся или связанной с аутсорсингом логистических решений.

Рассчитан на аудиторию, имеющую отношение к 3PL (аутсорсингу склада+транспорта), интересующейся этим направлением и/или планирующую его применять.

Канал надеется быть полезным и необременительным.

#3PL #аутсорсинг #склад #траспорт #логистика

@pro3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/17

Фрагмент заметки, которая должна выйти на днях в отраслевых СМИ.

@pro3pl #press3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/19

📚 Что такое 3PL.
Некоторые пояснения понятия "3PL"

- Что означает термин "3PL"
- Необходимые составляющие 3PL
- Суть терминов 2PL, 4PL и т.д.
- Почему складские провайдеры также называют себя "3PL-провайдерами"
- Кратко о соотношении долей аутсорсинга транспорта и складов

Классически 3PL происходит от "Third Party Logistics" (англ. "третья сторона логистики"):
она "третья" по отношению к двум основным - продавцу и покупателю, между которыми двумя эта третья сторона осуществляет "полный цикл товародвижения", включающий перевозку, хранение, складскую обработку.

При этом в сети существует множество трактовок термина "3PL" в части того, что должен включать в себя этот "цикл товародвижения", который далеко не всегда бывает "полным" в руках одного провайдера. (например, встречаются дополнительные требования к наличию интеграции, управление запасами и прочего.)

Но несмотря на некоторые вариации, все эксперты сходятся в одном:
3PL, помимо транспорта, должен включать в себя:
- склад,
- хранение стока,
- складскую обработку.

А если складского продукта нет, то это уже "просто перевозчик" или их иногда называют искусственным термином "2PL"

Термин 2PL не означает (по аналогии с 3PL) "вторая сторона логистики",
а означает некое “понижение ранга” за счёт снижения функциональности, точно так же, как 4PL, 5PL и т.д. - это повышение ранга за счёт функциональности вплоть до выхода за рамки только логистики.
Впрочем, иногда и "складских" провайдеров, не предоставляющих транспортные услуги полного цикла, называют 2PL, обосновывая это неполной функциональностью.

Почему тогда многие провайдеры, казалось бы оперирующие в основном только складами, называют себя "3PL-провайдерами"?

Важное поясняющее отступление:
технологичный склад, за счёт его капиталоемкости, требуемой экспертизы и необходимых ресурсов на запуск и отладку, является якорным, ключевым звеном 3PL.
И к нему относительно легко можно присовокупить транспортную составляющую, если она востребована клиентом. Кстати, часто провайдер отдает транспорт на субподряд, что не снижает его ценности как провайдера, так как и в этом случае он предоставляет комплексную услугу конечному клиенту "под ключ".
И наоборот: для чисто транспортной компании запуск склада является относительно более сложной задачей, чем для чисто складской компании - запуск транспорта.

Таким образом ответ на вопрос следующий:

Термин 3PL применяется не по принципу того, какой набор услуг провайдер оказывает конкретному клиенту, а по тому, какой набор услуг он готов оказывать или уже оказывает кому-то.

Даже чисто "складской" провайдер чаще всего способен относительно быстро организовать транспорт, а поэтому он себя называет - "3PL".

Особенности российского рынка логистики заключаются в том, что очень часто клиенты приходят к провайдеру уже со своим транспортным решением, и по разным причинам не спешат его менять на решение, предлагаемое 3PL-провайдером.
Это обусловлено в том числе исторически сложившимся перекосом долей между
аутсорсингом транспорта (~50% рынка) и аутсорсингом складов (~10% рынка).

Для справки: в России на 2020 год функционировало около 25 тысяч транспортных компаний. Компаний, оперирующими стоковыми складами, - на два порядка меньше, около двухсот…

Об этом, при наличии реакций под сообщением, постараемся рассказать в одной из следующих публикаций.

