Обновления команд на гран-при Венгрии(1/2):
Ред Булл серьезно обновили кожух двигателя, по сути убрав много этажность, которая не нравилась Ньюи(1-5 фото). Также увеличилось и углубление в понтонах. Новая конфигурация должна переместить жабры и уменьшить потери потоков, особенно на такой медленной трассе, как Венгрия. Возможно эта версия будет использоваться только на трассах с высоким прижимом и обилием поворотов. Делая это обновление самым крупным в сезоне. Для работы с новым кожухом было обновлено и оперение Хало. Улучшили эффективность охлаждения задних тормозов. Небольшая эволюция элементов переднего крыла без влияния на потоки дальше по машине. Изменение оперения рычагов передней подвески.
Мерседес урезали дефлектор между воздуховодами тормозов и диффузором (6 фото).
Феррари продолжают пытаться заставить работать Испанское обновление, для чего привезли небольшие доработки центральной части днища.
Масштабные обновления и у Астон Мартина. Новые более агрессивные закрылки переднего крыла(7 фото). Добавили новый элемент от понтона к Хало для лучшего контроля потоков в данной зоне(8 фото). Полностью новое днище от передних направляющих до диффузора(9-10 фото). Новое заднее нижнее крыло для работы с новым днищем.
Ред Булл серьезно обновили кожух двигателя, по сути убрав много этажность, которая не нравилась Ньюи(1-5 фото). Также увеличилось и углубление в понтонах. Новая конфигурация должна переместить жабры и уменьшить потери потоков, особенно на такой медленной трассе, как Венгрия. Возможно эта версия будет использоваться только на трассах с высоким прижимом и обилием поворотов. Делая это обновление самым крупным в сезоне. Для работы с новым кожухом было обновлено и оперение Хало. Улучшили эффективность охлаждения задних тормозов. Небольшая эволюция элементов переднего крыла без влияния на потоки дальше по машине. Изменение оперения рычагов передней подвески.
Мерседес урезали дефлектор между воздуховодами тормозов и диффузором (6 фото).
Феррари продолжают пытаться заставить работать Испанское обновление, для чего привезли небольшие доработки центральной части днища.
Масштабные обновления и у Астон Мартина. Новые более агрессивные закрылки переднего крыла(7 фото). Добавили новый элемент от понтона к Хало для лучшего контроля потоков в данной зоне(8 фото). Полностью новое днище от передних направляющих до диффузора(9-10 фото). Новое заднее нижнее крыло для работы с новым днищем.
❤🔥43👍11❤7🔥1
Гоночный Уикенд
Обновления команд на гран-при Венгрии(1/2): Ред Булл серьезно обновили кожух двигателя, по сути убрав много этажность, которая не нравилась Ньюи(1-5 фото). Также увеличилось и углубление в понтонах. Новая конфигурация должна переместить жабры и уменьшить…
Обновления команд на гран-при Венгрии(2/2):
Альпин улучшили охлаждение задних тормозов.
В Венгрии стоит жара в связи с чем многие улучшили системы охлаждения и Вильямс привезли версию кожуха двигателя с большим пространством для вывода горячего воздуха, но с потерей в прижимной силе.
Виза улучшили систему охлаждения передних тормозов, доработали винглеты на воздуховодах задних тормозов.
Стейк привезли в Венгрию больше всех обновлений. Они перешли на воздуховоды понтонов, как у многих соперников с выступающей верхней плоскостью(1-3 фото). Доработан кожух двигателя и сами понтоны. Увеличен подрез и появился небольшой изгиб на внешней стенке(4-5 фото). Новое днище с увеличенным прижимом. Новое оперение задних тормозов и подвески. Много работы вокруг кокпита, в частности были обновлены зеркала, оперение хало и подкладка у шлема.
Хаас добавили дополнительные вырезы на кожухе двигателя для лучшего отвода воздуха.
Ждём прибавки от Макса, Астонов, Стейка и надеемся, что Феррари наконец настроили машину
Альпин улучшили охлаждение задних тормозов.
В Венгрии стоит жара в связи с чем многие улучшили системы охлаждения и Вильямс привезли версию кожуха двигателя с большим пространством для вывода горячего воздуха, но с потерей в прижимной силе.
Виза улучшили систему охлаждения передних тормозов, доработали винглеты на воздуховодах задних тормозов.
Стейк привезли в Венгрию больше всех обновлений. Они перешли на воздуховоды понтонов, как у многих соперников с выступающей верхней плоскостью(1-3 фото). Доработан кожух двигателя и сами понтоны. Увеличен подрез и появился небольшой изгиб на внешней стенке(4-5 фото). Новое днище с увеличенным прижимом. Новое оперение задних тормозов и подвески. Много работы вокруг кокпита, в частности были обновлены зеркала, оперение хало и подкладка у шлема.
Хаас добавили дополнительные вырезы на кожухе двигателя для лучшего отвода воздуха.
Ждём прибавки от Макса, Астонов, Стейка и надеемся, что Феррари наконец настроили машину
❤48👍9
Появились первые результаты изучения вопроса лучшего обдува гонщиков после экстремальной жары Катара 2023 года:
ФИА собирается протестировать специальную систему охлаждения воздуха в кокпитах гонщиков, начиная с гран-при Голландии, в надежде решить проблему перегрева пилотов в экстремальных погодных условиях,
Система состоит из нескольких небольших конструкций, расположенных вокруг кокпита и прилегающих к нему элементов кузова, которые направляют охлажденный воздух конкретно к водителю.
Для теста система будет установлена только на 1 болид и после эксперимента в Зандвоорте будут проведены испытания на последующих гонках. Если все они окажутся успешными, ФИА введет систему в регламент Формулы-1 в качестве обязательной.
Но это заставит команды устанавливать устройство только в том случае, если погодные условия требуют его использования.
ФИА собирается протестировать специальную систему охлаждения воздуха в кокпитах гонщиков, начиная с гран-при Голландии, в надежде решить проблему перегрева пилотов в экстремальных погодных условиях,
Система состоит из нескольких небольших конструкций, расположенных вокруг кокпита и прилегающих к нему элементов кузова, которые направляют охлажденный воздух конкретно к водителю.
Для теста система будет установлена только на 1 болид и после эксперимента в Зандвоорте будут проведены испытания на последующих гонках. Если все они окажутся успешными, ФИА введет систему в регламент Формулы-1 в качестве обязательной.
Но это заставит команды устанавливать устройство только в том случае, если погодные условия требуют его использования.
👍109❤13🆒11
Результаты второй сессии свободных заездов Ф1:
👍53😭23👏5❤3👎2