В Монце долгие годы была проблема с обгонами, так как у всех стоят крылья на самый низкий прижим. В результате чего, открытие крыла DRS дает совсем небольшой прирост скорости.

Поэтому на гран-при Италии решили удлинить старт финишную зону DRS на 103 метра. Посмотрим как это скажется на количестве обгонов, уменьшение зоны DRS на гран-при Бельгии этого года пару обгонов точно своровало.

Результаты первой практики гран-при Италии:

Новое покрытие напрягает всех гонщиков в последнем повороте, где каждый второй отлавливает машину.

Как раз там и разбился Антонелли, а Колапинто чудом избежал столкновения со стеной.

Боттас решил побороться за место в команде на следующий год. Феррари пока значительно лучше Макларена на прямых.

Обновления команд на гран-при Италии:

Как всегда в Монце очень много обрезанных крыльев на минимальный прижим.

Ред Булл обрезали верхние элементы переднего и заднего крыла(1 фото)

Мерседес привезли версии крыльев на низкий прижим с меньшим углом.

Феррари выделились на фоне остальных и привезли самое масштабное обновление в сезоне. Элементы переднего и задних крыльев на низкий прижим(2-3 фото). Переместили камеру на носу машины, чтобы лучше оптимизировать потоки. Уменьшили стойки зеркал. Полностью новое днище и увеличили подрез под понтонами.(4-7 фото)

Макларен увеличили систему охлаждения передних тормозов, а также привезли новые закрылки переднего крыла с большим диапазоном настроек(8 фото). Слегка обновили кожух(10 фото).

Астон Мартин новые элемент крыльев на низкий прижим.

Альпин разгруженные элементы переднего крыла.

Вильямс новые элемент крыльев на низкий прижим.

Виза новые элемент крыльев на низкий прижим. Доработали профиль днища. Упростили геометрию элементов вокруг хало и зеркал, чтобы создавать меньше сопротивления.

Стейк элементы заднего и переднего крыла на низкий прижми. Обновили переднюю и заднюю часть днища.

Хаас привезли элементы переднего крыла на низкий прижим и доработанное оперение передней подвески.