Обновления команд на гран-при Великобритании(1/2):

Ред Булл уменьшили воздуховоды передних тормозов

Мерседес привезли новое переднее крыло. Торцевая пластина получила плавный верхний угол(1 фото), а зона крепления теперь похожа на недавнее обновление Феррари(2 фото), которые хотят направлять больше потоков к нижней части колеса. Центральная часть верхнего элемента крыла стала ниже, чтобы пускать больше поток дальше по машине(3 фото).

Макларен привезли новое переднее крыло. В месте крепления торцевой пластины появилось больше пространства для направления воздуха в сторону, что уже давно использует большинство команд(4 фото). Основные элементы крыла получили больший угол, а нос стал немного уже на уровне третьего элемента крыла(5 фото). Также были переработаны винглеты на элементах задней подвески.

Астон Мартин установили новые элементы переднего крыла на чуть меньший прижим, чем было в Барселоне(6 фото). Были улучшены воздуховоды задних тормозов.

Феррари решили установить, уже ранее привозимое, заднее нижнее крыло с горизонтальным верхним элементом как у Ред Булла.(7 фото)

Альпин привезли новое крыло, где убрали недавно появившийся вырез на верхнем элементе и добавили изгиб у крепления к носу(8 фото). Вырезы у крепления торцевой пластины переместились сильно назад(9 фото), чтобы лучше контролировать потоки на низких скоростях на самом крыле, за счёт большого нижнего элемента. S-образный элемент на торцевой пластине стал длиннее, за счёт более низкого расположения(10 фото)

Обновления команд на гран-при Великобритании(2/2):

Вильямс переработали обратную часть переднего крыла, для лучшего тока воздуха к днищу. Также они привезли новое заднее крыло для трасс с более низким прижимом, уменьшив сопротивление. Теперь Вильямс будут ещё труднее обогнать на прямых(1 фото).

Альфа Таури привезли ещё одно новое днище, на этот раз подняв переднюю часть и переработав направляющие, что должно увеличить прижим и количество потоков под днищем(2 фото). На задней кромке пола увеличили боковое крыло, чтобы лучше изолировать днище. В диффузоре были изменены боковые стенки, чтобы лучше изолировать потоки задних колёс. Кожух двигателя стал шире, чтобы не позволять грязному воздуху попадать на заднюю часть пола. Добавлен винглет на воздуховод задних тормозов, чтобы увеличить нагрузку. Новое заднее крыло больше нагружает центральную секцию и внешнюю меньше, соответствуя уровню прижима прошлого крыла, но создавая меньше сопротивления(3 фото). На заднем нижнем крыле убрали один из закрылков чтобы понизить сопротивление. В целом такое масштабное обновление должно помочь болиду ожить и начать бороться за конец очковой зоны.

Альфа Ромео тоже привезли новое днище с переработанными направляющими, центральной секцией днища, диффузором, воздуховодами задних тормозов и подвеской, чтобы улучшить стабильность потока во время прохождения поворотов(4 фото).

Хаас изменили оперение передней подвески и обновили заднее нижнее крыло для работы с ранее представленным основным задним крылом(5 фото).

Ферстаппен сломал крыло при выезде из боксов