🛩 Авіа-Зведення за 17 березня 2023
📡Радіоелектронна розвідка
1. 🇺🇸БпЛА RQ4 Global Hawk US - Air Force працював на півдні і сході ЧМ. Цього разу він дратував рф не біля українського Севастополя, а відразу біля сочі.
2. 🇺🇸Boeing RC-135W Rivet Joint US - Air Force разом з 🇺🇸Lockheed EP-3 US - Navy, працювали в повітрятному просторі Румунії, тобто закривали західну частину ЧМ.
3. 🇺🇸Boeing E-3 Sentry (AWACS) US - Air Force працював вздовж західного кордону України.
📦Вантажні рейси
Вже звично - 🇵🇱RZE (Rzeszów) - в центрі уваги.
1. 🇺🇸Boeing 767-300ER Atlas Air - борт N645GT виконує рейси між 🇩🇪 NUE (Nuremberg) та 🇵🇱RZE.
2. 🇺🇸Boeing 747-300ER Atlas Air привіз вантаж з 🇺🇸 авіабази Fort Campbell (HOP)
3. 🇺🇸 Lockheed C130 Hercules US - Air Force прибув рейсом з 🇩🇪 авіабази Wiesbaden
🛸 Інші цікавинки
1. 🇺🇦 Bayraktar TB2 Ukrainian - Air Force - ймовірно над західною частиною України виконувались тренувальні польоти (або якийсь маневр по відволіканню уваги).
2. 🇺🇦 Boeing 737-800 SkyUp Airlines (борт зі стікером United24) - виконав рейс з 🇵🇱RZE до 🇪🇪TLL. З військовою активністю рейс не пов'язаний, просто поруч пролітав :) На справді борт повертавсь на базу в Таллін після того як підвіз "Шахтар". До речі авіакомпанія веде бородьбу за своє майбутнє. Є всі шанси почути найближчим часом про їх експансію в ЕС, як ми це вже чули про НП, Розетку, Моно і інші українські бренди.
3. 🇺🇸Boeing KC-46A Pegasus US - Air Force - працював параллельно в ПП Польщі, а точніше над Східною частиною. Це літак-танкер.
4. NATO Airbus A330MRTT - (теж танкер) вирушив з 🇵🇱RZE до 🇳🇱EIN.
📡Радіоелектронна розвідка
1. 🇺🇸БпЛА RQ4 Global Hawk US - Air Force працював на півдні і сході ЧМ. Цього разу він дратував рф не біля українського Севастополя, а відразу біля сочі.
2. 🇺🇸Boeing RC-135W Rivet Joint US - Air Force разом з 🇺🇸Lockheed EP-3 US - Navy, працювали в повітрятному просторі Румунії, тобто закривали західну частину ЧМ.
3. 🇺🇸Boeing E-3 Sentry (AWACS) US - Air Force працював вздовж західного кордону України.
📦Вантажні рейси
Вже звично - 🇵🇱RZE (Rzeszów) - в центрі уваги.
1. 🇺🇸Boeing 767-300ER Atlas Air - борт N645GT виконує рейси між 🇩🇪 NUE (Nuremberg) та 🇵🇱RZE.
2. 🇺🇸Boeing 747-300ER Atlas Air привіз вантаж з 🇺🇸 авіабази Fort Campbell (HOP)
3. 🇺🇸 Lockheed C130 Hercules US - Air Force прибув рейсом з 🇩🇪 авіабази Wiesbaden
🛸 Інші цікавинки
1. 🇺🇦 Bayraktar TB2 Ukrainian - Air Force - ймовірно над західною частиною України виконувались тренувальні польоти (або якийсь маневр по відволіканню уваги).
2. 🇺🇦 Boeing 737-800 SkyUp Airlines (борт зі стікером United24) - виконав рейс з 🇵🇱RZE до 🇪🇪TLL. З військовою активністю рейс не пов'язаний, просто поруч пролітав :) На справді борт повертавсь на базу в Таллін після того як підвіз "Шахтар". До речі авіакомпанія веде бородьбу за своє майбутнє. Є всі шанси почути найближчим часом про їх експансію в ЕС, як ми це вже чули про НП, Розетку, Моно і інші українські бренди.
