اگر مملکت اینقدر که آقایان می‌گن گل و بلبل است، فرزندان بزرگوارانی که سالها علیه غرب و فرهنگش منبر رفته‌اند و در مذمت سبک زندگی غربی سخنرانی کرده‌اند، چرا در حال اعزام‌ به میعادگاه عاشقان هستند؟!
مخاطب این آهنگ‌ها، مردم عادی هستند و گویا دلتنگیش در ازای مواهب غرب برای آنها می‌ارزد

#اسحاق_قالیباف

Join 🔜 @RedLineTel 🚩

دنیای مد و فشن ایران رو درک نمی‌کنم

پ‌ن: مثلا قهوه‌ایشو بدوزن به عنوان نماد کسی که از ریدن به خود شرم ندارد

Join 🔜 @RedLineTel 🚩

اگر براتون سواله کوروش کمپانی طی ۱۰ ماه چقدر سرمایه از مردم جذب کرد پاسخ یک دو با دوازده تا صفر جلوشه به تومان!
2000000000000
بعد بگید ایرانی ها کار گروهی نمیتونن بکنن!

Join 🔜 @RedLineTel 🚩

در سال ۱۹۹۸، مرسدس بنز یک خودرو تحقیقاتی به نام سری R129 (از ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۱) از سری مدل‌های SL معرفی کرد که رویکردی نوآورانه از این خودرو را به نمایش می‌گذاشت.

این وسیله نقلیه با عدم وجود پدال‌ها و فرمان سنتی در کابین خود متمایز از بقیه خودروها بود.
به جای آن،با استیک‌های جانبی مجهز شده بود، روشی که اولین بار در وسیله نقلیه تحقیقاتی F 200 Imagination در سال۱۹۹۶ به کار گرفته شد.

این استیک‌های جانبی، که در هر دو طرف راننده روی کنسول مرکزی قرار داشتند، به راننده امکان می‌داد تا خودرو را کنترل کند،شتاب بگیرد،ترمز کند و چراغ‌های راهنمای تغییر مسیر را فعال کند.
این وسیله نقلیه می‌توانست با یک استیک جانبی واحد یا هر دو به طور همزمان کنترل شود، زیرا آنها از طریق الکترونیکی به یکدیگر متصل بودند.
برخلاف یک دسته بازی معمولی، استیک جانبی در این وسیله نقلیه تحقیقاتی یک ابزار دقیق بود. کار کنترل فرمان‌گیری با خم کردن دسته به راست یا چپ انجام می‌شد، در حالی که هل دادن آن به جلو یا کشیدن به عقب، شتاب خودرو و یا کاهش سرعت را کنترل می‌کرد. چراغ‌های راهنما و بوق از طریق دکمه‌هایی در بالای دسته کار می‌کردند

Join 🔜 @RedLineTel 🚩