Читайте лонгрид также в первом комментарии:

@pro3pl #whats3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/20

☝️ У селлеров маркетплейсов усиливается интерес к логистическим операторам.

Связано это с перегруженностью складов маркетплейсов, по причине чего стоимость обслуживания FBO выросла в течение года, а это привело к росту себестоимости товаров на 5-120%.
Поэтому селлеры чаще обращаются к модели FBS, в том числе с помощью операторов.

📝 Примечание PRO3PL: надеемся, что к операторам поток селлеров выше, чем в in-house , поскольку:
а) не так сильно усугубится дополнительный спрос на склады
б) операторы получают заслуженное внимание
в) чаще всего это выгоднее селлерам

(на основе материала с Ecom Retail Week '24)

@pro3pl #press3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/21

🗞 Вышел свежий материал в Известиях:

"В тесноте и в обиде: в России образовалась острая нехватка складов".

В подготовке материала непосредственно участвовали члены сообщества 3PL и авторы канала PRO3PL.

Приведем здесь из него только то, что прямо касается 3PL:

— Если на рынок придут новые крупные игроки или уже присутствующие компании увеличат объемы производства, они смогут получить новые складские площади только двумя способами. Это строительство собственных ангаров или передача логистики на аутсорсинг 3PL-операторам, — добавил Гарольд Власов.

Переориентация 50% российских компаний с собственных 3PL-складов на аутсорсинг позволит снизить дефицит площадок по всей России на 4–16% и сократить расходы на 15–35%, отмечается в исследовании ПЭК, Tablogix и NF Group.

— Правда, складским аутсорсингом в России до сих пор пользуются не более 10% компаний, и это в четыре раза ниже, чем в странах Евросоюза, где этот показатель варьируется от 40 до 60%, — рассказал директор ПЭК: 3PL Иван Масалов.

Примечание: тезисы в статье не всегда новые, в принципе почти все верные, но в финальной редакции журналисты иногда путают их авторство 🤷‍♂

@pro3pl #press3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/23

🗞 Pony Express - 3PL на целых 10%*

Поэтому приводим здесь ссылку на недавнее интервью их генерального директора.

Марья Дей ответила на множество интересных вопросов. Что здесь нам особенно интересно:

мы .... сфокусировались на b2b и 3PL (помощь сторонним компаниям в выстраивании логистики, включая хранение.— “Ъ”)

Услуги 3PL, оказываемые нашей компанией, увеличились в первой половине 2024 года на 35% год к году. Но если бы не дефицит складских помещений, то рост был бы еще больше.

Примечания PRO3PL:
* - по выручке, что следует из самого текста интервью
Факты по 3PL-операциям Pony Express мы возможно сообщим отдельно - ставьте 👍, если интересно

@pro3pl #press3pl #ponyexpress
https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/27

📚 Что такое 3PL.

Кстати, обратите внимание, как в материале "Ъ" Коммерсант объясняет своей аудитории что такое 3PL:

3PL (помощь сторонним компаниям в выстраивании логистики, включая хранение.— “Ъ”)

Оставим для коллекции.

@pro3pl #whats3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/30

📚 Эффективность 3PL

Часть I. Финансировый эффект от перехода из inhouse в 3PL.

Уже на нескольких ресурсах (примеры в комментариях) появлялась информация о том, что при переходе компаний на аутсорсинг складского обслуживания, они могли бы сократить свои расходы на величину в диапазоне от 15 до 35%

Хотелось бы внести ясность в то, откуда взялась такая оценка:
(#лонгрид)

Эти данные предоставляло наше сообщество 3PL-операторов в результате обмена отдельными участниками опытом об известных эффектах перехода инхаус на аутсорсинг.

Говорить о чёткой статистике здесь не приходится, поскольку у оператора далеко не всегда есть достоверные сведения о реальных расходах будущих inhouse-клиентов, (раскрытие этой информации не является обязательством потенциального клиента), и поэтому выборка может считаться случайной.

