Старт запланирован на 17:20

Ферстаппен высказался об излишней задержке до старта:

Это просто портит хорошую классическую дождевую гонку. Мы либо продолжаем стараться проводить настоящие дождевые гонки, либо перестаем гоняться под дождем совсем и ждем, пока трасса высохнет, а потом стартуем на сликах. Потому что сегодня для меня это была не настоящая дождевая гонка. Не думаю, что кто-то этого хочет. А я думаю, у нас могут быть классные дождевые гонки, как в Сильверстоуне.

Я просто нахожу это немного досадным для всех. Вы больше никогда не увидите таких классических дождевых гонок. Я знал, что они будут немного осторожнее после Сильверстоуна, но здесь это не имело смысла.

Я бы предпочёл стартовать сразу по расписанию. Даже дождя особо не было. Да, между первым и пятым поворотами ещё оставалась вода, но если бы мы проехали два-три круга за машиной безопасности, там стало бы гораздо лучше.

Даже в самый сильный дождь, что у нас сегодня был, мы могли бы ехать. Ну, имеем, что имеем. В конце концов, они ведь делают что хотят.

Макс, как и многие другие пилоты, сделавшие ставку на дождевую настройку (отличным примером будут Хэмильтон, Берман, Алонсо), не смогли полностью реализовать свой потенциал. Это произошло из-за того, что руководство гонки решило ждать, пока две трети трассы совсем не просохнет.

А вот и другая сторона медали

Карлос Саинц:

На обычной трассе, да, я думаю, мы могли бы стартовать минут на 5-10 раньше. Но на Спа-Франкоршам, учитывая историю этой трассы, лучше перестраховаться, чем допустить аварию и потом сожалеть.

Вам, ребята, удалось посмотреть всю гонку, так что я не думаю, что это было плохое решение. Осторожное решение, но моё уважение гоночному директору [Руи Маркесу], потому что после аварий в Сильверстоуне он сказал нам, что здесь будет действовать осторожнее, и он так и сделал.

Пьер гасли, который заработал очко, финишировав 10-м, также поддержал решение дирекции гонки:

Когда мы начали первый круг, мы ничего не видели, так что решение вывесить красный флаг было правильным. Потом нашла большая туча. Было ли окно на пять минут? Возможно, но я думаю, они сделали правильный выбор.

Это всегда один и тот же вопрос. Могли ли вы перезапустить гонку на 10 минут раньше или позже? Я думаю, в конце концов, зная историю этой трассы и то, что здесь происходит, как пилот ты предпочтешь опоздать на 10 минут, чем начать на 10 минут раньше.

8888

Сегодняшние обладатели подиума имеют по 8 побед за свою карьеру в Формуле-1. Жаки Икс, который сегодня вручал трофей на подиуме, также выиграл 8 гран-при за свою карьеру!

Как же Лэнс Стролл устал от того, что отец заставляет гоняться в Формуле 1

Момент, где был решен исход гонки

Фернандо Алонсо сегодня исполняется 44 года🎉

Может хотя бы номер Льюиса принесет долгожданную победу

Оценки гонщиков на Гран-при Бельгии

Идеально провёл уикенд только Леклер, добившись максимума во всех зачётных сессиях. В квале на гонку он опередил Макса, после чего сдержал его и в воскресенье, приехав на подиум. За ним идёт Бортолето, который был быстрее напарника весь уикенд и смог заработать очки.

У Оскара легкий поул на спринт, однако на старте он уступил позицию Максу и не смог её вернуть. В основной квале допустил ошибку, однако в гонке легко её исправил, в итоге 8,5.

Макс за счёт ошибки Ландо смог квалифицироваться на спринт 2, легко прошёл Оскара на старте и за счет скорости на прямых удержал Макларены позади. В квале же на гонку в первом повороте он запорол свою попытку, отдав подиум Леклеру, так как настройка на дождь не оправдалась благодаря дирекции гонки.

Такую же оценку получил и Албон. Его плохой результат в спринте оправдан проблемами с батареей, но в квале на гонку он запрыгнул аж на 5 место, опередив Рассела, финишировав в воскресенье 6, так и не пустив Хэма.

