Анализ квалификации:

Макс Ферстаппен взял свой 5-й поул в сезоне, несмотря на ошибку в последней попытке, которая привела к повреждению его болида. А Шарль Леклер, вероятно, потерял поул-позицию из-за проблем с износом силовой установки.

(1 фото)Ферстаппен и Леклер: Макс был быстрее на первом и третьем секторах. Он выиграл большую часть времени на прямых(0.2с),в 1 и 2 поворотах(0.2с). Таким образом Ферстаппен выиграл время от финишной прямой до 3 поворота и от 14 до финишной прямой, и этого оказалось достаточно. По (2 фото)максималке и (3 фото)минимальной скорости Ред Булл уверенно впереди Феррари. Шарль не совершил никаких заметных ошибок на протяжении всего круга, но потерял поул-позицию примерно за 30 метров до конца круга.

(4 фото)Леклер скорее всего был бы на поул-позиции, если бы не плохая надежность Ferrari, которая вынудила их снизить максимальную мощность: сравнение с его партнером по команде показывает, что Сайнц (с тем же крылом) выиграл у Шарля около 0,3 с на прямых. Леклер сменит свою силовую установку на следующей гонке в Техасе, но в этот уик-энд ему пришлось соревноваться со старой, которая прошла 5 гонок со Спа. На каждые 10 л.с. машина выигрывает примерно 0,2 с на Сузуке, так что недостающие 3 десятые можно перевести в 15 л.с.

(5-6 фото)F1-75 все больше и больше сокращает разрыв с RB18 в квалификации, но несколько черт, присущих Ferrari до технической директивы отсутствуют: особенно механическое сцепление с трассой, и это делает Red Bull лучшей машиной на низкой скорости, особенно в гонке.

Если бы Ферстаппен завершил свою последнюю попытку, а Леклер имел полную мощность, мы бы увидели блестящую борьбу за поул, но этому не суждено было случиться. Завтра гонка может быть захватывающей: ожидается гонка с двумя питами и износ шин будет иметь ключевое значение.

(7 фото)В гоночном темпе Ferrari значительно улучшили показатели износа шин, Мерседес тоже неплохи и отстают от Феррари на ~0.3с

Ferrari F1-75(2022) и Ferrari SF90(2019) на гран-при Японии