Однако иногда в режиме открытого диалога (что приветствуется и часто помогает в переговорах) мы с потенциальным клиентом открыто обсуждаем финансовые перспективы, и обмениваемся информацией о том, какой текущий бюджет они имеют в своей in-house логистике, и как он может поменяться при переходе на 3PL.

Для большинства компаний, с которыми состоялся открытый обмен информацией, мы наблюдаем оптимизацию при переходе на аутсорсинг, и в большинстве случаев оптимизация собственного бюджета попадает в диапазон от 15 до 35 процентов. Данный диапазон приведен таким, в который попадает примерно 80% от всех результатов сравнения.

Эта практика подтверждалась в течение многих лет работы и у разных операторов, поэтому это можно считать достаточно вероятным и проверенным сценарием.

(Примечание: важное условие корректной оценки - сопоставление и верификация методик финансовых расчетов. Иногда из-за их несоответствия оценка эффекта оказывается неверной. Но это другая тема. Пишите в комментариях, если её нужно раскрыть)

Конечно, оптимизация может выходить за рамки 15-35%, быть больше или меньше, а в отдельных случаях она может быть даже отрицательной, и тогда компания если и переходит на 3PL, то не из финансовых, а из стратегических/политических соображений.
Чаще всего минимальная или "нулевая" оптимизация характерна для компаний с выстроенной логистикой, которой занимались целенаправленно профессионалы в своей области, и которая имеет достаточный масштаб для проявления большинства оптимизационных технологий. Собственно, возраставший масштаб операций и вынуждал эти компании выделять достаточно много ресурсов на выстраивание логистики.
Мы такой масштаб экспертно оцениваем по площади: от 15-20 тыс. м² * - именно на таких масштабах уже легче применять оптимизационные мероприятия для сезонных колебаний стока и лучше проявляется эффект распределения фиксированных затрат (хотя многое зависит от специфики операций, и это вовсе не означает, что и на складах меньшего размера не достигнут максимум возможного).

Профессионалы, осуществляющие подобную оптимизацию в инхаус, имеют достаточный опыт и авторитет, и очень часто их опыт в отношении аутсорсинга, проверенный на компании одного масштаба, "переносится" их коллегами без достаточной верификации на компании любого масштаба, в том числе и явно требующих оптимизации. Большинство случаев требует очень индивидуального подхода и оценки, что часто и является по необходимости декларированным подходом у большинства 3PL-операторов

Завершая данные пояснения:
- чётких доказательств, "формулу" гарантированности оптимизации предоставить не представляется возможным. Есть приведённая экспертная оценка.
- в качестве хорошего способа проверки достижимости оптимизации при переходе на 3PL хотим посоветовать обращение к оператору для расчёта вашего кейса.

* - такой масштаб подтверждается и практикой самих операторов, старающихся по возможности открывать склады площадью от 15.000 м², так как она именно при таком масштабе выражена оптимизация фиксированных затрат.


Продолжение следует...

@pro3pl #effect3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/33

📚 Что такое 3PL

Ещё одно прочтение понятия 3PL от эксперта из Atasu Group (KZ).

Основные особенности:

• 3PL - "логистика третьего поколения"
• 1PL, 2PL, 3PL - это "виды сервиса".
• если у провайдера ресурсы в аренде, то это 2PL, если в собственности - 3PL

Зафиксируем для коллекции.

@pro3pl #whats3pl #media3pl
https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/34

Поскольку не все добираются до комментариев, я счёл уместным разместить одну из публикаций, которую комментировал выше, здесь, "на витрине".

Тезис про сокращение расходов был прокомментирован,
а комментарии о способности аутсорсинга складской логистики существенно снизить текущий дефицит площадей будут даны в следующих публикациях.

https://news.1rj.ru/str/logirus/10361

@pro3pl #effect3pl https://news.1rj.ru/str/Pro3PL/35