Украинские механики часто ломают Leopard 2А6, а ремонт в Польше занимает долгие месяцы

ВСУ вынуждены снижать количество танков Leopard 2 на линии соприкосновения из-за нехватки запчастей и сложностей ремонта. Всё дело в том, что в Украине нет достаточно квалифицированных кадров, способных поддерживать танки стран НАТО в надлежащем состоянии. В результате Leopard 2 отправляют в Польшу, а всё это занимает слишком много времени. Вначале танк окольными путями доставляют на завод, где все его узлы протестируют и изучают. После проводят ремонтные работы, а уже потом возвращают в ту часть, где он находился. В итоге перерыв может достигать нескольких месяцев, что приводит к острой нехватке подобной техники.
Что любопытно, иногда и сами украинцы виновны в том, что танки слишком долго ремонтируются в Польше. Так, в некоторых случаях украинские солдаты решают самостоятельно починить Leopard 2, что только ухудшает состояние машины, после чего требуется более детальная и длительная диагностика.

Korail разработала инспекционного робота для осмотра путей

Как заявляет корейский пассажирский перевозчик, робот может автономно двигаться по железнодорожному полотну со скоростью 20 км/ч и отправлять на облачный сервер изображения и сигналы в режиме реального времени. Для выполнения своих задач он оснащен LTE-модулем и системой технического зрения, состоящей из камер и лидаров.

Целью применения нового аппарата является проверка состояния путей в экстремальных погодных условиях или в ситуациях, когда существует риск возникновения опасности для жизни и здоровья сотрудников. Опытную эксплуатацию робота планируется завершить к концу года, а в 2024 году Korail намерена начать его коммерческую эксплуатацию.

Ранее в Китае для осмотра поездов был внедрен кобот с системой компьютерного зрения. Также Stadler использует коботов для осмотра поездов в депо в Германии.

Самоделки на войне. Китайская техничка с 9-трубной пусковой установкой для барражирующих боеприпасов.

Военнослужащие железнодорожных соединений Центрального военного округа (ЦВО) в ходе реконструкции второй ветки Байкало-Амурской магистрали (БАМ) выполнили более 1 миллиона 200 тысяч кубометров земляных работ, что составило 100% от плана на 2023 год.

Строительством участка занимаются военнослужащие трех железнодорожных бригад ЦВО, в задачи которых входит возведение двухпутной вставки на перегоне Червинка–Февральск, второго главного пути на перегоне Мирошниченко–Тунгала, двухпутной вставки на перегоне Тангомен–Дугда, двухпутной вставки на перегоне Нора–Меун, разъезд на перегоне Меун–Дрогошевск.

Железнодорожные соединения ЦВО проводят масштабную реконструкцию железнодорожного участка Байкало-Амурской магистрали в рамках стратегического развития транспортной инфраструктуры и улучшения железнодорожных путей Российской Федерации.

Уничтоженная американская гаубица M777.

95% судов мировой морской торговли были вынуждены восстановить свои маршруты из-за закрытия Баб-эль-Мандебского пролива.

Самоделки на войне. Дистанционно управляемый пулемет M2 Browning на службе украинской 5-й отдельной штурмовой бригады. Причем управление осуществляется с использованием портативной игровой приставки Steam Deck.

Сотрудники военной автоинспекции ЦВО продолжают контролировать безопасность дорожного движения на Краснолиманском направлении

На временных постах досмотра, расположенных вдоль дорог общего пользования, сотрудники контролируют движение военного и гражданского транспорта. Проверка документов и перевозимого груза является основным пунктом мероприятий по выявлению вражеских диверсионно-разведывательных групп, пытающихся проникнуть на российскую территорию.
Важным элементом обеспечения безопасности дорожного движения также является проверка технической исправности транспортных средств. А помощь мирным жителям, попавшим в трудную дорожную ситуацию, укрепляет взаимоотношения между военнослужащими и гражданским населением.

Немцы строят ремонтный центр бронетехники на Украине

На западе Украины Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft (FFG) строит ремонтный центр для бронетехники, которая нуждается в ремонте.
Считается, что развертывание ремонтных мощностей внутри страны значительно повысит эффективность и снизит сроки восстановления техники, поскольку дорогие и трудоемкие перевозки за границу в будущем больше не потребуются, а ВСУ смогут обучать своих механиков непосредственно на месте.
FFG фактически станет второй немецкой оборонной компанией после Rheinmetall, которая создаст свои мощности на территории Украины.
Немецкий производитель военной техники FFG будет сотрудничать с «частной украинской компанией».
Вместе эти два совместных предприятия будут охватывать весь спектр немецкого оружия, которое поступает и может обслуживаться на Украине.
В частности, речь идет о танках Leopard 1A5, инженерных машинах WiSENT 1 MC, Pionierpanzer 2A1 Dachs, а также пусковых установках зенитных комплексов IRIS-T SLS.

Подходит к концу строительство Итальянского десантного вертолетоносеца L9890 Trieste. Ожидаемый ввод в состав ВМС Италии март 2024г.

Уничтоженный Украинский бронеавтомобиль Roshel Senator.