Больше ракурсов новой Альфы!

Оцениваем в комментариях эту горячую штучку👇

Изменение руля:

Вообще это выглядит как разыгравшаяся фантазия конструкторов Альфа Ромео, поскольку запрещено делать такое количество вырезов на боковой кромке пола и это ненастоящая машина.

Разрешено делать только 2 выреза в синей зоне. Пример на 2 фото.

Я бы советовал не обращать вообще внимание на рендер, а на фотке из зала можно максимум увидеть зоны, над которыми они работали. Изменения передней и задней подвески, а также более компактная компоновка коробки передач и изменённая система выхлопа. А что контрено изменили увидим либо на обкатке болида, либо уже на тестах.

Ну и все стремятся к концепции Ред Булла в плане боковых понтонов и компоновки задней части машины. Вопрос лишь в том продолжат ли придерживаться своей концепции Феррари и Мерседес.

Объявлено название Феррари, чья презентация пройдёт через неделю. SF-23. Ну что сказать? Уникальная система наименований болидов в Скудерии продолжается!)

Вот и первая настоящая машина 2023 года.

Нос болида без изменений, команда обещают работать над этим по ходу сезона.

Входные каналы туннелей Вентури стали выше, что позволит сделать приток воздуха под днище боле постоянным. В паре с этим была изменена и передняя подвеска, чтобы направлять потоки воздуха в направлении туннелей.(3 фото) Вероятно Альфа решили уделять больше вниманию потокам под днищем машины.

Большая часть изменений пришлась на боковые понтоны, передняя часть имеет сходства с Феррари, но имеет более плавную и гибкую форму выреза, тем самым создавая меньше сопротивления и позволяя большему объёму воздуха проходить под понтонами дальше по машине. В то время как Феррари толкают большую часть воздуха в сторону, чтобы создавая большее сопротивления здесь уменьшить влияние грязного воздуха на заднюю часть пола.(4 фото) При этом задняя часть понтонов больше похожа на Ред Булл, но с более агрессивной реализацией, поток воздуха спускается вниз под большим углом и направляет больший объём воздуха к задней части машины.(5 фото) Где как и Ред Булл Альфа сделали углубление внутрь машины, чего они добились за счёт более компактной компоновки коробки передач и задней подвески. Чтобы как можно меньше мешать потокам в задней части машины и увеличить количество прижимной силы на задней оси.(6 фото) Большие пушка образные системы вывода воздуха из радиаторов уменьшают прижимную силу в своей передней части, но значительно увеличивают приток воздуха к задним крыльям.(7 фото) Также на боковые понтоны были установлены дополнительные элементы, создающие вортексы, направляющие воздух в сторону и дальше по машине. (8 фото)

Боковая кромка днища с массой вырезов, как и предполагалось не присутствует на машине. Судя по тому, что можно видеть, реализация кромки днища больше похожа на Мерседес.(9 фото) Также как и то, что большинство жабр будут закрыты.

Диффузор по прежнему остаётся квадратным, без закруглений по краям как на рендере. Судя по всему заднее нижнее крыло тоже не будет рифлёным.(10 фото)