Спа ставит перед конструктором гоночных машин множество задач. В частности, одной из них является перепад высот(1,2 фото):

Это создает сжатие через О Руж (3 фото), но также и обратный эффект, когда автомобиль преодолевает подъем после него.

Это создает обратное гравитационному притяжению(4 фото). Что создаёт проблемы для пилота, подвески и аэродинамики. Но больше всего этому подвержены жидкости внутри машины.

Топливо в баке и масло в трансмиссии - все они полагаются на гравитацию, чтобы добраться до своих насосов. Но в Спа жидкости поднимаются в верхнюю часть бака(4 фото).

Проектировщики берут за основу конструкции баков случай нагрузки в Спа. Используя CFD и специальные установки, они находят решение проблемы подъема топлива и масла(5,6, фото).

Поэтому топливный бак имеет горизонтальную перегородку(baffle) с односторонними люками-ловушками(trap door), чтобы топливо двигалось только вниз, а не вверх(7,8,9 фото). Они установлены и в бак коллектора, чтобы из него не высасывалось топливо.

Масляный бак и коробка передач также имеют перегородки, чтобы масло не поднималось из насосов и он не работал всухую.(10 фото)

Результаты третьей сессии свободных заездов Ф1:

Барьер был поврежден после аварии во время квалификации Суперкубка Порше

Первое появление Роберта в этом сезоне, но пока не в машине.

В этом сезоне ему предстоит проехать 2 пятничных практики за Феррари

Завтра у кого-то возможны проблемы с DRS