3. 🇺🇸Boeing KC-46A Pegasus US - Air Force - працював параллельно в ПП Польщі, а точніше над Східною частиною. Це літак-танкер.
4. NATO Airbus A330MRTT - (теж танкер) вирушив з 🇵🇱RZE до 🇳🇱EIN.
🛩 Авіа-Зведення за 20 березня 2023
📡Радіоелектронна розвідка
1. 🇺🇸Boeing E-8c Joint Stars US - Air Force працював вздовж західного кордону біломосковії.
🛸 Інші цікавинки
1. 🇺🇸 Boeing B-52H Stratofortress US - Air Force - поки в кремлі кланяються новому власнику російських територій, cтратегічний бомбардувальник, носій ядерного озброєння, прилетів з авіабази в Іспанії попрацювати вздовж західних кордонів мордору.
📡Радіоелектронна розвідка
1. 🇺🇸Boeing E-8c Joint Stars US - Air Force працював вздовж західного кордону біломосковії.
🛸 Інші цікавинки
1. 🇺🇸 Boeing B-52H Stratofortress US - Air Force - поки в кремлі кланяються новому власнику російських територій, cтратегічний бомбардувальник, носій ядерного озброєння, прилетів з авіабази в Іспанії попрацювати вздовж західних кордонів мордору.
👍2😁2
Про збитий MQ-9 USAF
Ось тут я описував своє бачення того, що сталось.
Тепер з'явився і коментар від представника Білого Дому - пілот, який збив БпЛА - "у кращому разі ідіот". Наші думки співпали тут.
«Я не знаю жодної іншої армії у світі, іншої військово-повітряної сили у світі, яка б нагородила пілота за те, що він врізався в безпілотник. Якщо це хоробрість, то, я думаю, у них є якесь інше її визначення. Це безглуздо», - зазначив Джон Кірбі.
Ось тут я описував своє бачення того, що сталось.
Тепер з'явився і коментар від представника Білого Дому - пілот, який збив БпЛА - "у кращому разі ідіот". Наші думки співпали тут.
«Я не знаю жодної іншої армії у світі, іншої військово-повітряної сили у світі, яка б нагородила пілота за те, що він врізався в безпілотник. Якщо це хоробрість, то, я думаю, у них є якесь інше її визначення. Це безглуздо», - зазначив Джон Кірбі.
😁3👍1
🛩 Авіа-Зведення за 24 березня 2023
📡Радіоелектронна розвідка
1. 🇬🇧Boeing RC-135W Rivet Joint UK - Royal Air Force - східна частина Польщі, південна частина ЧМ - в супроводі 2x 🇬🇧Eurofighter Typhoon FGR.4 United Kingdom - Royal Air Force (RAF). Тобто британці якби розуміючі, що орко-літаки можуть себе поводити як дікарі навіть в міжнародному просторі, вирішили підстрахуватись.
2. 🇺🇸Boeing E-8c Joint Stars US - Air Force - північно-східна частина Румунії
📦Вантажні рейси
1. 🇨🇦 2x Lockheed CC130J Hercules Canada - Royal Canada Air Force - рейс CFC2920 цікавий тим, що цей військово-транспортний літак канадаських ВПС виконав рейс з фінського містечка Tampere, де окрім цивільного аеропорта, базуються і ВПС Фінляндіі (F-18 Hornet) до 🇵🇱RZE. Потім повернувся до Фінляндії.
2. Boeing 747-4B5F Kalitta Air - це літак cargo авіакомпанії виконав рейс CMB444 (з таким же кодом постійно літають борти а/к, яку ми вже дуже добре знаємо - Atlas Air). Маршрут - 🇺🇸 Анкорідж/Аляска - 🇵🇱RZE.
