Большее внимание в обновлениях Ред Булла было уделена кожуху двигателя, но они также обновили заднюю кромку днища.
Новая конструкция не была включена в список обновлений FIA перед этапом, поскольку команде не пришлось производить совершенно новую сборку. Вместо этого она использует преимущества модульной конструкции, которую мы наблюдаем у команд в этом году, где части днища могут быть заменены друг на друга без особых хлопот.
Первоначально обновление можно было увидеть на машине Макса Ферстаппена, в то время как Перес использовал старый вариант. Это соответствует подходу Ред Булла, согласно которому новые детали сравниваются друг с другом, прежде чем устанавливать их на обе машины.
Данное обновление задней кромки днища является по сути копией решения Феррари, которое они представили раньше.
У Ред булла возникли некоторые проблемы с внедрением нового днища, несколько трещин возле заднего среза дестабилизировали конструкцию, на втором фото хорошо виден ремонт с помощью классической серебристой ленты.
Новая конструкция не была включена в список обновлений FIA перед этапом, поскольку команде не пришлось производить совершенно новую сборку. Вместо этого она использует преимущества модульной конструкции, которую мы наблюдаем у команд в этом году, где части днища могут быть заменены друг на друга без особых хлопот.
Первоначально обновление можно было увидеть на машине Макса Ферстаппена, в то время как Перес использовал старый вариант. Это соответствует подходу Ред Булла, согласно которому новые детали сравниваются друг с другом, прежде чем устанавливать их на обе машины.
Данное обновление задней кромки днища является по сути копией решения Феррари, которое они представили раньше.
У Ред булла возникли некоторые проблемы с внедрением нового днища, несколько трещин возле заднего среза дестабилизировали конструкцию, на втором фото хорошо виден ремонт с помощью классической серебристой ленты.
👍27🤔4👎2🤬1
С Гран-при Франции ФИА будет измерять раскачивание болидов:
И в основе ограничений ФИА лежит метрика в виде сложного уравнения, которое выглядит как нечто, написанное Стивеном Хокингом или Альбертом Эйнштейном, и которое командам теперь придётся соблюдать.
Называется это чудо AOM - метрика аэродинамических колебаний и выражается в Дж/кг/100 км (Джоулях на килограмм на 100 километров). Первоначально этот показатель был установлен на уровне 10 Дж/кг/100 км, но может быть пересмотрен.
Акселерометр установленный рядом с центром тяжести машины будет в реальном времени предавать информацию ФИА о вертикальном ускорении(GVertSDRExtCoG) в g.
dAOM – длинна части трассы используемой для измерения в килмоетрах.
Δt – продолжительность измерения в секундах.
Будут считаться все круги кроме: выезда и заезда на питы, первые 2 круга после старта или рестарта, под виртуальной и настоящем машиной безопасности, а также на дождевых и промежуточных шинах.
"Любой автомобиль, чей AOM превышает установленный предел, будет рекомендован к исключению из результатов.".
Однако в 2022 году у команд будет только три "джокера" - им разрешено превысить лимит менее чем на 20% на трех гонках без предупреждения, что даст им дополнительную свободу действий, чтобы заставить свои машины работать в пределах лимита.
И в основе ограничений ФИА лежит метрика в виде сложного уравнения, которое выглядит как нечто, написанное Стивеном Хокингом или Альбертом Эйнштейном, и которое командам теперь придётся соблюдать.
Называется это чудо AOM - метрика аэродинамических колебаний и выражается в Дж/кг/100 км (Джоулях на килограмм на 100 километров). Первоначально этот показатель был установлен на уровне 10 Дж/кг/100 км, но может быть пересмотрен.
Акселерометр установленный рядом с центром тяжести машины будет в реальном времени предавать информацию ФИА о вертикальном ускорении(GVertSDRExtCoG) в g.
dAOM – длинна части трассы используемой для измерения в килмоетрах.
Δt – продолжительность измерения в секундах.
Будут считаться все круги кроме: выезда и заезда на питы, первые 2 круга после старта или рестарта, под виртуальной и настоящем машиной безопасности, а также на дождевых и промежуточных шинах.
"Любой автомобиль, чей AOM превышает установленный предел, будет рекомендован к исключению из результатов.".
Однако в 2022 году у команд будет только три "джокера" - им разрешено превысить лимит менее чем на 20% на трех гонках без предупреждения, что даст им дополнительную свободу действий, чтобы заставить свои машины работать в пределах лимита.
👍18🤯14👎6🤔3🔥2🤬1
Подарок от семьи для Себа - шлем созданный его детьми на гонку
❤85👍10👎2
🚩Красные флаги на трассе, ужаснейший завал, машина Чжоу перевёрнута, пока не показывают
😱43👍3🔥3👎1😢1