Управление административно-технического контроля Калужской области создало чат-бот в Telegram (не в MAX) «Такси_контроль40».

Через него жители смогут пробивать легальность автомобилей и самих таксистов.

Бот может проверить автомобиль и показать, занесена ли машина в реестр легкового такси Калужской области.

Штрафы за нарушение правил перевозки детей в увеличатся с 9 января 2026 года.

Размер штрафа для физических лиц вырастет до 5 тысяч, для должностных лиц — до 50 тысяч, для юридических лиц — до 200 тысяч рублей. Самозанятые водители такси приравниваются к должностным лицам.

Это про то, что "они ни за что не отвечают" )) ⬇️

Повeрили глупцы, другим перeдают,
Старуxи вмиг тревогу бьют,
И вот общeственное мненьe!

— Александр Грибоедов

Мир Мудрости | Читать 📖

Новые дорожные знаки стали действовать в России с 2026 года.

@investorbiz

В такси Гонконга из-за жёсткой конкуренции водители держат на панели по 10 и более смартфонов одновременно, чтобы работать сразу с Uber, DiDi и местными сервисами и тем самым повысить шансы поймать больше заказов.

Почему сейчас так не делают???

Потребители теперь защищены меньше: важные изменения в законе «О защите прав потребителей» в 2026 году

Пока большинство обсуждает рост цен, тарифов и НДС, в тени прошли более тихие, но не менее важные изменения. В конце декабря Путин подписал ФЗ от 28.12.2025 № 500-ФЗ: поправки к закону «О защите прав потребителей», которые начнут действовать уже с 1 февраля 2026 года. Формально — «уточнение правил». По факту — заметное ослабление позиций потребителей в спорах с бизнесом.

Потребительский штраф в 50% назначат реже

Самое чувствительное изменение касается знаменитого потребительского штрафа по ст. 13 закона — тех самых 50% от присужденной суммы за отказ добровольно удовлетворить требования потребителя.

С 2026 года продавец или изготовитель смогут избежать этого штрафа, если:

— нарушение возникло по вине контрагента (поставщика, подрядчика и т. п.);
— продавец или изготовитель согласны были решить вопрос в досудебном порядке, но это не получилось сделать по вине самого потребителя.

Раньше такие аргументы не всегда спасали бизнес от штрафа. Теперь они прямо закреплены в законе. Это означает больше споров о «вине потребителя» и больше отказов во взыскании штрафа.

Неустойку ограничили ценой товара

Еще одно важное нововведение — ограничение размера неустойки по ст. 23 закона.

Теперь неустойка не сможет превышать цену товара. Ранее такого потолка не было: при длительной просрочке сумма могла вырасти кратно стоимости покупки, и определение ее размера оставалось на усмотрение судов.

Начнут учитывать износ товара

Меняются и правила возврата технически сложных товаров с недостатками.

Теперь при возврате будут учитывать степень износа товара. Если потребителем заявлено требование вернуть деньги, то возвращать их будут не за стоимость аналогичного нового товара, а с учетом аналогичного износа.

Ранее действовавшая норма позволяла, например, взыскать за неисправную машину стоимость нового авто — больше так не выйдет.

Для потребителя это означает больше экспертиз, больше споров и меньше денег.

Медиация вместо штрафа

Закон теперь больше поощряет досудебное урегулирование: если стороны заключат медиативное соглашение до суда, продавец освобождается от штрафа в 50%.

Но есть нюанс: если продавец нарушит это соглашение и спор все же дойдет до суда, штраф применят в полном объеме.

Уступка требований станет почти бесполезной

Закон прямо признал ничтожной уступку (цессии) еще не взысканных потребительских штрафов и неустоек.

Это удар по практике, когда право требования по потребительским спорам передавались юристам или специализированным компаниям в качестве оплаты их услуг. Теперь такой механизм фактически закрыт.

Правительству дали право «вручную» регулировать обязательства

Отдельная и довольно тревожная норма: в 2026 году правительство сможет устанавливать «особенности исполнения обязательств» по недостаткам товаров для отдельных категорий продукции.

Что именно это будет — пока не ясно. Но инструмент для точечного вмешательства в пользу отдельных рынков у правительства появился.

