Обновления команд на Гран-при Бельгии:

Макларен обновили заднее крыло на низкий прижим.(1 фото) Согласился ли Пиастри использовать подвеску, сделанную ранее для Ландо, пока не известно.

Феррари привезли долгожданную заднюю подвеску, которую протестировали ранее(2 фото); также обновилось и оперение. На заднем крыле установили закрылок на меньший прижим.

Ред Булл, как ещё обещал Хорнер, привезли нехилое обновление. Были обновлены закрылки переднего крыла. Раздельные вертикальный и горизонтальный воздуховоды понтонов теперь соединены в один, а горизонтальная часть стала шире(3-5 фото). Под эти изменения был отрегулирован и кожух двигателя, хотя структурно он остался тем же. Под это изменили и оперения передней и задней подвесок.

Мерседес обновили торцевые пластины переднего крыла и воздуховоды задних тормозов.(6 фото)

Астон Мартин обновили разгруженное переднее крыло для работы с новым носом, который стал короче и крепится ко второму элементу крыла. Сзади установлены разгруженные крылья, а нижнее крыло стало одноэлементным.(7 фото)

Альпин привезли новые задние крылья на низкий прижим.(7 фото)

Рейсинг Буллс разгрузили заднее крыло, а также обновил геометрию винглетов на воздуховодах задних тормозов. Вместе с этим обновили и конструкцию диффузора.(7 фото)

Вилльямс, которые до этого обещали не привозить серьёзные обновления с весны, на этот раз привезли полностью перепрофилированные направляющие тоннелей Вентури, что, как мне кажется, невозможно сделать без аэротрубы и симуляций, которые они обещали не использовать на машине этого года. Похоже, команда почувствовала возможность заработать неплохие призовые деньги за место в Кубке конструкторов этого года. Крыло на боковой кромке пола получило более сложную форму. Были обновлены и воздуховоды понтонов: теперь они имеют форму буквы "P" с расширением сверху и сужением к низу. При этом подрез под понтонами стал больше.

Результаты практики гран-при Бельгии:

Быстрейшие Макларены, настроенные на больший прижим, в то время как Макс с лучшими 1 и 3 секторами за счет настройки на меньший прижим проигрывает на 2 секторе всё, что выиграет на скоростных секторах и ещё 0,4с сверху. Феррари пока эффективность своего обновления не показали.

Тем временем Астон Мартин убирают гравий, который вынес на трассу Антонелли

Результаты квалификации на спринт:

Пиастри темп Макларена раскрыл, а вот Норрис весь уикенд серьезно уступает в скорости, на этот раз его опередил даже Макс.

В остальном картина привычная, разве что Рассел и Хэмильтон вылетели рано. Среди новичков: у Кими продолжается череда неудачных выступлений, а вот Бортолето продолжает радовать. Колапинто с такими результатми продолжает приближаться к концу своей карьеры. У Феррари с новинками особого темпа в квале не появилось, однако усиление изначально ожидалось в гоночном темпе. Так что будем смотреть уже завтра в спринте.

В целом формат спринта не подходит для Спа, учитывая, что сегмент нужно ехать на одном и том же комплекте. На таком длинном круге трудно представить, что те же софты продержатся больше 1 быстрого круга, ведь и для медиума это непростая задача.