Флот и санкции. Вот уже больше двух дней эксперты телеграм-канала "Морская мощь государства" в чатике обсуждают облик перспективных боевых кораблей ВМФ в свете новых реалий. Надо сказать, что вопрос важный. Канал "Морская мощь государства" обращался к тематике облика кораблей будущего очень много раз. Для примера можно привести вот эти материалы.

Основы кораблестроительной политики: принципы и их применение - правила которым должны соответствовать кораблестроительные программы
Основы кораблестроительной политики: большой и сильный ВМФ недорого - технологические возможности промышленности по созданию боевых кораблей, что мы можем строить и из чего.
Фрегат "Перри" как урок для России: спроектированный машиной, массовый и дешёвый - пример правильного применения принципов кораблестроения противником.

Примеры возможных корветов для ВМФ и того, какие задачи они будут решать и как:
Мощный эффективный малый многоцелевой корвет по цене звена истребителей
Лёгкие силы ВМФ. Их значение, задачи и корабельный состав - здесь также рассмотрены варианты структуры сил, действующих в Ближней Морской зоне.

Обобщение военного опыта - "Война на море, дроны и опыт Украины".
Раз.
Два.

Некоторые замечания к оружию современных кораблей
Получение боекомплекта в море.
Продолжение

Всё это, конечно, замечательно. Но с 24 февраля 2022 годы мы живём в новой реальности. Строить корветы или упрощённые дизельные фрегаты? А кто-нибудь запас импортных комплектующие для Коломенских дизелей семейства Д49 в стране сформировал? Не будем перечислять какие там, но если их импортозаместить, то эти двигатели и прыть потеряют очень резко и надёжность, и топлива будут требовать больше. Если вообще получится в разумные сроки.
Или жёсткие диски для электронного оборудования, память, элементная база. Ту же ГАС "Заря" не так давно прекращали ненадолго производить из-за перебоев с импортными комплектующими, которые уже тогда были под санкциями, но сейчас-то с ними будет ещё сложнее.
Обстановка, в которой мы оказались, потребует мягко говоря нетривиальных инженерных подходов, и ещё более нетривиального менеджмента.
И пока не будет сделана детальная ревизия всех имеющихся возможностей, фантазировать особо не о чем. Те же БК-16, "Рапторы", "Грачата", уже ушли в прошлое. И это только начало.
В общем, всё сложно.
Однако, напомню, что в прошлом опыт изящных "обходов" технологических ограничений у нашей страны есть. Так, например, в своё время остро стоял вопрос создания межконтинентального бомбардировщика для ударов по США, а реактивный двигатель с нужной тягой и экономичностью промышленность не просто не могла дать, она не смогла его дать в течение многих лет после того, как бомбардировщики всё-таки появились. Они и сейчас воюют.
Во флоте сегодня такие варианты есть, и они настолько же нетривиальны.

Флот и санкции - продолжение. Подобно тому, как самым опасными противниками армии в украинской войне стали наш генералитет и руководство Минобороны, также точно главной преградой на пути санкционного флота будут те, кто руководит его созданием, а не санкции. Что эти люди могут сделать в спокойной обстановке с доступными комплектующими и наличием денег в бюджете выдели все. Как они "отожгут" сейчас тоже, в принципе, понятно.
Так что пока не произойдёт чистка рядов, на тему того, какие корабли можно строить лучше даже не фантазировать. Сейчас можно будет ценой сверхусилий достроить то, что заложено, и то не факт.
Думать на перспективу до выжигания калёным железом ВСЕХ, кто стоял за провалами в кораблестроении, бессмысленно. А они, как и все люди из высших эшелонов власти, неприкосновенны, даже если завтра авианосец в недостроенном доке на борт положат - никому ничего не будет. Безнаказанность "уважаемых людей" это один основных принципов нашей государственной власти, она не откажется от него без по-настоящему страшных потрясений.
Кроме того, высшее руководство продолжает стоять на позициях принципиального и последовательного игнорирования реальности, что тоже не способствует нужным переменам.
Так что пока никакого флота, продолжаем наблюдать за обстановкой, делать чисто теоретические выводы для какого-то далёкого будущего, в котором что-то будет по-другому. Сейчас же не будет ничего, кроме достроек, и, дай Бог, завершений начатых ремонтов (держим кулачки за "Кузнецова").
Как-то так.

