Редакция канала «Свои да Наши» от души поздравляет с днем рождения директора Департамента промышленности обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Минпромторга России Дмитрия Капранова!
Дмитрий Валерьевич, здоровья, семейного благополучия и успехов в работе!
От себя дарим персональный стикер и от души желаем его использовать исключительно по назначению, к вящей славе российского оружия!
Ура! Ура! Ура!
Дмитрий Валерьевич, здоровья, семейного благополучия и успехов в работе!
От себя дарим персональный стикер и от души желаем его использовать исключительно по назначению, к вящей славе российского оружия!
Ура! Ура! Ура!
Вчерашняя встреча главы Минпромторга Мантурова и руководителя КПРФ Зюганова - событие на первый взгляд непримечательное, но способное иметь весьма любопытную подоплеку и более чем интересные последствия.
Удивительно: тотально занятый вопросом экс-губернатора Левченко, сильно болеющий Деда Зю нашёл время и силы лично(!) приехать в гости к Денису Валентиновичу, чтобы обсудить субсидии производителям с/х техники.
И вот ведь странность: на совещание по вопросу господдержки с/х машиностроения не позвали ни Александра Морозова, курирующего отрасль, ни Василия Осьмакова, занимающегося в целом вопросами господдержки. Зато на совещании присутствовали Виктор Евтухов (лес) и Олег Бочаров (авиация), которого, как мы помним, ещё ранее активно сватали в блюстители интересов Ростеха на посту руководителя одного проблематичного субъекта РФ.
Интересно получается. Глава сильно обиженной не так давно политической партии приезжает к доверенному лицу и главному блюстителю интересов обиженной по тому же поводу госкомпании, при этом официальный повод явно не является реальной причиной встречи, что сразу становится понятно, стоит только взглянуть на участников совещания.
Все говорит о том, что это может стать началом прекрасной дружбы. А вот против кого им предстоит дружить - догадываться об этом мы предоставим нашим дорогим читателям.
Удивительно: тотально занятый вопросом экс-губернатора Левченко, сильно болеющий Деда Зю нашёл время и силы лично(!) приехать в гости к Денису Валентиновичу, чтобы обсудить субсидии производителям с/х техники.
И вот ведь странность: на совещание по вопросу господдержки с/х машиностроения не позвали ни Александра Морозова, курирующего отрасль, ни Василия Осьмакова, занимающегося в целом вопросами господдержки. Зато на совещании присутствовали Виктор Евтухов (лес) и Олег Бочаров (авиация), которого, как мы помним, ещё ранее активно сватали в блюстители интересов Ростеха на посту руководителя одного проблематичного субъекта РФ.
Интересно получается. Глава сильно обиженной не так давно политической партии приезжает к доверенному лицу и главному блюстителю интересов обиженной по тому же поводу госкомпании, при этом официальный повод явно не является реальной причиной встречи, что сразу становится понятно, стоит только взглянуть на участников совещания.
Все говорит о том, что это может стать началом прекрасной дружбы. А вот против кого им предстоит дружить - догадываться об этом мы предоставим нашим дорогим читателям.
Forwarded from Майский указ
Опрос # 2. Итоги #майскийуказ Дмитрий Козак (промышленность и экспорт) VS Виталий Мутко (строительство и ЖКХ)?
Anonymous Poll
78%
Дмитрий Козак
22%
Виталий Мутко
Глава военной полиции возглавил технополис.
Все что нужно знать о подходах к формированию промышленной инфраструктуры и перспективах технологического прорыва в России на современном этапе.
https://www.rbc.ru/society/23/12/2019/5e00254c9a794729899c53b8
Все что нужно знать о подходах к формированию промышленной инфраструктуры и перспективах технологического прорыва в России на современном этапе.
https://www.rbc.ru/society/23/12/2019/5e00254c9a794729899c53b8
Ну что, коллеги, это было понятно давно, но теперь официально: накрылись наши новогодние каникулы
https://news.1rj.ru/str/stormdaily/13799
https://news.1rj.ru/str/stormdaily/13799
Telegram
Daily Storm
Владимир Путин обратится с посланием к Федеральному собранию 15 января 2020 года, сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
@stormdaily
@stormdaily
https://news.1rj.ru/str/greenserpent/6645
Любопытно, готовы ли к такому повороту событий в нашей родной и нежно любимой ГК Ростех?