🛸 Інші цікавинки
1. "Вечірка" танкерів:
🇬🇧 2х Airbus KC2 Voyager - Royal Air Force - робота в Північному Морі
🇺🇸 1х Boeing KC-135R Stratotanker - US Air Force - робота в Північному Морі
🇺🇸 1х McDonnell Douglas KC-10A Extender - US Air Force - прямував транзитом до 🇵🇱 Познані.
🇺🇸 1х Boeing KC-135R Stratotanker - US Air Force - прямував транзитом до Польщі, виконував маневри навколо Варшави.
📡Радіоелектронна розвідка
1. 🇬🇧Boeing RC-135W Rivet Joint UK - Royal Air Force - східна частина Польщі, південна частина ЧМ - в супроводі 2x 🇬🇧Eurofighter Typhoon FGR.4 United Kingdom - Royal Air Force (RAF). Тобто британці якби розуміючі, що орко-літаки можуть себе поводити як дікарі навіть в міжнародному просторі, вирішили підстрахуватись.
2. 🇺🇸Boeing E-8c Joint Stars US - Air Force - північно-східна частина Румунії
📦Вантажні рейси
1. 🇨🇦 2x Lockheed CC130J Hercules Canada - Royal Canada Air Force - рейс CFC2920 цікавий тим, що цей військово-транспортний літак канадаських ВПС виконав рейс з фінського містечка Tampere, де окрім цивільного аеропорта, базуються і ВПС Фінляндіі (F-18 Hornet) до 🇵🇱RZE. Потім повернувся до Фінляндії.
2. Boeing 747-4B5F Kalitta Air - це літак cargo авіакомпанії виконав рейс CMB444 (з таким же кодом постійно літають борти а/к, яку ми вже дуже добре знаємо - Atlas Air). Маршрут - 🇺🇸 Анкорідж/Аляска - 🇵🇱RZE.
🛸 Інші цікавинки
1. "Вечірка" танкерів:
🇬🇧 2х Airbus KC2 Voyager - Royal Air Force - робота в Північному Морі
🇺🇸 1х Boeing KC-135R Stratotanker - US Air Force - робота в Північному Морі
🇺🇸 1х McDonnell Douglas KC-10A Extender - US Air Force - прямував транзитом до 🇵🇱 Познані.
🇺🇸 1х Boeing KC-135R Stratotanker - US Air Force - прямував транзитом до Польщі, виконував маневри навколо Варшави.
👍2
Виявляється під кодом CMB виконуються вантажні рейси не тільки а/к Atlas Air та Kalitta Air, а ще й Western Global Airlines.
На вихідних в 🇵🇱RZE прибували не тільки названі авіакоманії, також було декілька військово-транспортних бортів Sweden Air Force.
На даних момент відразу декілька 747 слідують до 🇵🇱RZE.
Рейси з Аляски стали вже регулярними. Також до пунктів відправлення додалась авіабаза в штаті Мен.
На вихідних в 🇵🇱RZE прибували не тільки названі авіакоманії, також було декілька військово-транспортних бортів Sweden Air Force.
На даних момент відразу декілька 747 слідують до 🇵🇱RZE.
Рейси з Аляски стали вже регулярними. Також до пунктів відправлення додалась авіабаза в штаті Мен.
Мої вітання авіакомпанії SkyUp, яка успішно провела евакуацію Boeing 737-800 (UR-SQP) з аеропорту Бориспіль. Можу тільки уявити скільки узгоджень потрібно було отримати, щоб спланувати цей рейс. Щиро радий, що авіакомпанія, яка продовжує операційну діяльність і розвиток попри війну, повернула борт в свій парк.
❤🔥5👍2
За останні два тижні змінився характер вантажних перевозок до 🇵🇱RZE та 🇩🇪RMS.
1. Atlas Air замінив B767 на більші по можливостям B747. Також інтенсивність рейсів ущільнилась - 2-3 рейса одночасно в повітрі з США до Польщі вже не дивують.
