Почему Московский метрополитен строит, но не ремонтирует?

Прошлым днем на станции Третьяковская упал карниз на лестницу перехода на Замоскворецкую линию.
Что с качеством станций? Метрополитен просто строит, но не ремонтирует.

Покажу кадры с других станции, где также страшно и ужасно просто ходить. Примером служит переход между Замоскворецкой и Кольцевой линиями, а также станция Павелецкая Кольцевой линии, где на путевых стенах одна штукатурка.

Так же затронем вестибюли, которые разваливаются. Пример станция Щукинская, когда кому то на голову не прилетела указатель станции. Слава богу, тогда никто не пострадал.

Также страдают станции Динамо, Молодежная и другие, они просто умирают от сточных вод...

Дептранс говорит, что отремонтирует путевые стены на станциях Рязанский проспект и тд, но почему не ремонтируют переход на Павелецкой, почему не ремонтируют путевые стены станции Динамо, которая просто вымирает, так скажем, почему не ремонтируют станцию Водный стадион, которая точно станет им(в прямом смысл этого слова).

Надеюсь Московский метрополитен починит все страдавшие станции в течение 5 лет, а то наше Московское метро и станции Культурного наследия просто разругаться, а новые будут жить, но новые станции тоже уже ругаться. Пример этому, это станция Проспект Вернадского БКЛ.

На этом все!

По Рельсовой Цепи

Привет! Это ПРЦ и в рубрике #КрасивыеСтанции я расскажу о станции Новокузнецкая Замоскворецкой линии. Поехали!

Станция Новокузнецкая была открыта на Замоскворецкой линии между станциями Театральная и Павелецкая 20 ноября 1943 года в составе участка Театральная - Автозаводская.

Станция по типу: Пилонеая, трехсводчатая, глубокого заложения. Глубина станции 37,5 метров от поверхности земли.

По проекту станцию должны были назвать Климентовский переулок, но станцию назвали тогда Ново-Кузнецкая, а сейчас станция Новокузнецкая, но также станцию планировали переименовать в Замоскворечье.

Станция имеет переход на Калининскую и Калужско-Рижскую линию на станцию Третьяковская.

Станция имеет выход к: Пятницкой, Новокузнецкой улицам, Кузбасской площади и Садоводческому проезду.

С вами была рубрика #КрасивыеСтанции, до встречи в следующих выпусках ПРЦ!
Не забывайте писать свои станции в Комментарии.

На Улице Сергия Радонежского продолжают строить трамвайную линию!

Продолжать укладывать пути и нужную инфраструктуру для будущего движения трамваев.

В скором времени сюда должны перевести трамвайные павильоны для остановки трамвая и высадки пассажиров которые подключат к сети.

Линию должны открыть уже в конце этого года. Эта линию ускорит маршруты до Курского вокзала.

Линию по улице Сергия Радонежского будет идти от станции метро Римская и будет идти по улице, а потом будет интегрирована в нынешнюю трамвайную линию.

Ждем открытия на данном участке!

Фото сделаны сейчас и мной

По Рельсовой Цепи

Привет! Это ПРЦ и в рубрике #МояСтанция я расскажу о станции Динамо Замоскворецкой линии. Поехали!

Станция Динамо была открыта в составе 2 очереди Московского метрополитена в составе участка Театральная - Сокол между станциями Аэропорт и Белорусская 11 сентября 1938 года.

Станция по типу: Пилонная, трехсводчатая, глубокого заложения. Глубина заложения станции 40 метров от поверхности земли.

Станцию планировали назвать по разному. Было два варианта: Стадион Динамо и Бега, а также в 1992 году станцию планировали переименовать в Петровский Парк.

Станция находится в Северном округе Москвы в районе Аэропорт.

Уникальность станции в том, что в ночные часы ученые проводили исследования по распаду урана в 1940 году. Так же станция знаменита тем, что имеет сточные воды, которые убивают станции по сей день, а Дептранс ничего не делает.

Станция имеет выход к: Стадиону Динамо, Ленинградскому проспекту, Театральной аллее и другим местам.

С вами была рубрика #МояСтанция, до встречи в следующих выпусках ПРЦ!