Forwarded from Вестникъ Формул
Возвращаясь к теме Колтона Хёрты и "Формулы-2" - более подробно, чтобы этот мув, возможно, стал чуточку понятнее.
Для начала нужно понять главное. Колтона двигают в "Формулу-1", двигают настолько активно, насколько это возможно. Не только потому, что в американской команде должен быть американский гонщик, но и чтобы отбить вложения.
История примерно такая же, что и в свое время с Алексом Палоу, которого Гандольфо и ко пихали в Ф1, только тут в гонщика вкладывается не сторонняя агентская компания, а буквально главный инвестор проекта. Колтон протеже Gainbridge и Дэна Таурисса, которые точно также вкладывали деньги в проект Andretti/Cadillac в Ф1.
Для понимания масштабов, Колтон, не будучи абсолютным топом "Индикара" по результатам, являлся там абсолютным топом по зарплате, получая 7+ миллионов в год. Поэтому можно уже сейчас четко говорить - в 2027 году Колтон Хёрта будет основным гонщиком Cadillac в Ф1. Кого заменит, вопрос, но будет железобетонно.
В пользу этого говорит и ситуация Колтона с баллами лицензии. А следующем году ему нужно набирать шесть. Официально утверждается, что именно для этого Хёрта и переходит в Ф2, но на самом деле здесь есть определенное лукавство. Дело в том, что добрать эти шесть баллов можно банально участием в пятничных тренировках, которые у американца точно будут, благо что он уже объявлен тестером Cadillac в 2026 году.
Так зачем же тогда Хёрте Ф2?
1) Чтобы, находясь рядом с командой Ф1 и вникая во все внутренние процессы, банально не терять гоночную практику. Учитывая плотность календаря Ф1, постоянные мотания между США и Ф1 на пользу бы явно не пошли.
2) Многие не учитывают этот фактор, хотя он является одним из ключевых, о чем неоднократно говорили и сами гонщики - шины. Используемые в младших сериях и Ф1 Pirelli являются достаточно капризными в работе покрышками и не имеют аналогов в плане поведения в других чемпионатах. Firestone же и вовсе отличаются довольно сильно. Понятно, что в Ф2 и Ф1 шины разные, но общая концепция поведения у них примерно идентичная. Года как раз хватит на полноценное изучение.
3) Изучение трасс. Понятно, что есть симуляторы, но ни один из них объективно не воспроизведет полноценно условные перегрузки в "О Руж" в условиях контактной борьбы. У Колтона есть европейский опыт, но он мал и уже весьма нерепрезентативен для последующего применения в Ф1.
Сезон в Ф2 позволит восполнить недостающие элементы подготовки к Ф1, в том числе, к примеру, изучив особенности работы на пит-стопах в условиях боксов, а не стены пит-роуд, и отсутствия дозаправок, которое, к слову, тоже оказывает значительное влияние на стиль пилотажа, превращая гонку в мини-марафон, а не набор отдельных спринтов.
Cadillac ожидаемо хочет, чтобы гонщик подошёл к Ф1 полностью готовым, насколько это возможно, иначе есть риск повторить судьбу Логана Сарджента.
@vestnikformul
Для начала нужно понять главное. Колтона двигают в "Формулу-1", двигают настолько активно, насколько это возможно. Не только потому, что в американской команде должен быть американский гонщик, но и чтобы отбить вложения.
История примерно такая же, что и в свое время с Алексом Палоу, которого Гандольфо и ко пихали в Ф1, только тут в гонщика вкладывается не сторонняя агентская компания, а буквально главный инвестор проекта. Колтон протеже Gainbridge и Дэна Таурисса, которые точно также вкладывали деньги в проект Andretti/Cadillac в Ф1.
Для понимания масштабов, Колтон, не будучи абсолютным топом "Индикара" по результатам, являлся там абсолютным топом по зарплате, получая 7+ миллионов в год. Поэтому можно уже сейчас четко говорить - в 2027 году Колтон Хёрта будет основным гонщиком Cadillac в Ф1. Кого заменит, вопрос, но будет железобетонно.