2. Western Global Airlines також додав ще один тип літака на рейси з США до Польщі. Окрім B747, також літає MD11.
3. Kalitta Air також тримає темп рейсів на B747.
4. Військово-транспортні літаки різних краін НАТО - тяжко відслідкувати, але суб'єктивно, рейсів стало більше теж.
Для розуміння маштабу, наніс на мапу рейси Atlas Air та Western Global Airlines за останні 2 тижні.
1. Atlas Air замінив B767 на більші по можливостям B747. Також інтенсивність рейсів ущільнилась - 2-3 рейса одночасно в повітрі з США до Польщі вже не дивують.
2. Western Global Airlines також додав ще один тип літака на рейси з США до Польщі. Окрім B747, також літає MD11.
3. Kalitta Air також тримає темп рейсів на B747.
4. Військово-транспортні літаки різних краін НАТО - тяжко відслідкувати, але суб'єктивно, рейсів стало більше теж.
Для розуміння маштабу, наніс на мапу рейси Atlas Air та Western Global Airlines за останні 2 тижні.
👍2👏1
31 березня 2023, EUROCONTROL (організація з питань безпеки повітряної навігації) оновила свій прогноз щодо стану европейської авіаційної галузі до 2029 року.
Сьогодні немало ЗМІ вийшли до нас з заголовками по типу "Літаки не літатимуть над Україною до 2029 року".
Особисто я цю "новину" сприйняв нейтрально. Але, ок, давайте по суті.
Ось повна версія звіту.
Прочитавши все, відокремлюю те, що стосується саме України.
В висновках є формулювання:
"No return to “normal” routing (prior closure of Ukrainian and Russian airspaces) by the end of the seven-year horizon."
Перекладаємо:
Ніякого повернення до "норми" (до закриття Українського простору та російського простору) на протязі 7 років.
Розбираємо твердження:
По перше це твердження зроблено в секції "Routing", тобто це про маршрути.
Організація називає нормою стан на момент січень-початок лютого 2022.
Іншими словами, Евроконтроль прогнозує, що поверення на показники використання маршрутів, як це було на момент початку 2022 року, займе щонайменше 7 років. Процесс - Повернення - Викростання маршрутів - 7 років.
Аналізуємо:
Що заважає поверненню до тієї самої "норми"?
Очевидно, що війна, але що саме заважає?
На "норму" впливають два різні фактори:
Фактор 1: Український простір закритий з причин небезпеки польотів
Фактор 2: російський простір закритий для европейських а/к, тому що роісія використовує простір як економічну зброю (санкції у відповідь на европейські).
Можна довго моделювати розвиток подій, але навіть при самих сприятливих умовах (для авіації), неможливо швидко відновити ті ж маршрути. Причини різні - від зміни економічних показників в певних локаціях, до банально вже зарезервованих наперед слотах на певних маршрутах. Тобто прогноз як прогноз. Він не стільки про Україну, скільки взагалі про наслідки для всіх сторін.
Йдемо далі.
На одному із слайдів є пояснення факторів, які стоять за таким прогнозом і там один, який стосується України безпосередньо.
"Restrictions on Ukrainian, Russian, Belarusian and Moldovan airspaces to remain until the end of the horizon (2029)."
Перекладаємо:
Обмеження на Український, рос та біломосковський авіа простір залишаться до кінця періода прогнозу (2029).
Обмеження. Не заборона.
До 2022 року в Україні теж були обмеження. Після знищення рейсу MH17. Але літаки літали. Не всюди, але літали. Які можуть бути (не обов'язково будуть) обмеження - покаже час. Про повну заборону мови ніде не йде.
The devil is in the details
Останній розділ у прогнозі називається "ADDITIONAL RISKS NOT INCLUDED IN THE FORECAST". Професійно озвучувати, що не враховано в моделюванні, бо включити все - майже неможливо.
