Оставшиеся комплекты шин на гонку и предполагаемые тактики от Пирелли

Анализ квалификации

Ферстаппен и Перес(1 фото):
Перес был довольно силен в медленных поворотах, но Макс наращивал свой отрыв на средне и высоко скоростных участках. Особенно выделяется 13 поворот, где РБ и Астон продемонстрировали отличную прижимную силу. По большей части Макс выиграл время на третьем секторе, в частности на выходе из последнего поворота

Ферстаппен и Леклер(2-3 фото):
После нескольких месяцев слухов мы наконец увидели усиление мотора Феррари и серьёзную прибавку на прямых, но RB19 имеет лучший баланс в поворотах, за счёт чего быстрее на круге. Тем не менее у Феррари не всё так ужасно в поворотах, возможно обновления которые приеду на ближайших этапах помогут приблизиться хотя бы к Пересу. Леклер проиграл поул в первом повороте, где отлично себя чувствуют РБ и Астон(4 фото).

Ферстаппен и Алонсо(5 фото):
Астон улучшил результат на 2,4 с по сравнению с Бахрейном прошлого года, финишировал всего в 0,6 с от поула: AMR23 очень силен во всех поворотах, но имеет очень высокое сопротивление, в связи с чем болид уступает и РБ и Феррари на прямых, отсюда и идёт потеря времени на круге. Но Астон лучше всех на торможении. Алонсо может начинать тормозить позже всех и при этом заканчивать тормозить раньше. Единственный минус это высокое сопротивление и не самая лучшая силовая установка, которая не может компенсировать такое высокое сопротивление(6 фото).
SF-23 325 км/ч
RB19 323 км/ч
W14 319 км/ч
AMR23 319 км/ч

Ферстаппен и Рассел(7 фото):
Если сравнивать Мерседес с топ командами, то они хуже во всём, у них буквально нет сильных сторон, начиная с прохождения поворотов и заканчивая мощностью мотора. Так что без серьёзных обновлений по ходу сезона им ничего не светит.

Гоночный темп Макса кажется недосягаемым за счёт износа, остальные будут бороться только за подиум. Фаворитом из этой группы кажется Алонсо за счёт хорошего среднего темпа и меньшего износа. Леклер вчера не поехал на вторую попытку в квале чтобы сохранить свежий софт на гонку, в софтах РБ всего один круг выезда, их можно назвать прикатанными.