HEMC Tech Tips
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客观地说，CR200J还是有不少优势的
1.动车组全列禁止吸烟
2.密接车钩使得列车启停更平顺，至少不会洒泡面了
3.每排座位都有充电插座（1A：你妈）
4.鼓型CR200J也可以调整座椅位置了，初代直桶的座椅也可以放得比较平，靠端面位置除外，不过也有一定倾斜角度（1A：你妈）
5.车上有提供WiFi，虽然从来没试过
6.由于是翻新或新造客车，照明还是较为光亮的
但是直接以D字头的价格标准定价，使得CR200J与其他250km/h级别动力分散型动车组在性能及乘坐体验上构不成任何优势。
广铁乘务的训练貌似也不是十分到位，到终点站时直接靠人力喊，而不是用播音系统。
可能是广深3/4线常年高强度使用，CR200J走行时的摇晃程度还是比其他动车组更为剧烈，在正线上甚至不需要过道岔都能把贴着玻璃拍侧展的手机晃下来。
还有就是tm跟深圳地铁一个叼样的冷气是怎么一回事，其他都能有理由这个没理由洗了吧；人满为患的广州地铁3号线B4型列车都比那玩意要冷。
但总的来说，把它当广深城际直达用车来看，其实也不是不行，毕竟CRH1A也已16年高龄；在CR200J上放平凳子，小睡一阵，就能往来广深之间，价格还便宜一点，甚至摇晃的车身还利于助眠（
只可惜这组车只是回广州整修兼开临客，以后还是只能在布吉蹲它。
1.动车组全列禁止吸烟
2.密接车钩使得列车启停更平顺，至少不会洒泡面了
3.每排座位都有充电插座（1A：你妈）
4.鼓型CR200J也可以调整座椅位置了，初代直桶的座椅也可以放得比较平，靠端面位置除外，不过也有一定倾斜角度（1A：你妈）
5.车上有提供WiFi，虽然从来没试过
6.由于是翻新或新造客车，照明还是较为光亮的
但是直接以D字头的价格标准定价，使得CR200J与其他250km/h级别动力分散型动车组在性能及乘坐体验上构不成任何优势。
广铁乘务的训练貌似也不是十分到位，到终点站时直接靠人力喊，而不是用播音系统。
可能是广深3/4线常年高强度使用，CR200J走行时的摇晃程度还是比其他动车组更为剧烈，在正线上甚至不需要过道岔都能把贴着玻璃拍侧展的手机晃下来。
还有就是tm跟深圳地铁一个叼样的冷气是怎么一回事，其他都能有理由这个没理由洗了吧；人满为患的广州地铁3号线B4型列车都比那玩意要冷。
但总的来说，把它当广深城际直达用车来看，其实也不是不行，毕竟CRH1A也已16年高龄；在CR200J上放平凳子，小睡一阵，就能往来广深之间，价格还便宜一点，甚至摇晃的车身还利于助眠（
只可惜这组车只是回广州整修兼开临客，以后还是只能在布吉蹲它。