Очевидно, что предложения газовой монополии вступают в прямую конкуренцию с уже реализуемыми проектами Госкорпорации в тех же сферах.
Так, перевод транспорта на газомоторное топливо может существенно ударить по проектам развития электротранспорта, реализуемым Ростехом при поддержке Минпромторга.
Напомним, что ровно месяц назад Денис Мантуров анонсировал запуск в серию в 1 кв 2020 года первого отечественного электромобиля. На прошлой неделе Ростех объявил о создании универсальной зарядной станцию для городского электротрансопрта, а продукция дочерних предприятий ГК уверенно подвигает конкурентов на региональных рынках городского электротранспорта.
Что же касается перспектив по использованию природного газа при утилизации ТБО, здесь инициатива Газпрома может стать реальной головной болью РТ-Инвеста, откровенно провалившего старт реализации проекта по строительству МСЗ.
Любопытно, готовы ли к такому повороту событий в нашей родной и нежно любимой ГК Ростех?
Очевидно, что предложения газовой монополии вступают в прямую конкуренцию с уже реализуемыми проектами Госкорпорации в тех же сферах.
Так, перевод транспорта на газомоторное топливо может существенно ударить по проектам развития электротранспорта, реализуемым Ростехом при поддержке Минпромторга.
Напомним, что ровно месяц назад Денис Мантуров анонсировал запуск в серию в 1 кв 2020 года первого отечественного электромобиля. На прошлой неделе Ростех объявил о создании универсальной зарядной станцию для городского электротрансопрта, а продукция дочерних предприятий ГК уверенно подвигает конкурентов на региональных рынках городского электротранспорта.
Что же касается перспектив по использованию природного газа при утилизации ТБО, здесь инициатива Газпрома может стать реальной головной болью РТ-Инвеста, откровенно провалившего старт реализации проекта по строительству МСЗ.
Telegram
«Зелёный» змий
Компания «Газпром» на втором году работы национального проекта «Экология» выразила желание принять участие в его реализации.
Председатель совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков обратился к вице-премьеру Алексею Гордееву с просьбой включить в нацпроект…
Председатель совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков обратился к вице-премьеру Алексею Гордееву с просьбой включить в нацпроект…
Всем, сильно возбудившимся по поводу 18,5 млрд на импортозамещение в рамках создания «нового» Суперджета, стоит обратить внимание, что речь идёт лишь о НИОКР и касается финансирования только 2 этапов из трёх, без учёта стоимости запуска в серию и создания производства отечественных комплектующих.
Ну а чтобы ваше возбуждение достигло пика, напомним (если забыли), что же такое импортозамещение по-русски. Особенно в исполнении Нашей Родной и Нежно Любимой Госкорпорации Ростех.
За примером ходить далеко не нужно: на днях очередной рывок импортозамещения продемонстрировал «НИЦ Булат» (входит в Концерн «Автоматика» ГК Ростех). Интеллектуального уровня резидента Сколково «НИЦ Булат» хватило, чтобы использовать напильник для скрытия логотипов Huawei, но оказалось недостаточно, чтобы удалить заодно и номер модели CloudEngine S5731-S.
Именно таким «отечественным» оборудованием обеспечиваются устойчивость Рунета и реализация закона Яровой, уже обошедшаяся российским операторам связи в 10 млрд рублей.
Казалось бы, причем здесь Superjet? Ну а что, по-вашему, нам предстоит импортозамещать? Гайки, слава Богу, закручивать научились, а вот всю начинку, вплоть до электронно-компонентной базы (ЭКБ), приходится закупать из-за рубежа.
