FW45

Передняя подвеска была сильно вдохновлена тем, что сделали Мерседес в прошлом году, образуя из элементов подвески аэродинамический каскад, направляющий потоки воздуха вниз и дальше по машину.(2 фото)

Нос болида стал уже и теперь присоединён напрямую к нижнему элементу.(3 фото) Вильямс хотят направлять больше потоков дальше от середины крыла. Регулируемые элементы крыла были перенесены дальше от центра, а второй элемент стал значительном меньше, чтобы направлять больше потоков воздуха между 1 и 2 элементами крыла к днищу. Всё это должно работать в связке с новой подвеской и направлять больше потоков к днищу и под боковые понтоны.

Боковые понтоны являются смесью Феррари(спереди), Ред Булла(подрез) и Альпин(задняя часть). (4 фото) Вильямс имеет похожие по концепции на Феррари воздуховоды и менее угловатый подрез под ними в стиле Ред Булла, но с большим углублением чем у Ред Булла. Внутренняя и задняя часть понтонов повторяет Альпин своим углублением и резким спуском вниз. Также был изменён кожух двигателя с углублением у задней подвески как у большинства болидов этого года и плоской поверхностью над выхлопной системой, направляющей воздух к нижнему заднему крылу, подобно Альфа-Ромео.(5-6 фото)

Кромка днища копирует реализацию Ред булла, как это сделали и в Альфа Ромео этого года.(7 фото) А задняя часть кромки пола больше похожа на то, что сделали Феррари в конце прошлого сезона.(8 фото)

FW45 во время обкатки на Сильверстоуне.

Встречайте, MCL60!

Встречайте, AMR 22 23!