«Главное сейчас промолчать»

Вот и закончилась первая гонка сезона и можно уже делать выводы, каким он будет)

Макс – Ред Булл построили отличную машину, значительно улучшив прижим задней части, о чём мы говорили в видео на ютубе, в результате чего Макс не имеет проблем с износом и может проносить больше скорости в поворотах. Вопрос лишь в том, побьёт ли он свой рекорд по количеству побед в сезоне. Перес сохранил своё стандартное отставание.

Феррари начинают год с проблем, особенно с износом из-за нестабильной задней части, так как в этом году задняя шина менее эффективная, чем передняя, с чем справились Ред Булл. У Саинца просто ушли шины. Ну а у Леклера второй сход мотора Феррари в этом году, первый был у Боттаса на тестах, но темпа тоже не было. Пока перспективы туманны.

Алонсо всю гонку исправлял последствия провального старта и контакта с Лэнсом, в результате приехав на подиум. Астон действительно выглядит как вторая сила, по крайней мере в руках Фернандо Алонсо. Можно предвкушать отличный сезон для Астона. У Лэнса было несколько проблем в поворотах вероятно из-за травмы, в результате чего он финишировал позади одного из Мерседесов.
Мерседес лучшие из худших, если можно так сказать, уверенная четвертая команда по силе, как и предполагалось проблемы с износом и стабильностью задней части, как у Феррари

Боттас отлично начинает второй сезон в Альфе, набирая хорошие очки для команды, Джоу застрял в группе отстающих, но зато украл очко за лучший круг у Гасли. Окон получил бесконечное количество штрафов, а вот Пьер стартуя 20 после того, как у него списали круг в квалификации прорвался в очки и забрал быстрый круг, у французов есть неплохой темп, чтобы финишировать в десятках.

Также отлично себя показали Вильямс. 10 Албон зарабатывает очко для команды, уже не помню, когда последний раз Вильямс зарабатывали очки в первой гонке, новичок Саржент также на отличном 12 месте. Альфа Таури были не так ужасны, как предполагалось, но на первую десятку претендовать могут только при сходе других пилотов. У Хааса совсем не было гоночного темпа, будем надеяться, что они решат свои проблемы к следующей гонке.

Макларен это полный провал, Оскар показывал отличный темп, отыграл много позиций, почти добрался до Норриса, но в машине перестали переключаться передачи, и команда решила заменить руль, но похоже проблемы были в механической части. Ландо пришлось ехать на 6 питов, чтобы постоянно дозаправлять одну из систем машины. Можно сказать, что Дэн ничего не пропустил

Вероятно мы будем видеть интересную борьбу за 2-6 места на финише, возможно сезон будет не так плох, просто нужно представить, что первого места не существует.

Пишите свои впечатления и ожидания в комментариях.

Добивающий от бывшей девушки Леклера в инстаграме:

Не стоит хейтить Шарлотту, она этим сторис пыталась показать, что смотрит Гран-При Бахрейна, но не поняла, что ситуация получилась очень забавно. В следующем сторис она написала, что продолжает поддерживать «красные машины с маленькой лошадкой»

Вероятно у Леклера отказал блок управления, который входит в заменённый перед гонкой комплект батареи.

Если это действительно так и Феррари не смогут починить один из блоков, то Шарлю придётся брать штраф уже на следующем этапе, так как на сезон разрешено всего 2 таких элемента.

Тото Вольфф: "У нас не было ни одного положительного момента, который мы могли бы вынести из этой гонки. Нам не хватает темпа. Гонщики вынуждены ехать агрессивнее, и это изнашивает шины. Ред Булл находится на другой планете. У Астон Мартина вторая по скорости машина. Это настоящий сигнал тревоги для нас".

Ждём и надеемся на W14(B)

Хельмут Марко: "Нам не нужно было ехать на пределе после схода Леклера.”

“Это была очень хорошая гонка для нас, но наши соперники облегчили нам задачу. После схода Леклера нам не нужно было ехать на пределе, а Алонсо потребовалось слишком много времени, чтобы пройти другие машины. Температура здесь была очень, очень высокой, и я не знаю, могли бы мы ехать в полную силу, у нас могли бы возникнуть проблемы. Мы все просчитали (по поводу использования двух софтов на первых двух отрезках) и это был безопасный вариант для нас в случае появления машины безопасности".

"Штраф(за превышение бюджета) пришел относительно рано, уже в Сингапуре мы сосредоточились на том, чтобы сделать эволюцию машины и оптимизировать то, что, возможно, не было идеальным на старой машине. Когда мы помещаем что-то в аэродинамическую трубу, это должно работать, и у нас это получилось. Основа команды вместе уже 15 лет, они знают что нужно делать и отлично работают друг с другом. Конечно, у нас есть Эдриан Ньюи, но подструктура - это также высококвалифицированные и умные люди".