Ни для кого не секрет, что электронная промышленность в стране отсутствуют как класс. Предприятия строятся на иностранном оборудовании, новая цифровая инфраструктура практически вся иностранного происхождения, программные решения сильно зависят от обновлений. На физическом уровне собственную компонентную базу от и до способно серийно производить только одно предприятие в стране, а весь совокупный объём инвестиций в электронную промышленность в РФ составляет 1% от мирового.
Сегодня доля отечественной микроэлектроники на внутреннем российском рынке составляет 3%, в целом электроники - 5% (в 1980 этот показатель составлял 95%).
При этом нельзя сказать, что нам некуда расти. Ежегодно отечественные микроэлектронные предприятия производят продукции на 40 млрд руб (0,8% от мирового, в 1980 мы имели долю в 26%). В то же время ежегодные расходы только ТЭК на ЭКБ составляют порядка 180 млрд руб.
Казалось бы развивайся не хочу, но мы по-прежнему участвуем в мировом рынке электроники исключительно как покупатели и ресурсные доноры, поддерживая его рублем и инженерными кадрами. Очевидно, что это дорога в никуда.
Все эти проблемы отлично понимают и в Минпромторге, тем более что авиапром и электронную промышленность курирует один человек – замминистра Олег Бочаров. Казалось бы, такая ситуация должна была бы поставить отечественную микроэлектронику в привилегированное положение, когда ответственный за направление руководитель делает все, чтобы максимально продвинуть интересы отрасли, понимая, что без микроэлектроники и все остальные его направления будут буксовать.
Но нет.
Вся помощь государства сводится скорее к моральной поддержке. На словах ратуя за интересы отечественных производителей, государство, тем не менее, по непонятным причинам не спешит формировать регуляторные условия, при которых инвестиции в цифровизацию промышленности и госсектора поддерживали бы отечественного производителя, а не иностранных конкурентов.
Курирующий вице-премьер Юрий Борисов пеняет министерствам на бюрократию, а Минпромторг, устами Олега Бочарова признавая неэффективность действующих программ поддержки, обещает когда-нибудь в будущем непременно исправиться.
И только отечественные микроэлектронные предприятия в условиях 5 летней санкционной блокады, не благодаря, но вопреки усилиям государства, продолжают свой ежедневный подвиг, умудряясь каким-то чудом не только функционировать, но и показывать положительный финансовый результат.
Ну а чтобы ваше возбуждение достигло пика, напомним (если забыли), что же такое импортозамещение по-русски. Особенно в исполнении Нашей Родной и Нежно Любимой Госкорпорации Ростех.
За примером ходить далеко не нужно: на днях очередной рывок импортозамещения продемонстрировал «НИЦ Булат» (входит в Концерн «Автоматика» ГК Ростех). Интеллектуального уровня резидента Сколково «НИЦ Булат» хватило, чтобы использовать напильник для скрытия логотипов Huawei, но оказалось недостаточно, чтобы удалить заодно и номер модели CloudEngine S5731-S.
Именно таким «отечественным» оборудованием обеспечиваются устойчивость Рунета и реализация закона Яровой, уже обошедшаяся российским операторам связи в 10 млрд рублей.
Казалось бы, причем здесь Superjet? Ну а что, по-вашему, нам предстоит импортозамещать? Гайки, слава Богу, закручивать научились, а вот всю начинку, вплоть до электронно-компонентной базы (ЭКБ), приходится закупать из-за рубежа.
Ни для кого не секрет, что электронная промышленность в стране отсутствуют как класс. Предприятия строятся на иностранном оборудовании, новая цифровая инфраструктура практически вся иностранного происхождения, программные решения сильно зависят от обновлений. На физическом уровне собственную компонентную базу от и до способно серийно производить только одно предприятие в стране, а весь совокупный объём инвестиций в электронную промышленность в РФ составляет 1% от мирового.
