Официальные даты предсезонных тестов 2026:

Но команды решили сделать первые тесты в Барселоне полностью частным мероприятием, как это было указано в правилах, где они были названы «предсезонными частными коллективными тестами».

Это означает, что тесты в Барселоне не будут транслироваться по телевидению, и ни журналистам, ни фотографам не будет разрешен доступ на место проведения.

Кроме того на место также не будут допущены представители социальных сетей команд.

Итальянский SkySport сообщает, что Мерседес ведут серьезные переговоры с Ферстаппеным по поводу 2026 года:

Он должен будет занять место Рассела в команде, чем и объясняется любезность с Кими после аварии в Австрии. Решение должно быть принято до летнего перерыва, поэтому у Макса ещё будет время всё оценить и попробовать новинки Ред Булла на трассе. Хотя репортёры пишут, что якобы Макс уже сказал своё "да", а всё упирается в совет директоров Мерседеса, которые сомневаются на счет данного решения. Однако почему же Макс склоняется к Мерседесу для меня остается загадкой, так как перед сезоном к нему обращался Зак Браун из Макларена, который выглядит куда сильнее и на фоне последних лет значительно перспективнее.

А Рассела тем временем сватают в Ред Булл и Астон Мартин, без места он точно не останется.

После успешного сериала о Brawn GP Киану Ривз решил принять участие в создании ещё одной документалки, на этот раз о пути Кадиллака в Формулу 1.

Я очень польщен и взволнован тем, что могу быть частью рассказа о замечательной истории команды Cadillac Formula 1 и ее невероятном путешествии в мир гонок Формулы 1.

Наша цель с помощью документального сериала — погрузить зрителей в самое сердце этого путешествия и продемонстрировать, что требуется для участия в одном из самых закрытых чемпионатов мира.

Будет крайне интересно посмотреть на тернистый путь Кадиллака, прежде всего как они пробивались в чемпионат и затем, как готовятся к непосредственному участию, вплоть до дебюта на гран-при Австралии 2026 года.

Это обещает быть выдающейся историей, поскольку владельцы команды предоставили полный доступ для съёмочной группы.

Оценки гонщиков на Гран-при Австрии:

Ландо провёл идеальный уикенд с точки зрения результата. В квалификации, хоть соперников и устранили жёлтые флаги, но всё же потягаться с ним за поул вряд ли кто-то мог. Однако в гонке не всё так однозначно: Пиастри весь первый отрезок, как выразился Хорнер, «занимался любовью с выхлопной трубой болида Норриса». Заслуга это Пиастри или же болида Маклрен, я судить не берусь, но всё же то, сколько кругов он может ехать прямо за другим болидом, не может не удивлять. Ферстаппен не раз в этом сезоне ехал в темпе Маков кругов 5, оставаясь в крыле, но потом отпускал, чтобы совсем не убить шины, и ехал значительно медленнее. Маки же могут ехать друг за другом в борьбе хоть 20 кругов и при этом не убивать резину. Недоумение РБ абсолютно объяснимо. Я надеюсь Макларен не сможет перенести это же свойство на следующий сезон, иначе опять с ними никто не сможет потягаться. В дальнейшем по гонке они решили создать искусственный разрыв между своими гонщиками, чтобы не тратить нервы на борьбу. Без этого может и увидели бы успешный обгон, так что Пиастри вполне заслуженные 9.

Десятки на этом не закончились, ведь выжали из машин максимум и серьёзно опередили напарников: Рассел, у машины которого темпа не было совсем, а также Фернандо с Лиамом. Их болиды были медленнее Стейка, но за счёт стратегии и хорошей обороны в конце, они смогли защититься от Бортолето. Недалеко от них Шарль, который тоже провёл хороший уикенд, однако на этой трассе, к всеобщему удивлению, напарник был значительно ближе, чем обычно, так ещё и Льюис имел шансы поехать на более выгодную стратегию с 1 питом, чтобы побороться с Шарлем, но команда это предложение отклонила. Хэмильтон заслужил лучшую за долгое время оценку, а именно 8. Оба представителя Кика получили по 8,5: Бортолето был великолепен в квалификации, но в гонке темп машины не реализовал, не очень провёл первый круг и уступил позиции двум гонщикам. Халк же, наоборот, полностью провалил квалу, не отыграл ни одной позиции на старте, однако за счёт шикарного гоночного темпа финишировал сразу позади своего напарника. Стартуй он с позиции Габриэля, вероятно поборолся бы и за 5 место, ведь Лиам финишировал всего в 5 секундах от Рассела.

7,5 получили Окон и Албон. Эстебан проиграл напарнику квалу, но зато в гонке финишировал далеко впереди него. Алекс в квалификации сильно оторвался от напарника, а затем отлично стартовал в гонке, но те же проблемы, что и в Канаде с Испанией, не позволили финишировать, хотя на этой трассе все середнячки претендовали на важнейшие большие очки. Ферстаппену я поставил 7, так как в гонке он отлично стартовал и должен был приехать на неплохую позицию, если бы не таран Кими, а в квале он стал жертвой жёлтых флагов. Берман, проваливший гонку, получил 6,5. Гасли получил 6 примерно за то же самое, плюс ещё разворот в квале.

Дальше идут гонщики, совсем провалившие уикенд: Хаджар и Стролл стабильно уступали напарникам, без каких-либо намёков на равный темп. Саинц получил 4 за провал в квале на фоне Алекса, а в гонке реабилитироваться не позволила машина. Колапинто с ужасным темпом, контактом с Цунодой, а затем и выдавливанием Пиастри, будучи круговым, ничего больше 3 не заслужил. Ну а по 2 получили главные шоумены этого Гран-при: Антонелли и Цунода, которые ничем, кроме тарана соперников, не отметились.

Что касается борьбы Макса за титул, то даже призрачные шансы были уничтожены Испанией и Австрией. Причём я для Макса провёл подсчёт, как делал в ролике про Ландо, и даже если Максу приплюсовать все упущенные очки, убрать все невезения, и добавить то, чтобы Цунода всегда финишировал сразу за ним, отбирая очки у Макларенов, то ему всё равно не хватило бы очков для лидерства. Макларены в этом году слишком быстры, остановить их может только запрет магии с резиной, или начало борьбы колесо в колесо между напарниками, к чему планомерно мы и движемся... Ландо в прошлой гонке сам решил убиться о Пиастри, а тут Оскар почти вывез Норриса в гравий.

Участники рейтинга:
Wall of Champions
Fast Racing | F1
Royal Motorsport • Формула 1
Гоночный Уикенд
The Grid Girls

Один из зрителей смог поймать момент аварии Антонелли на гран-при Австрии

На этом фото ещё сильнее удивляет, как Лоусон умудрился пережить происходящее перед его носом, в итоге финишировав 6.

На гран-при Великобритании цвет поменяет и сейфети кар