Прямо сейчас начались трансляции Кубка НАСКАР, где участвует бывший пилот Ф1 Даниил Квят. Вот ссылки, где можно будет посмотреть:

СТАРТ В 21:25 ПО МСК!

С русскими комментаторами: https://vk.com/video/@be_on_edge?z=video-88310283_456240589%2Fclub88310283%2Fpl_-88310283_-2

С Владимиром Башмаковым: https://vk.com/f1memestv?z=video-211183989_456239392%2Fvideos-211183989%2Fpl_-211183989_-2 (эта же трансляция, но в Телеграм: https://news.1rj.ru/str/f1memestv)
https://vk.com/f1commentators

Радиотрансляция Владимира Башмакова: https://vk.com/bashmakov_on_racing

P.s В ближайшее время ссылки будут дополняться. Если у вас есть ссылки на гонку Кубка НАСКАР, то будем благодарны, если скинете в комментарии

Стена чемпионов. И это не про Канаду))

@first_place

❗️❗️РедБулл и вправду превысил бюджет на сезон 2021!

Напомним, в 2021 году бюджетный лимит составлял $ 147,4 млн. Таким образом, «Ред Булл» превысил лимит менее чем на $ 7,37 млн.

Астон мартин же совершили процедурное нарушение регламента (что значит, что все в пределах правил)

Последствия для Австрийской команды выкатят позже

А Ред Булл всё так же продолжает отрицать своё превышение бюджета.

На этой картинке мы видим 13 чемпионских титулов и 188 выигранных гонок!

За последние 2 этапа пилоты Астон Мартина набрали больше очков, чем пилоты Мерседеса

У Льюиса не получилось устроить ад

Офис Гюнтера Штайнера

Задержки начала Гран-при Японии в воскресенье вновь открыли дискуссию о том, нужно ли Формуле-1 пересмотреть подход к дождевым условиям.

В интервью после дождя на Сузуке, Ферстаппен сказал, что будет рад сотрудничать с Pirelli, чтобы опробовать новые идеи для улучшения ситуации с дождевыми шинами:

"Я не хочу говорить за всех, но я думаю, что нам нужны лучшие дождевые шины, особенно оглядываясь на 2000-е и 90-е".

"Я буду очень рад провести несколько тестовых дней и попробовать разные виды шин. Но нам нужны лучшие дождевые шины, потому что экстремальные дождевые шины просто медленные, и при этом они не могут отводить много воды. Вот почему все всегда стараются быстро перейти на промежуточные, потому что они намного быстрее. Вы могли видеть, как переходя с дождевых на промежуточные мы становились сразу на 5 секунд быстрее, это слишком много. Вот почему никто не хочет ездить на дождевых".

"Когда шел дождь, как в тот момент, когда появился красный флаг, даже если бы мы поставили дождевые шины, управлять машиной было бы очень сложно. Но если сравнить с тем, что было 20 лет назад, то это были нормальные условия. Так что решение должно быть.”

"Но это не критика, потому что я буду очень рад помочь. Мы должны рассмотреть этот вопрос. Может быть, мы можем просто организовать больше дней тестов на мокрой трассе и работать вместе, чтобы попытаться найти лучшие шины, чтобы, по крайней мере, иметь возможность действительно ездить на мокрой трассе, а не всегда только проезжать два круга на дождевых, переключаться на промежуточную и называть это дождевой гонкой, потому что дождевая гонка также должна проходить под проливным дождем".

Шарль Леклер считает, что одним из важных аспектов, на который необходимо обратить внимание, является количество воды, выбрасываемое нынешними шинами, так как это мешает гонщикам видеть сквозь брызги.

"Я думаю, что большая проблема этих машин - это видимость. Поэтому все, что мы можем сделать для улучшения видимости и минимизации брызг, особенно позади машин, принесет огромную пользу".