После бердянского инцидента в Южной бухте Севастополя замечен отремонтированный БДК «Цезарь Куников», командир которого – капитан III ранга Чирва – скончался из-за полученных ранений. ✯kʞ✯

Промежуточный итог боже за остров Змеиного на видео ниже

⚡️Первые кадры ликвидированных украинских спецназовцев на острове Змеиный.

Продолжаем про остров Змеиный. Интересная трактовка событий, с примерным подсчётом потерь противника в боях за остров. Так как материал опубликован на livejournal.com, где наши оппоненты постоянно строчат жалобы на подобные материалы с просьбой их заморозить, рекомендуется ознакомиться быстрее. Там же разбор фото с трупом, как теперь уже очевидно, украинского "спеца" и новая, ранее не озвучивавшаяся версия потерь Украины в вертолётах. Ссылка.

Уточнение по "Лубнам" с видео

В Мариуполе подняли бронекатер "Лубки".

Источник - "Известия"

🇷🇺🇺🇦Снова в строю

Большой десантный корабль "Цезарь Куников" снова в строю.

Ранее БДК был повреждён в результате диверсии (ракетного обстрела) сил киевского режима, однако был своевременно выведен из зоны поражения и отправлен в Севастополь.

@anna_news

Смотрим, что строится для ВМФ, сравниваем этот тихоходный корабль с одной трехдюйиовкой построенный без соблюдения военных норм живучести, с тем, какая задача в острой форме стоит под Змеиным (сейчас это ПВО) . Разница оглушительная и она очень ярко отражает тот гигантский отрыв от реальности в головах тех, кто в нашей стране принимал решения о военно-морском строительстве, да и не только военно-морском. Потом началась война, всë вскрылось, но теперь уже поздно.

Как сообщают, в начале мая 2022 года состоялся ввод в строй Черноморского флота патрульного корабля «Сергей Котов» (заводской номер 164) - четвертого построенного для Военно-Морского Флота России корабля проекта 22160 и второго, построенного на ООО «Судостроительный завод «Залив» в Керчи. Мероприятия по вводу корабля в строй прошли без огласки в Севастополе в условиях продолжающейся специальной военной операции.

Проект 22160 патрульного корабля разработан АО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург). Строительство патрульного корабля «Сергей Котов» (заводской номер 164) было осуществлено на ООО «Судостроительный завод «Залив» в Керчи в рамках контракта, заключенного АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Зеленодольск) 9 октября 2014 года с Министерством обороны России на постройку пяти серийных патрульных кораблей проекта 22160 с заводскими номерами 162, 163, 164, 165 и 166. В том числе два из этих кораблей («Павел Державин» и «Сергей Котов», заводские номера 163 и 164) построены на ООО «Судостроительный завод «Залив», с конца 2014 года находящегося под управлением Зеленодольского завода имени А.М. Горького, а ныне - под контролем головной структуры Зеленодольского ССЗ в виде АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» (группа компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс»))

Патрульный корабль «Сергей Котов» (заводской номер 164) формально был заложен на Зеленодольском ССЗ 8 мая 2016 года, но фактически строился в Керчи, где был спущен на воду 29 января 2021 года. Заводские ходовые испытания патрульного корабля «Сергей Котов» были начаты в Новороссийске 29 октября 2021 года, а 14 декабря 2021 года корабль совершил переход в Севастополь.

https://bmpd.livejournal.com/4526637.html

"Лубны" опять стали "Лубками", что в общем символично, но в остальном - работа идёт, это хорошо.

В Мариупольском порту ведутся работы по разминированию и очистке гавани от затопленных украинских судов

Специалисты уже обследовали гавань Мариупольского порта на наличие мин, теперь приступили к подъему затопленных кораблей. Уже поднят корабль ВМСУ «Лубки» и теплоход «Мокряк».