В пользу этого говорит и ситуация Колтона с баллами лицензии. А следующем году ему нужно набирать шесть. Официально утверждается, что именно для этого Хёрта и переходит в Ф2, но на самом деле здесь есть определенное лукавство. Дело в том, что добрать эти шесть баллов можно банально участием в пятничных тренировках, которые у американца точно будут, благо что он уже объявлен тестером Cadillac в 2026 году.
Так зачем же тогда Хёрте Ф2?
1) Чтобы, находясь рядом с командой Ф1 и вникая во все внутренние процессы, банально не терять гоночную практику. Учитывая плотность календаря Ф1, постоянные мотания между США и Ф1 на пользу бы явно не пошли.
2) Многие не учитывают этот фактор, хотя он является одним из ключевых, о чем неоднократно говорили и сами гонщики - шины. Используемые в младших сериях и Ф1 Pirelli являются достаточно капризными в работе покрышками и не имеют аналогов в плане поведения в других чемпионатах. Firestone же и вовсе отличаются довольно сильно. Понятно, что в Ф2 и Ф1 шины разные, но общая концепция поведения у них примерно идентичная. Года как раз хватит на полноценное изучение.
3) Изучение трасс. Понятно, что есть симуляторы, но ни один из них объективно не воспроизведет полноценно условные перегрузки в "О Руж" в условиях контактной борьбы. У Колтона есть европейский опыт, но он мал и уже весьма нерепрезентативен для последующего применения в Ф1.
Сезон в Ф2 позволит восполнить недостающие элементы подготовки к Ф1, в том числе, к примеру, изучив особенности работы на пит-стопах в условиях боксов, а не стены пит-роуд, и отсутствия дозаправок, которое, к слову, тоже оказывает значительное влияние на стиль пилотажа, превращая гонку в мини-марафон, а не набор отдельных спринтов.
Cadillac ожидаемо хочет, чтобы гонщик подошёл к Ф1 полностью готовым, насколько это возможно, иначе есть риск повторить судьбу Логана Сарджента.
@vestnikformul
👍82❤22
Риккьярдо тизерит что-то, связанное с Фордом:
Сегодня же Уилл Форд, директор подразделения Ford Performance, объявил о его переименовании в Ford Racing.
Просто ли это амбассадорство бренда или непосредственное участие в гонках, пока неясно.
Многое ещё впереди...
Сегодня же Уилл Форд, директор подразделения Ford Performance, объявил о его переименовании в Ford Racing.
Мы соревнуемся на высшем уровне по всему миру — от Формулы-1 до Чемпионата мира по ралли, от Ле-Мана до Батерста. Вся мощь Ford Racing будет развёрнута в январе, когда мы начнём новый сезон с Ралли «Дакар», гонки «24 часа Дайтоны» и нашего собственного мероприятия по запуску сезона.
Просто ли это амбассадорство бренда или непосредственное участие в гонках, пока неясно.
❤144👍33🔥18❤🔥10🤡2💘1
Обновления команд на Гран-при Италии
Макларен обновил оперение передней подвески под низкий прижим и обрезали закрылки переднего крыла. Сзади установили новые крылья на низкий прижим.
Феррари привезли разгруженные закрылки переднего крыла, а сзади установили прошлогодние крылья на низкий прижим. В прошлом году эти крылья сработали на ура.
Ред Булл привезли разгруженные верхние закрылки переднего крыла. Помимо этого, они доработали днище, изменив направляющие, крыло на кромке пола и основные поверхности. Вероятно новое днище это последнее обновление РБ.
Мерседес отклонили края заднего крыла и уменьшили угол переднего, а также поработали с боковым дефлектором на передней кромке пола.
Хаас привезли закрылки переднего крыла на низкий прижим.
Рейсинг Буллс привезли элементы заднего крыла на низкий прижим. Была доработана основная часть днища и боковое крыло. Также слегка были доработаны понтоны. Со стоек зеркал убрали винглеты, чтобы уменьшить прижим для Монцы.
Вилльямс привезли обрезанные передние и задние крылья.
Астон Мартин привезли новые профили заднего крыла на низкий прижим.
Макларен обновил оперение передней подвески под низкий прижим и обрезали закрылки переднего крыла. Сзади установили новые крылья на низкий прижим.
Феррари привезли разгруженные закрылки переднего крыла, а сзади установили прошлогодние крылья на низкий прижим. В прошлом году эти крылья сработали на ура.
