HEMC Tech Tips
不知道为什么秦Plus998总给我一种家里13款卡罗拉的感觉
😅tmd怎么感觉新的卡罗拉跟雷凌比我家那老玩意没啥进步甚至还更顶头了呢
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快 乐 被 踩
如果CR200J担当的班次以K/T/Z标准收费的话我直接举双手赞成
但是这玩意出门被稍晚离站的1A踩，走行噪音又大（也可能因为在转向架上的原因）还没有马达声掩盖，冷气又弱，走行稳定性还不如老1A（上次300AF是过道岔摔手机，这次是直接在正线上摇着摔手机）
深圳-广州东还敢要价72，早知道加钱到79.5坐广深，起码人1A同一时间出发停樟木头常平东莞都才比你200J慢15分钟
但是这玩意出门被稍晚离站的1A踩，走行噪音又大（也可能因为在转向架上的原因）还没有马达声掩盖，冷气又弱，走行稳定性还不如老1A（上次300AF是过道岔摔手机，这次是直接在正线上摇着摔手机）
深圳-广州东还敢要价72，早知道加钱到79.5坐广深，起码人1A同一时间出发停樟木头常平东莞都才比你200J慢15分钟
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客观地说，CR200J还是有不少优势的
1.动车组全列禁止吸烟
2.密接车钩使得列车启停更平顺，至少不会洒泡面了
3.每排座位都有充电插座（1A：你妈）
4.鼓型CR200J也可以调整座椅位置了，初代直桶的座椅也可以放得比较平，靠端面位置除外，不过也有一定倾斜角度（1A：你妈）
5.车上有提供WiFi，虽然从来没试过
6.由于是翻新或新造客车，照明还是较为光亮的
但是直接以D字头的价格标准定价，使得CR200J与其他250km/h级别动力分散型动车组在性能及乘坐体验上构不成任何优势。
广铁乘务的训练貌似也不是十分到位，到终点站时直接靠人力喊，而不是用播音系统。
可能是广深3/4线常年高强度使用，CR200J走行时的摇晃程度还是比其他动车组更为剧烈，在正线上甚至不需要过道岔都能把贴着玻璃拍侧展的手机晃下来。
还有就是tm跟深圳地铁一个叼样的冷气是怎么一回事，其他都能有理由这个没理由洗了吧；人满为患的广州地铁3号线B4型列车都比那玩意要冷。
但总的来说，把它当广深城际直达用车来看，其实也不是不行，毕竟CRH1A也已16年高龄；在CR200J上放平凳子，小睡一阵，就能往来广深之间，价格还便宜一点，甚至摇晃的车身还利于助眠（
只可惜这组车只是回广州整修兼开临客，以后还是只能在布吉蹲它。
1.动车组全列禁止吸烟
2.密接车钩使得列车启停更平顺，至少不会洒泡面了
3.每排座位都有充电插座（1A：你妈）
4.鼓型CR200J也可以调整座椅位置了，初代直桶的座椅也可以放得比较平，靠端面位置除外，不过也有一定倾斜角度（1A：你妈）
5.车上有提供WiFi，虽然从来没试过
6.由于是翻新或新造客车，照明还是较为光亮的
但是直接以D字头的价格标准定价，使得CR200J与其他250km/h级别动力分散型动车组在性能及乘坐体验上构不成任何优势。
广铁乘务的训练貌似也不是十分到位，到终点站时直接靠人力喊，而不是用播音系统。
可能是广深3/4线常年高强度使用，CR200J走行时的摇晃程度还是比其他动车组更为剧烈，在正线上甚至不需要过道岔都能把贴着玻璃拍侧展的手机晃下来。
还有就是tm跟深圳地铁一个叼样的冷气是怎么一回事，其他都能有理由这个没理由洗了吧；人满为患的广州地铁3号线B4型列车都比那玩意要冷。
但总的来说，把它当广深城际直达用车来看，其实也不是不行，毕竟CRH1A也已16年高龄；在CR200J上放平凳子，小睡一阵，就能往来广深之间，价格还便宜一点，甚至摇晃的车身还利于助眠（
只可惜这组车只是回广州整修兼开临客，以后还是只能在布吉蹲它。