Сегодня доля отечественной микроэлектроники на внутреннем российском рынке составляет 3%, в целом электроники - 5% (в 1980 этот показатель составлял 95%).
При этом нельзя сказать, что нам некуда расти. Ежегодно отечественные микроэлектронные предприятия производят продукции на 40 млрд руб (0,8% от мирового, в 1980 мы имели долю в 26%). В то же время ежегодные расходы только ТЭК на ЭКБ составляют порядка 180 млрд руб.
Казалось бы развивайся не хочу, но мы по-прежнему участвуем в мировом рынке электроники исключительно как покупатели и ресурсные доноры, поддерживая его рублем и инженерными кадрами. Очевидно, что это дорога в никуда.
Все эти проблемы отлично понимают и в Минпромторге, тем более что авиапром и электронную промышленность курирует один человек – замминистра Олег Бочаров. Казалось бы, такая ситуация должна была бы поставить отечественную микроэлектронику в привилегированное положение, когда ответственный за направление руководитель делает все, чтобы максимально продвинуть интересы отрасли, понимая, что без микроэлектроники и все остальные его направления будут буксовать.
Но нет.
Вся помощь государства сводится скорее к моральной поддержке. На словах ратуя за интересы отечественных производителей, государство, тем не менее, по непонятным причинам не спешит формировать регуляторные условия, при которых инвестиции в цифровизацию промышленности и госсектора поддерживали бы отечественного производителя, а не иностранных конкурентов.
Курирующий вице-премьер Юрий Борисов пеняет министерствам на бюрократию, а Минпромторг, устами Олега Бочарова признавая неэффективность действующих программ поддержки, обещает когда-нибудь в будущем непременно исправиться.
И только отечественные микроэлектронные предприятия в условиях 5 летней санкционной блокады, не благодаря, но вопреки усилиям государства, продолжают свой ежедневный подвиг, умудряясь каким-то чудом не только функционировать, но и показывать положительный финансовый результат.
Telegram
Про АЙТех
Традиционная классика.
Именно таким оборудованием обеспечивают "устойчивый от изоляции Рунет".
Таким выполняют закон Яровой.
И это все уже де-факто стандарт импортозамещения.
Но Сколково было бы не Сколково без инноваций, поэтому напильник.
https://t.m…
Именно таким оборудованием обеспечивают "устойчивый от изоляции Рунет".
Таким выполняют закон Яровой.
И это все уже де-факто стандарт импортозамещения.
Но Сколково было бы не Сколково без инноваций, поэтому напильник.
https://t.m…
👍1
Ну раз уж пошла такая пьянка, мы поинтересовались у коллег финансистов, во сколько же обходится родному Минпромторгу транспортное обслуживание руководства.
В 2018 году Минпромторг потратил на транспортное обеспечение 112,13 млн рублей. В 2019 году расходы планировались в сумме 125,1 млн рублей. Однако контракт был заключен лишь на 11 месяцев, соответственно и сумма расходов меньше – 94,5 млн рублей.
Согласно Плану закупок Министерства на 2020 год закупка транспортного обеспечения запланирована на сумму 125,1 млн рублей. Иначе говоря, с учетом того, что по Производственному календарю в 2020 году нас ждет 248 рабочих дней, в 2020 году транспортное обслуживание Минпромторга обойдется стране в 504,5 тысячи рублей в день(!).
Что же мы получаем за эти деньги? Учитывая, что автопарк из 52 автомобилей находится в собственности Минпрома, в данную сумму входит только зарплата водителей, стоимость ГСМ и мойка машин. ТО, страховку автопарка Министерство как собственник оплачивает самостоятельно, заключая на это отдельный контракт.
Полмиллиона в день, только на Минпром, только на зарплату 52 водителей и на бензин – что-то как-то дох… в смысле много. Понятно стремление Минфина взять всю эту бюджетную вакханалию под контроль.
