Перший Boeing 787 Dreamliner для новоствореної авіакомпанії Riyadh Air
Саудівська Аравія все більше відкривається світу. Riyadh Air створений всього 2 місяці тому, планує виконувати рейси по 100 напрямкам.
Саудівська Аравія все більше відкривається світу. Riyadh Air створений всього 2 місяці тому, планує виконувати рейси по 100 напрямкам.
❤1
1 червня евакуювали ще один літак з України. Цього разу це був Airbus A330-300 SmartLynx, який був у лізингу у Windrose. Літак знаходився у Львові з 23 лютого 2022.
Літак виконав переліт зі Львова до Варшави, далі до Франції на обслуговування чи зберігання.
Літак виконав переліт зі Львова до Варшави, далі до Франції на обслуговування чи зберігання.
👌4👍2
Вздовж західних кордонів України працює танкер ВПС США.
Значить в тій зоні працюють, ще якісь борта - скоріше за все розвідка.
В цей же час:
- з Півночі України летять ворожі БПЛА
- на Сході та Півдні очікуються ворожі крилаті ракети запущені страт.авіа з Каспії
- Turkish Airlines продовжує виконувати роль орковоза, аж цілий В777 пролетів повз американський борт
- Emirates також "на місці" - катає орків до цивілізації прямо в районі запуску крилатих ракет.
Сюр.
Значить в тій зоні працюють, ще якісь борта - скоріше за все розвідка.
В цей же час:
- з Півночі України летять ворожі БПЛА
- на Сході та Півдні очікуються ворожі крилаті ракети запущені страт.авіа з Каспії
- Turkish Airlines продовжує виконувати роль орковоза, аж цілий В777 пролетів повз американський борт
- Emirates також "на місці" - катає орків до цивілізації прямо в районі запуску крилатих ракет.
Сюр.
🤬6
Азербайджан бортом авіакомпанії Silkway доставляє гуманітарну допомогу до Польщі, яка далі буде перевезена на Південь України для ліквідації наслідків підриву Каховської ГЕС. Груз містить труби, насоси та інше обладнання.
Ми не так багато чуємо про допомогу цієї країни, але насправді Азербайджан робить досить немало для України.
Ми не так багато чуємо про допомогу цієї країни, але насправді Азербайджан робить досить немало для України.
❤🔥6
Це пілот винищувача Владислав Савєльєв, позивний “NOMAD”.
2-го червня на бойовому завданні він загинув.
Його найбільшою мрією після перемоги була поїздка з друзями та сімʼєю у Норвегію.
Цю мрію здійснять друзі і сім'я, нажаль, посмертно. Його прах буде розвіяно над фіордом Норвегії.
Підтримайте сім'ю Владислава. Його друг, пілот-винищувач Дмитро Шкаревський, організував збір:
🔗Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/3epxVk3PH9
⠀
💳Номер картки банки
5375 4112 0634 2391
p.s. про пілота Дмитра, який проводить збір, ви скоріш за все чули. В лютому він відбивав нічну ракетну атаку з Півдня, але його літак був підбитий. Він катапультувався та приземлився на замерзлу річку, зазнав важких травм, та все ж таки діставсь найближчого села.
2-го червня на бойовому завданні він загинув.
Його найбільшою мрією після перемоги була поїздка з друзями та сімʼєю у Норвегію.
Цю мрію здійснять друзі і сім'я, нажаль, посмертно. Його прах буде розвіяно над фіордом Норвегії.
Підтримайте сім'ю Владислава. Його друг, пілот-винищувач Дмитро Шкаревський, організував збір:
🔗Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/3epxVk3PH9
⠀
💳Номер картки банки
5375 4112 0634 2391
p.s. про пілота Дмитра, який проводить збір, ви скоріш за все чули. В лютому він відбивав нічну ракетну атаку з Півдня, але його літак був підбитий. Він катапультувався та приземлився на замерзлу річку, зазнав важких травм, та все ж таки діставсь найближчого села.
😢10
Emirates Airlines, будьте обережні, не попадіть своїми орковозами під ракетний обстріл, вам ще ж святкувати «багату історію..»
🤬8
В ці дні проходить міжнародний авіасалон Paris Air Show 2023, ще відомий під назвою Ле-Бурже (Paris-Le Bourget). Згадаємо дещо трагічне, що сталось рівно 50 років тому в Ле-Бурже і що має так багато спільного з тим, що відбувається сьогодні в житті України.
На авіасалоні 1973 року був запланований міжнародний дебют пасажирського літака Ту-144. Це був надзвуковий совковий літак - відповідь на англо-французький проект "Конкорд". Фактично в ті часи йшла технологічна війна в сфері надзвукових перевезеннь і шоу повинно було стати майданчиком для демонстрації результатів. Першим політ виконав "Конкорд", який при приземленні різко набрав швидкість і виконав ефектний маневр при наборі висоти. Далі політ виконував Ту-144 - окрім стандартного демо польоту, літак на малій висоті перейшов в форсажний режим і різко набрав висоту, після чого стабілізувавсь, але далі почав пікірування - при чому теж досить різке. В результаті конструкція літака не витримала навантаження і літак почав розвалюватись на шматки прямо у небі. В результаті літак був втрачений, екіпаж загинув, як і цивільні люди в жилому кварталі. Розслідування авіакатастрофи було засекреченим. Офіційні висновки - "причина невстановлена". Але якимось чином вина лежить як і на совку так і на Франції. Це сухі факти про ті трагічні події. А на фоні було"найцікавіше", те саме, що знаходить відображення в сьогоденні.
1. Ту-144, як і майже все що виробляв "совок", був демонстрацією "сили", а не цінності - цінності продукту, цінності для людей, цінності для світу. От прямо як зараз з рашою - ніякої цінності, одне горе.
