Ландо Норрис высказался о борьбе в кубке конструкторов и о парах пилотов:

Если честно, в данный момент я думаю, что это между нами и Феррари. Так что мы будем продолжать бороться.

Думаю, это одно из наших главных преимуществ на данный момент - у нас есть два гонщика, которые не допускают ошибок и выжимают из машины практически максимум каждый уик-энд.

Да, это редкость. Не так много других команд, которые могут похвастаться подобным. Так что для нас это скорее вопрос того, что мы можем сделать против Феррари.

В этот уик-энд мы были более стабильной командой. У них были ошибки, и они испытывали проблемы немного больше по какой-то причине.

Но в конце концов, я думаю, что двое лучше, чем один, как в случае с Максом.

В кубке конструкторов очень важным фактором является именно стабильность двух пилотов. И Ландо не соврал, назвав Макларен лучшими в этом. У Ландо всего 1 сход на спринте в Майами. А Оскар лишь раз не был в очках.

Прошедший этап стал первым со времен Ф2, когда Джордж Рассел и Ландо Норрис вдвоем оказались на подиуме.

Резкое улучшение результатов Мерседеса не осталось без внимания и Ред Булл подали "неофициальный" запрос в технический офис ФИА, чтобы проконтролировать гибкость переднего крыла и носовой части Mercedes W15

Во время изначальных проверок ФИА новое крыло Мерседеса было определенно легальным. Однако команды также могут использовать гибкость в определенных диапазонах нагрузки за пределами проверок.

Наблюдая за командами, мы увидели, как им удается создавать гибкость в области крепления носа и во внешней части в районе торцевых пластин

- прокомментировал Николас Томбазис в прошлом году.

Команды вкладывают много ресурсов в создание поверхностей, которые выдерживают наши нагрузочные тесты, но на трассе кажутся сделанными из эластичного материала.

В условиях обострения борьбы за лидерство команды уделяют повышенное внимание работе соперников. Это внимание направлено на то, чтобы либо скопировать, либо попросить разъяснений по поводу потенциально подозрительных элементов.