Что же до звучавших сегодня призывов пересадить чиновников на такси, уважаемые далекие от реалий госсектора коллеги-либералы, вы это себе, простите, как представляете?
Любой руководитель подтвердит, что порой личный водитель, сопровождающий шефа повсюду: и к любовнице, и на вечерние встречи вне графика, – сотрудник гораздо ближе и доверенней, чем первый зам или помощник. Думаете, наши высокие руководители настолько собраны, что следят за тем, что говорят в авто?
В данных обстоятельствах пересаживать людей, каждый из которых имеет допуск не менее второй формы, на случайные машины – решение более чем странное.
https://news.1rj.ru/str/russica2/22047
В 2018 году Минпромторг потратил на транспортное обеспечение 112,13 млн рублей. В 2019 году расходы планировались в сумме 125,1 млн рублей. Однако контракт был заключен лишь на 11 месяцев, соответственно и сумма расходов меньше – 94,5 млн рублей.
Согласно Плану закупок Министерства на 2020 год закупка транспортного обеспечения запланирована на сумму 125,1 млн рублей. Иначе говоря, с учетом того, что по Производственному календарю в 2020 году нас ждет 248 рабочих дней, в 2020 году транспортное обслуживание Минпромторга обойдется стране в 504,5 тысячи рублей в день(!).
Что же мы получаем за эти деньги? Учитывая, что автопарк из 52 автомобилей находится в собственности Минпрома, в данную сумму входит только зарплата водителей, стоимость ГСМ и мойка машин. ТО, страховку автопарка Министерство как собственник оплачивает самостоятельно, заключая на это отдельный контракт.
Полмиллиона в день, только на Минпром, только на зарплату 52 водителей и на бензин – что-то как-то дох… в смысле много. Понятно стремление Минфина взять всю эту бюджетную вакханалию под контроль.
Что же до звучавших сегодня призывов пересадить чиновников на такси, уважаемые далекие от реалий госсектора коллеги-либералы, вы это себе, простите, как представляете?
Любой руководитель подтвердит, что порой личный водитель, сопровождающий шефа повсюду: и к любовнице, и на вечерние встречи вне графика, – сотрудник гораздо ближе и доверенней, чем первый зам или помощник. Думаете, наши высокие руководители настолько собраны, что следят за тем, что говорят в авто?
В данных обстоятельствах пересаживать людей, каждый из которых имеет допуск не менее второй формы, на случайные машины – решение более чем странное.
https://news.1rj.ru/str/russica2/22047
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
2) Силуанов предлагает резко сокращать расходы на персональный автотранспорт для чиновников.
Наша Родная и Горячо Любимая Госкорпорация Ростех в очередной раз повеселила, заявив о планах поставлять в Африку то, чего в природе ещё не существует. Даже в виде проекта. Да что там, на уровне простого понимания.
Для начала, что такое 5G и зачем он нам всем так резко понадобился?
Опыт общения с чиновниками разного уровня показывает: не для всех очевидно, что переход на стандарт 5G не связан с повышением качества мобильной связи и интернета.
Данный стандарт нужен для развития Интернета вещей, беспилотных автомобилей, телемедицины, видеостриминга и т.д. Да и то, критически важен стандарт 5G в первую очередь для сегмента массового беспилотного транспорта, правовые основания для функционирования которого в России отсутствуют и появятся ещё нескоро.
То есть при текущем уровне цифровизации, а главное - в отсутсвие надлежащей регуляторики, ни о какой спешке с внедрением стандарта 5G речи не идёт.
А даже если бы и шла, отечественные производители не имеют ни готовых решений, ни технологического задела для старта проектирования оборудования и инфраструктуры под новый стандарт.
Не так давно государство направило членов Рабочей группы по направлению 5G в командировку в Сеул, где коллеги посетили Центр 5G Open Lab Huawei.
Китайский производитель с удовольствием показал свои исследовательские и производственные лаборатории, наотрез отказавшись продать один-два экземпляра оборудования для «тестирования», отделавшись полувежливым «приходите через год».