Там поміж іншого є пункт:
Future airspace and network changes and airlines’ changing choice of routes are not modelled by the forecast. We currently assume that the Ukrainian and Russian airspaces remain closed till the end of the horizon (2029)*.
Тобто, вони прямим текстом кажуть - "ми не враховуємо те, як авіакомпаніїї можуть/будуть перебудовувати маршрути. Бо ми робимо припущення, що Український та російський простір буде закритий до кінця періоду прогнозу, тобто до 2029 року".
Так. Ще раз.
Евроконтроль припустив що простір буде закритий до 2029 року, тому вони навіть не моделювали, як буде відновлюватись авіатрафік, а тому зробили висновок, що відновлення трафіка займе не менше 7 років.
Так. Якась рекурсія. Ще раз.
Відновлення буде довгим, бо ми не враховуємо відновлення.
- - - -
Строки відновлення авіатрафіку, так як і мирного життя, напряму залежить від успіхів ЗСУ. У мене все.
Сьогодні немало ЗМІ вийшли до нас з заголовками по типу "Літаки не літатимуть над Україною до 2029 року".
Особисто я цю "новину" сприйняв нейтрально. Але, ок, давайте по суті.
Ось повна версія звіту.
Прочитавши все, відокремлюю те, що стосується саме України.
В висновках є формулювання:
"No return to “normal” routing (prior closure of Ukrainian and Russian airspaces) by the end of the seven-year horizon."
Перекладаємо:
Ніякого повернення до "норми" (до закриття Українського простору та російського простору) на протязі 7 років.
Розбираємо твердження:
По перше це твердження зроблено в секції "Routing", тобто це про маршрути.
Організація називає нормою стан на момент січень-початок лютого 2022.
Іншими словами, Евроконтроль прогнозує, що поверення на показники використання маршрутів, як це було на момент початку 2022 року, займе щонайменше 7 років. Процесс - Повернення - Викростання маршрутів - 7 років.
Аналізуємо:
Що заважає поверненню до тієї самої "норми"?
Очевидно, що війна, але що саме заважає?
На "норму" впливають два різні фактори:
Фактор 1: Український простір закритий з причин небезпеки польотів
Фактор 2: російський простір закритий для европейських а/к, тому що роісія використовує простір як економічну зброю (санкції у відповідь на европейські).
Можна довго моделювати розвиток подій, але навіть при самих сприятливих умовах (для авіації), неможливо швидко відновити ті ж маршрути. Причини різні - від зміни економічних показників в певних локаціях, до банально вже зарезервованих наперед слотах на певних маршрутах. Тобто прогноз як прогноз. Він не стільки про Україну, скільки взагалі про наслідки для всіх сторін.
Йдемо далі.
На одному із слайдів є пояснення факторів, які стоять за таким прогнозом і там один, який стосується України безпосередньо.
"Restrictions on Ukrainian, Russian, Belarusian and Moldovan airspaces to remain until the end of the horizon (2029)."
Перекладаємо:
Обмеження на Український, рос та біломосковський авіа простір залишаться до кінця періода прогнозу (2029).
Обмеження. Не заборона.
До 2022 року в Україні теж були обмеження. Після знищення рейсу MH17. Але літаки літали. Не всюди, але літали. Які можуть бути (не обов'язково будуть) обмеження - покаже час. Про повну заборону мови ніде не йде.
The devil is in the details
Останній розділ у прогнозі називається "ADDITIONAL RISKS NOT INCLUDED IN THE FORECAST". Професійно озвучувати, що не враховано в моделюванні, бо включити все - майже неможливо.
Там поміж іншого є пункт:
Future airspace and network changes and airlines’ changing choice of routes are not modelled by the forecast. We currently assume that the Ukrainian and Russian airspaces remain closed till the end of the horizon (2029)*.
Тобто, вони прямим текстом кажуть - "ми не враховуємо те, як авіакомпаніїї можуть/будуть перебудовувати маршрути. Бо ми робимо припущення, що Український та російський простір буде закритий до кінця періоду прогнозу, тобто до 2029 року".
