В Японии вышла книга про движок Хонды в Ф1: https://www.as-books.jp/books/info.php?no=MFS20220327&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter. На вырезках из неё можем увидеть эволюцию их MGU-H, который становился длиннее с каждым годом, из-за адаптации концепции Мерседеса с разделённой турбиной:

Трасса, по которой я лично очень скучал. Уже 8 апреля начнутся первые свободные заезды

Сравнение гоночного темпа между напарниками в Джидде

А также немаловажный чемпионат, по разрушению болидов после гран-при Саудовской Аравии и для напоминания результаты прошлого сезона. Шумахер уже разбил болид на половину прошлогоднего результата

По поводу ближайших обновлений команд:

Ред Бул представят обновление уменьшающее вес болида на гран-при Имолы. За каждые 10кг веса машина теряет примерно ~0.2с на круге. На данный момент приблизительная разница в весе между Феррари(~800кг) и Ред Булом(~810кг) 10кг. Так что потенциально Ред Бул отыграет 2 десятки на круге.

Феррари в свою очередь должны представить первые обновления либо в Австралии, либо в Имоле. В это же время планируются обновления от Макларен.

Мерседес будут представлять обновлении в 3 этапа: Австралия, Имола, Барселона. Они будут работать над уменьшением веса, полом болида и задними крыльями, которые создают очень много лобового сопротивления. До заморозки 1 сентября они должны провести 2 стадии обновления электрической части силовой установки