Дерзкий план «разобрать и скопировать» потерпел крах на старте. И теперь понимания, как быть и что дальше делать, а главное, каким образом обеспечить к концу 2020 года разработку продуктовой линейки и привлечение частных инвесторов, нет ни у членов Рабочей группы, ни у Ростеха, ни у конечных разработчиков.
Да что там оборудование, частоты для сетей 5G - и те выделять пока никто не планирует. Какие бы виды на частоты диапазона 3,4-3,8 МГц ни имели авторы дорожной карты направления, Минобороны с Роскосмосом, уже работающие в данном диапазоне, по прежнему выступают резко против.
Отлично понимая все описанное выше и в целом нереализуемость «дорожной карты» в текущем виде, Ростех тем не менее продолжает педалировать её утверждение, руководствуясь хрестоматийным Наполеоновским «Главное ввязаться в драку, а там видно будет».
Главное выбить финансирование, ну а как потом отчитываться в отсутствие реального результата, создатели Суперджета и Арматы знают получше многих.
https://www.kommersant.ru/doc/4205894
Для начала, что такое 5G и зачем он нам всем так резко понадобился?
Опыт общения с чиновниками разного уровня показывает: не для всех очевидно, что переход на стандарт 5G не связан с повышением качества мобильной связи и интернета.
Данный стандарт нужен для развития Интернета вещей, беспилотных автомобилей, телемедицины, видеостриминга и т.д. Да и то, критически важен стандарт 5G в первую очередь для сегмента массового беспилотного транспорта, правовые основания для функционирования которого в России отсутствуют и появятся ещё нескоро.
То есть при текущем уровне цифровизации, а главное - в отсутсвие надлежащей регуляторики, ни о какой спешке с внедрением стандарта 5G речи не идёт.
А даже если бы и шла, отечественные производители не имеют ни готовых решений, ни технологического задела для старта проектирования оборудования и инфраструктуры под новый стандарт.
Не так давно государство направило членов Рабочей группы по направлению 5G в командировку в Сеул, где коллеги посетили Центр 5G Open Lab Huawei.
Китайский производитель с удовольствием показал свои исследовательские и производственные лаборатории, наотрез отказавшись продать один-два экземпляра оборудования для «тестирования», отделавшись полувежливым «приходите через год».
Дерзкий план «разобрать и скопировать» потерпел крах на старте. И теперь понимания, как быть и что дальше делать, а главное, каким образом обеспечить к концу 2020 года разработку продуктовой линейки и привлечение частных инвесторов, нет ни у членов Рабочей группы, ни у Ростеха, ни у конечных разработчиков.
Да что там оборудование, частоты для сетей 5G - и те выделять пока никто не планирует. Какие бы виды на частоты диапазона 3,4-3,8 МГц ни имели авторы дорожной карты направления, Минобороны с Роскосмосом, уже работающие в данном диапазоне, по прежнему выступают резко против.
Отлично понимая все описанное выше и в целом нереализуемость «дорожной карты» в текущем виде, Ростех тем не менее продолжает педалировать её утверждение, руководствуясь хрестоматийным Наполеоновским «Главное ввязаться в драку, а там видно будет».
Главное выбить финансирование, ну а как потом отчитываться в отсутствие реального результата, создатели Суперджета и Арматы знают получше многих.