Так. Ще раз.
Евроконтроль припустив що простір буде закритий до 2029 року, тому вони навіть не моделювали, як буде відновлюватись авіатрафік, а тому зробили висновок, що відновлення трафіка займе не менше 7 років.
Так. Якась рекурсія. Ще раз.
Відновлення буде довгим, бо ми не враховуємо відновлення.
- - - -
Строки відновлення авіатрафіку, так як і мирного життя, напряму залежить від успіхів ЗСУ. У мене все.
👍4
До речі у мої зведення не попадав, але ще авіалінії Антонова (ADB) виконують військово-транспортні рейси до 🇵🇱RZE.
Ан-124 скоріше за все возить важку техніку, що добре - і авіакомпанія при роботі, і потрібна допомога доставляється швидше.
Але от у ADB все не як у людей, вибачте на слові.
Ну от "замалювали" код авікомпанії, назву рейсу і тд. Щоб що?
Щоб хтось думав чи то Антонов чи російській Volga-Dnepr? Смішні якісь.
Ви вже або приховали б тип літаку, або виключіли транспондер. Або по людьські відобразили б всі дані. Скоріше за все "наказ начальніка", який не можна обговорювати. Можна вивезти Антонов із совка, але не совок із Антонова.
Ан-124 скоріше за все возить важку техніку, що добре - і авіакомпанія при роботі, і потрібна допомога доставляється швидше.
Але от у ADB все не як у людей, вибачте на слові.
Ну от "замалювали" код авікомпанії, назву рейсу і тд. Щоб що?
Щоб хтось думав чи то Антонов чи російській Volga-Dnepr? Смішні якісь.
Ви вже або приховали б тип літаку, або виключіли транспондер. Або по людьські відобразили б всі дані. Скоріше за все "наказ начальніка", який не можна обговорювати. Можна вивезти Антонов із совка, але не совок із Антонова.
🤯2
Розпочнемо нову рубрику "санкції не працюють" з дуже яскравих новин.
1. Флагманська російська авіакомпанія Aeroflot відправила на сервісне обслуговування свій Airbus A330 до.. Ірану. Від тепер замість обслуговування на базі Lufthansa Technik, ремонтні роботи виконуються на базі потужностей Mahan Air.
2. Найбільша транспортна авіакомпанія роісії, Air Bridge Cargo (входить в групу Volga-Dnepr), з березня 2022 року не виконує рейси. У парку авіакомпанії в основному американські Boeing 747. Я так розумію, що рейси не виконувались із-за санкцій, ризику арешту літаків та труднощів обслуговування даного типу повітряного судна. Тепер стало відомо, що авіакомпанія планує поновити рейси, повернувшись до... Іл-96... Ці літаки, як майже все що будував совок, були народжені в стані "нікому не потрібні". Навіть раша відмовилась від них ще в 2014 році (останній експлуатант - Polet Airlines). Ну що ж. Вперед в минуле, до дідів.
1. Флагманська російська авіакомпанія Aeroflot відправила на сервісне обслуговування свій Airbus A330 до.. Ірану. Від тепер замість обслуговування на базі Lufthansa Technik, ремонтні роботи виконуються на базі потужностей Mahan Air.
2. Найбільша транспортна авіакомпанія роісії, Air Bridge Cargo (входить в групу Volga-Dnepr), з березня 2022 року не виконує рейси. У парку авіакомпанії в основному американські Boeing 747. Я так розумію, що рейси не виконувались із-за санкцій, ризику арешту літаків та труднощів обслуговування даного типу повітряного судна. Тепер стало відомо, що авіакомпанія планує поновити рейси, повернувшись до... Іл-96... Ці літаки, як майже все що будував совок, були народжені в стані "нікому не потрібні". Навіть раша відмовилась від них ще в 2014 році (останній експлуатант - Polet Airlines). Ну що ж. Вперед в минуле, до дідів.
😁4👍1