Ред Булл привезли разгруженные верхние закрылки переднего крыла. Помимо этого, они доработали днище, изменив направляющие, крыло на кромке пола и основные поверхности. Вероятно новое днище это последнее обновление РБ.
Мерседес отклонили края заднего крыла и уменьшили угол переднего, а также поработали с боковым дефлектором на передней кромке пола.
Хаас привезли закрылки переднего крыла на низкий прижим.
Рейсинг Буллс привезли элементы заднего крыла на низкий прижим. Была доработана основная часть днища и боковое крыло. Также слегка были доработаны понтоны. Со стоек зеркал убрали винглеты, чтобы уменьшить прижим для Монцы.
Вилльямс привезли обрезанные передние и задние крылья.
Астон Мартин привезли новые профили заднего крыла на низкий прижим.
👍59❤18🔥8
Расписание и ссылки на трансляции Пятницы 05.09 Время по МСК:
Формула 1 свободные заезды 1 14:30:
Ф1тв:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
С комментариями Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/video-214411476_456239815
https://vkvideo.ru/video-212096379_456239736
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
Радиотрансляция Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/video-212131631_456240456
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge
Формула 3 квалификация 16:00:
Ф1ТВ:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge
Формула 2 квалификация 16:55:
Ф1ТВ:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge
Формула 1 свободные заезды 2 18:00:
Ф1тв:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
С комментариями Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/@versportaa?z=video-212096379_456239737%2Fpl_-212096379_-2
https://vkvideo.ru/@f1commentatorsnews
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
Радиотрансляция Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/@bashmakov_on_racing?z=video-212131631_456240457%2Fpl_-212131631_-2
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge
Ссылки будут дополняться. Свои можете кидать в комменты к посту.
Группы ВК, в которых проходят трансляции:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1memestv
https://vk.com/f1series
https://vk.com/f1commentators
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/beonedge
Формула 1 свободные заезды 1 14:30:
Ф1тв:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
С комментариями Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/video-214411476_456239815
https://vkvideo.ru/video-212096379_456239736
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
Радиотрансляция Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/video-212131631_456240456
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge
Формула 3 квалификация 16:00:
Ф1ТВ:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge
Формула 2 квалификация 16:55:
Ф1ТВ:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge
Формула 1 свободные заезды 2 18:00:
Ф1тв:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1series
С комментариями Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/@versportaa?z=video-212096379_456239737%2Fpl_-212096379_-2
https://vkvideo.ru/@f1commentatorsnews
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/f1memestv
Радиотрансляция Владимира Башмакова:
https://vkvideo.ru/@bashmakov_on_racing?z=video-212131631_456240457%2Fpl_-212131631_-2
С русскими комментаторами:
https://vk.com/beonedge
Ссылки будут дополняться. Свои можете кидать в комменты к посту.
Группы ВК, в которых проходят трансляции:
https://vk.com/openwheelsgroup
https://vk.com/f1memestv
https://vk.com/f1series
https://vk.com/f1commentators
https://vk.com/f1.racing
https://vk.com/beonedge
ВКонтакте
OpenWheels
Open Wheels - Трансляции F1, F2, F3.
❤21🔥6👍1
Результаты первой практики гран-при Италии:
Феррари свой путь к победе на домашнем гран-при начали🏆
Феррари свой путь к победе на домашнем гран-при начали🏆
1❤203🔥43🍓18👀11😁8❤🔥4🤮3⚡1💩1
Гоночный Уикенд
Риккьярдо тизерит что-то, связанное с Фордом: Многое ещё впереди... Сегодня же Уилл Форд, директор подразделения Ford Performance, объявил о его переименовании в Ford Racing. Мы соревнуемся на высшем уровне по всему миру — от Формулы-1 до Чемпионата мира…
Всё-таки это просто амбассадорство
Даниэль на пенсии будет заниматься рекламой пикапов
Хотя мои гоночные дни остались в прошлом, моя любовь ко всему, что на колёсах, всегда будет сильна, и поэтому я с гордостью становлюсь глобальным амбассадором Ford Racing.
Даниэль на пенсии будет заниматься рекламой пикапов
1❤157💔51👍21🤣9😁6🥱5👏2😱2⚡1🤡1