https://www.kommersant.ru/doc/4205894
Коммерсантъ
Из России — с 5G
Отечественное оборудование связи предложат странам Африки
Forwarded from Bell.Инвестиции
Главное об аварии Су-57:
• Потерян первый серийный истребитель пятого поколения
• Пилот катапультировался, с ним все в порядке
• Сообщения о неисправности двигателя второго этапа не подтвердились
• Вероятная причина — отказ системы управления
• Ее резервирование почему-то не сработало
• Расследование проведет Минпромторг
http://amp.gs/iaWL
• Потерян первый серийный истребитель пятого поколения
• Пилот катапультировался, с ним все в порядке
• Сообщения о неисправности двигателя второго этапа не подтвердились
• Вероятная причина — отказ системы управления
• Ее резервирование почему-то не сработало
• Расследование проведет Минпромторг
http://amp.gs/iaWL
The Bell
Россия потеряла первый серийный Су-57
Истребитель пятого поколения, разбившийся сегодня в Хабаровском крае в ходе испытательного полета, был первым серийным Су-57, сообщил «Интерфакс». В первых сообщениях говорилось, что это опытный Т-50, проводивший испытания двигателя второго этапа. Разбившийся…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги, понимаем, что это немножко не по теме нашего канала. Но это очень смешно 😂
Ощущаем себя лишними на этом празднике жизни.
Пока коллеги наперебой спорят, насколько супер-мега-гипер-экстра социальным будет очередное послание Президента, предрекая прорывные инициативы и эпохальные заявления, мы почему-то никак не отделаемся от мысли, что предстоящее заявление займёт достойное место в череде таких же, ничем ему не уступающих и ничего кардинально не поменявших.
Да, будут обещаны очередные социальные реформы. А что, раньше их никто не обещал?
Да, объявят грядущую интеграцию. Напомнить, коллеги, сколько таких дорожных карт было подписано до?
Не покидает ощущение, что текущая покладистость Батьки - лишь следствие временной растерянности под напором российской стороны, вылившемся в том числе в уголовные дела против одного из главных «кошельков» белорусского лидера.
А согласие подписать дорожные карты (причём по ключевым вопросам согласия, заметьте, нет) - не более чем манёвр, чтобы выгадать время.
Да, возможно пообещают внести изменения в Конституцию. Но давайте честно: исключение слова «подряд» по-настоящему важно разве что для будущего президента. Не более.
Откроем вам по секрету, не только глубинный народ чувствует усталость и разочарование в текущей мобилизационной политике.
Апатия и уныние - вот те скрепы, что объединяют сегодня нас, проявляясь во всем, начиная от отсутствия какой-либо инициативы, малейшего желания развиваться и меняться к лучшему на всех уровнях управления, заканчивая абсолютно тухлой повесткой, когда в центре внимания вдруг оказывается такая нелепица, как разговор на повышенных тонах чересчур нервной кошатницы-журналистки и главы СПЧ.
И в такой ситуации народу (а мы себя отдельно от него не рассматриваем) нужны не перечисления побед и очередные поручения расширить и углубить.
Нужна Надежда.
Надежда, что что-то изменится, что что-то ещё можно изменить, неважно, президента, партию, цену на помидоры.
И что благодаря этим изменениям завтра сможет стать лучше, чем вчера.
https://news.1rj.ru/str/kremlebezBashennik/10654
Пока коллеги наперебой спорят, насколько супер-мега-гипер-экстра социальным будет очередное послание Президента, предрекая прорывные инициативы и эпохальные заявления, мы почему-то никак не отделаемся от мысли, что предстоящее заявление займёт достойное место в череде таких же, ничем ему не уступающих и ничего кардинально не поменявших.
Да, будут обещаны очередные социальные реформы. А что, раньше их никто не обещал?
Да, объявят грядущую интеграцию. Напомнить, коллеги, сколько таких дорожных карт было подписано до?
Не покидает ощущение, что текущая покладистость Батьки - лишь следствие временной растерянности под напором российской стороны, вылившемся в том числе в уголовные дела против одного из главных «кошельков» белорусского лидера.
А согласие подписать дорожные карты (причём по ключевым вопросам согласия, заметьте, нет) - не более чем манёвр, чтобы выгадать время.
Да, возможно пообещают внести изменения в Конституцию. Но давайте честно: исключение слова «подряд» по-настоящему важно разве что для будущего президента. Не более.
Откроем вам по секрету, не только глубинный народ чувствует усталость и разочарование в текущей мобилизационной политике.