Как это приняли

Отдельного упоминания заслуживает сам процесс принятия поправок.

Изменения внесли ко второму чтению законопроекта, который вообще не имел отношения к защите прав потребителей — он касался промышленной политики и присоединенных регионов. И прошло всего несколько дней от поправок до подписания.

Итог — правила меняются быстро и без широкой дискуссии. Потребитель по-прежнему защищен законом, но ключевые рычаги давления — штрафы, неустойки, автоматизм ответственности — заметно ослаблены.

Юрист объясняет l Евгений Фурин

Его итак не назначали никогда в полном объеме. Резали ст.333ГК (причем применяли незаконно). Резали от 30% до 10-ти раз. К примеру, штраф 100 000, а назначают 10 000.

Просто такое негласное правило в судах - штраф этот не взыскивать. Ну, вот теперь узаконили.

Вот это очень плохие правила, применимо к нашему вопросу.

Агрегатор может теперь валить все на подключашку, и пенять на то, что сам потребитель отказался принять 100 000 руб за перелом, а потребовал миллион.

Не факт, что сработает, но состязательности добавится.

Уж не рука ли Провидения завела меня в кино? 😆

Такси на стыке с кино. ⬇️

Заместитель председателя фракции «Справедливая Россия», депутат Государственной Думы Дмитрий Гусев решил в кои-то веки выдать нечто похожее на мнение по какому-нибудь важному для избирателей вопросу. Получилось очень по-справедливоросовски: коряво, тупо и вникуда.

Мы не смогли выяснить, откуда Дмитрий Геннадьевич знает про декабрьские цены на такси — ему как зампреду фракции положен служебный автомобиль. Видимо, кто-то из близких — домработница, дворник, а то и фитнесс-инструктор — пожаловался господину депутату, что в новогодние праздники таксисты безбожно взвинчивают цену за проезд. И депутатское сердце не выдержало, а гражданская совесть не позволила оставаться равнодушным к этому вопиющему беспределу, и депутат Гусев потребовал ограничить рост цена на такси в праздничные дни. 20% сверх обычного тарифа — и не больше!

Специально для депутата Гусева сообщаем следующее.

Во первых, цены на проезд устанавливают не таксисты, а агрегаторы. Например, сервис «Яндекс-Такси», который автоматически оценивает спрос, количество автомобилей на линии, загруженность дорог и кучу других параметров. Таксисту достается всего 18-20% от стоимости поездки, все остальное забирает сервис, в том числе и наценку в праздничные дни.

Во вторых, цены в январские каникулы ломят не только таксисты, но и многие талантливые освоители бюджетных средств — и все строго в рамках законов, за которые депутат Гусев голосовал. Например, фильм «Чебурашка-2» собрал в прокате уже ₽2 млрд, но дело тут не только в ажиотажном спросе: цена билета на январскую премьеру составляет ₽1-1,2 тыс., против ₽200-300 за билет в этот же зал в обычное, непраздничное время. Причем фильм, в отличие от такси, был создан на государственные деньги: «Фонд кино», учреждение Министерства культуры Российской Федерации, выделил на съемки «Чебурашек» более полумиллиарда рублей. И это не займ, это безвозвратная субсидия.

Почему билет на фильм, снятый за счет госдотаций (то есть оплаченный из нашего с вами кармана), в дни школьных каникул стоит в 5 раз дороже обычного? Ну понятно же, почему — потому что детей в каникулы невозможно не сводить на широко разрекламированную премьеру. Сервисы такси руководствуются той же логикой: подгулявший на корпоративе пассажир заплатит любую цену, потому что альтернатива — замерзнуть в сугробе — гораздо хуже.

Но депутата Гусева не возмущает ни откровенный грабеж налогоплательщика в исполнении присосавшихся к госбюджету продюсеров и прокатчиков, ни бездушная алчность агрегаторов. Депутата Гусева волнуют таксисты. Почему? Все просто, уважаемые подписчики. И за «Яндексом», и за крупными кинокомпаниями стоят очень серьезные люди, и критиковать их бизнес депутату Гусеву по рангу не положено.

А таксистов депутат Гусев не боится. Он же не ездит на такси.

Москва не сразу строилась!