Для Рассела квала на спринт была испорчена за счёт напарника, который выкинул на трассу кучу гравия, повредив ему машину. В основной квале помех не было, и Рассел уступил лишь Албону, которого легко опередил в гонке, заработав максимум очков для команды. Гасли безоговорочно опережал напарника весь уикенд, однако в спринте из-за тех. проблем не смог стартовать. В гонке очки заработать получилось за счёт того, что у Бермана отключился мотор, и Пьер смог обойти британца, посадив его в свой паровозик DRS до конечной.

Окон провёл отличную квалу к спринту и сам спринт, заработав хорошие очки. В квале же на гонку темп найти не получилось, а в воскресенье побороться за очки не дала команда, передержав Эстебана на промежутках. У Хаджара ситуация похожая: отличный спринт и квалификация на гонку, но стратегия и проблемы с движком не позволили заработать очков. В Бельгии Лоусон стабильно был в десятке от напарника, наконец проведя хороший гран-при. Хаас перед квалой разделили пилотов по настройкам. Берману досталась настройка на дождь, которая оказалась хороша и в квале, однако Оливер ошибся, лишив себя прохода в третий сегмент. В воскресенье прорыву сначала помешало отсутствие командных приказов, затем внезапное отключение движка. Норрис серьёзно проиграл напарнику в квалификации к спринту, проиграл Леклеру на старте спринта. За счёт ошибки Оскара смог заработать поул на гонку, однако даже в сырых условиях при старте с хода умудрился пустить напарника. Больше 7 поставить сложно. А ещё и ошибки в гонке...

Льюис Хэмильтон — 6,5. Обе квалификации он провалил в первом же сегменте, но в гонке за счёт настройки на дождь показал отличный прорыв, однако пройти Албона так и не получилось. Многие винят Феррари из-за того, что Льюиса в конце гонки использовал lift-and-coast. Однако они так делают почти каждый раз, и к этому нужно быть готовым. Возможно, они заливают меньше топлива, чтобы иметь задел по весу, либо Льюис банально за счёт большего прижима в дождь мог больше, чем остальные, использовать газ, на что и ушло топливо. Либо же они так берегут планку со своей излишне низкой настройкой машины, ведь наибольший прижим, а следственно и самое низкое положение машины в конце прямых. Сайнс отлично провёл спринт, но полностью провалил основную часть уикенда.

Астон Мартин темпа здесь совсем не имел. Халк не дотягивал до напарника. Цунода классически начал уикенд, однако в субботу получил такое же днище, как у Макса, что позволило в квале занять 7 позицию, в трёх десятых от напарника. Однако, будем честны, не допусти Макс ошибку на круге, то отставание было бы все семь десятых. В гонке же Юки подвела стратегия, а затем в паровозике DRS он не то что не смог прорваться за рулём Ред Булла, так и ещё терял позиции.

Колапинто продолжает ничего не показывать, а вот другой новичок Кими совсем не имел уверенности на данной трассе. Сначала вылетел в квалификации к спринту, запоров её и себе, и напарнику, а затем ничего не показал в основной части уикенда.

Участники рейтинга:
Wall of Champions
Fast Racing | F1
Royal Motorsport • Формула 1
Гоночный Уикенд
The Grid Girls

Улицы Венгрии никогда его не забудут🐐

Льюис Хэмилтон на Гран-при Венгрии

У Льюиса здесь больше всех побед, поулов и подиумов. Его средняя финишная позиция на этой трассе — 2,4. Если ему удастся пролидировать 13 кругов в эти выходные, то он станет первым пилотом, кто преодолеет отметку в 500 кругов лидирования на одной и той же трассе.

Ожидаем первого подиума за Ferrari? В прошлом году он как раз был третьим на финише, сразу за Макларенами.

После серии неудачных выступлений Мерседес провели экстренное совещание и решили вновь убрать обновлённую заднюю подвеску. В пятницу на Гран-при Венгрии они будут ездить со старой конфигурацией.

Шарль Леклерк называет Хунгароринг худшей трассой для себя:

Это, безусловно, худшая трасса сезона для меня. Не знаю, почему, но у меня здесь никогда не было успеха в прошлом. Возможно, дело в моем стиле вождения, мне просто нужно работать здесь немного усерднее.

Не знаю, откуда это берется... не знаю, хотел бы я знать. Гонщики называют Венгрию 'Монако без стен'. Возможно, именно стен мне и не хватает.

Макс подтвердил журналистам, что 2026 год проведет в Ред Булле