2. "Совок" не міг визнати якусь провину, тому почалась кампанія пропагандистів - була і версія, що винен французький винищувач, який летів сусіднім курсом і "злякав" екіпаж. Були версії про диверсії втручання в блоки управління літаком. Як же це все схоже на події сьогодення - коли злочинні вчинки того ж територіального утворення "покриваються" слоями брехні.
3. Є версія, що екіпажу було наказано показати "кузькінумать" після ефектного маневра Конкорда. Тому екіпаж пішов на певний ризик, пішов і не повернувся. Ну це навіть коментувати не треба.
4. Також, хоч і немає прямих доказів, але є основи робити припущення, що одни з членів екіпажу не був пристібнутим під час польоту, бо... вів відео зйомку. Тобто він міг разом з камерою (яка в ті часи була на півкабіни) впасти і заблокувати елементи керування. Якби ця версія дико не звучала, але її неможливо відкинути, бо для "показухіі" совок робив все. Більше того, історія має "аналоги". Пам'ятаєте як російській Сухий "Суперджет" був втрачений під час демо польоту в Індонезії, ні? Нагадаю - літак розбився в гористій місцевості, на борту був ТОП менеджмент індонезійської авіакомпанії потенційного клієнта, а також льотна "еліта" Сухого. Ця "еліта" літала в гористій місцевості на низькій висоті в умовах обмеженої видимості...без заватажених карт місцевості в бортовий ком'ютер - іншими словами - летіли "на глаз". Тому непристібнутий член екіпажу Ту-144 не звучить так вже і дико.
5. Голосові бортові самописці Ту-144 були вимкнені до польоту, а параметричні - знищені в результаті авіатрощі.
6. Ну і результати говорять самі за себе - Конкорд хоч і не був комерційно успішним проектом, але все ж таки був небі майже 30 років виконуючі міжнародні рейси, а його розробка принесла немало нових технологій в авіа індустрію. Ту-144 протримався на пасажирських авіалініях аж цілий 1 рік. Літав тільки в межах совку по одному маршруту. Літак був супер некомфортним, надто складним і дорогим в обслуговуванні. Про комерційний успіх я промовчу, бо це смішно навіть звучить.
На авіасалоні 1973 року був запланований міжнародний дебют пасажирського літака Ту-144. Це був надзвуковий совковий літак - відповідь на англо-французький проект "Конкорд". Фактично в ті часи йшла технологічна війна в сфері надзвукових перевезеннь і шоу повинно було стати майданчиком для демонстрації результатів. Першим політ виконав "Конкорд", який при приземленні різко набрав швидкість і виконав ефектний маневр при наборі висоти. Далі політ виконував Ту-144 - окрім стандартного демо польоту, літак на малій висоті перейшов в форсажний режим і різко набрав висоту, після чого стабілізувавсь, але далі почав пікірування - при чому теж досить різке. В результаті конструкція літака не витримала навантаження і літак почав розвалюватись на шматки прямо у небі. В результаті літак був втрачений, екіпаж загинув, як і цивільні люди в жилому кварталі. Розслідування авіакатастрофи було засекреченим. Офіційні висновки - "причина невстановлена". Але якимось чином вина лежить як і на совку так і на Франції. Це сухі факти про ті трагічні події. А на фоні було"найцікавіше", те саме, що знаходить відображення в сьогоденні.
1. Ту-144, як і майже все що виробляв "совок", був демонстрацією "сили", а не цінності - цінності продукту, цінності для людей, цінності для світу. От прямо як зараз з рашою - ніякої цінності, одне горе.
2. "Совок" не міг визнати якусь провину, тому почалась кампанія пропагандистів - була і версія, що винен французький винищувач, який летів сусіднім курсом і "злякав" екіпаж. Були версії про диверсії втручання в блоки управління літаком. Як же це все схоже на події сьогодення - коли злочинні вчинки того ж територіального утворення "покриваються" слоями брехні.
3. Є версія, що екіпажу було наказано показати "кузькінумать" після ефектного маневра Конкорда. Тому екіпаж пішов на певний ризик, пішов і не повернувся. Ну це навіть коментувати не треба.
4. Також, хоч і немає прямих доказів, але є основи робити припущення, що одни з членів екіпажу не був пристібнутим під час польоту, бо... вів відео зйомку. Тобто він міг разом з камерою (яка в ті часи була на півкабіни) впасти і заблокувати елементи керування. Якби ця версія дико не звучала, але її неможливо відкинути, бо для "показухіі" совок робив все. Більше того, історія має "аналоги". Пам'ятаєте як російській Сухий "Суперджет" був втрачений під час демо польоту в Індонезії, ні? Нагадаю - літак розбився в гористій місцевості, на борту був ТОП менеджмент індонезійської авіакомпанії потенційного клієнта, а також льотна "еліта" Сухого. Ця "еліта" літала в гористій місцевості на низькій висоті в умовах обмеженої видимості...без заватажених карт місцевості в бортовий ком'ютер - іншими словами - летіли "на глаз". Тому непристібнутий член екіпажу Ту-144 не звучить так вже і дико.
5. Голосові бортові самописці Ту-144 були вимкнені до польоту, а параметричні - знищені в результаті авіатрощі.
6. Ну і результати говорять самі за себе - Конкорд хоч і не був комерційно успішним проектом, але все ж таки був небі майже 30 років виконуючі міжнародні рейси, а його розробка принесла немало нових технологій в авіа індустрію. Ту-144 протримався на пасажирських авіалініях аж цілий 1 рік. Літав тільки в межах совку по одному маршруту. Літак був супер некомфортним, надто складним і дорогим в обслуговуванні. Про комерційний успіх я промовчу, бо це смішно навіть звучить.
👏4