Апатия и уныние - вот те скрепы, что объединяют сегодня нас, проявляясь во всем, начиная от отсутствия какой-либо инициативы, малейшего желания развиваться и меняться к лучшему на всех уровнях управления, заканчивая абсолютно тухлой повесткой, когда в центре внимания вдруг оказывается такая нелепица, как разговор на повышенных тонах чересчур нервной кошатницы-журналистки и главы СПЧ.
И в такой ситуации народу (а мы себя отдельно от него не рассматриваем) нужны не перечисления побед и очередные поручения расширить и углубить.
Нужна Надежда.
Надежда, что что-то изменится, что что-то ещё можно изменить, неважно, президента, партию, цену на помидоры.
И что благодаря этим изменениям завтра сможет стать лучше, чем вчера.
https://news.1rj.ru/str/kremlebezBashennik/10654
Telegram
Кремлёвский безБашенник
Предполагаемая социальная "суперориентированность" предстоящего послания Президента Федеральному собранию - это очевидный ответ на запросы общества, касаемые, в том числе, социальной справедливости и реального внимания к нуждам и чаяниям рядовых граждан.…
Утро дня последнего в году заседания Совета при Президенте РФ по стратегическому развитию и национальным проектам - отличный повод подвести предварительные итоги 2019 года.
Я вам не скажу за всю Одессу, но охарактеризовать статус нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» нам по силам. Тем более, что и рассказывать-то особо нечего.
Главный результат: несырьевой экспорт продолжает падать. Еще только предстоит подбить годовую статистику, но уже сейчас в официальных интервью глава Российского экспортного центра (РЭЦ) Андрей Слепнев вынужденно признает: нам очень повезет, если удастся достигнуть показателя прошлого года ($ 151 млрд). Ни о каком росте до $160 млрд речь и близко не идет.
РЭЦ остается верным себе: мартышки, да что там, лабораторные мыши – и те демонстрируют способность к обучению. Но только не проектная команда РЭЦ.
Сорвав все что можно в рамках реализации первого пакета регуляторных мер, руководство Центра не делает даже попыток учиться на своих ошибках, упорно наступая на те же грабли во второй раз.
Хаотичные, разрозненные и бессистемные, точечные меры второго регуляторного пакета планируется принять в абсолютно неадекватные сроки. Уже сейчас понятно, что большинство мероприятий будет сорвано, а экспортеры так и не дождутся изменений к лучшему регуляторной среды.
Верны себе Слепнев и Ко и в методах работы, продолжая беззастенчиво присваивать чужие достижения, как например, в случае с акселерационными программами, фактически реализованными преимущественно силами Сбербанка и Минэкономразвития (в рамках и за счёт средств нацпроекта Производительность труда).
Но главное: поднаторевшая в формировании формальных отчетов команда Слепнева кажется нисколько не заботится ни о качественном улучшении основ функционирования доверенной им сферы, ни о получении реального результата, ставя под угрозу порой нечто большее, чем просто цели майского указа.
Так, по одному из ключевых проектов – Строительство российской промзоны в Египте, старт которому осенью на форуме Россия-Африка дал лично Президент, до сих пор не сделано ровным счетом ничего.
Куда там до заключения соглашения с первым резидентом (прим. - обязательное условие соглашения о предоставлении РЭЦ субсидии на этот год). Зависнув на стадии «фиксации финальных коммерческих условий по эксплуатации выделенного земельного участка», коллеги РЭЦ не выполнили ни одного запланированного мероприятия, нарушив тем самым условия предоставления субсидий.
И все равно, что речь уже идет не о развитии, но о международной репутации страны и лично Президента Владимира Путина, выступившего гарантом реализации проекта перед иностранными партнерами.
Деньги выделены, каким-то непонятным, судя по всему нецелевым способом освоены, а дальше хоть трава не расти.
Мы не беремся прогнозировать, как именно пройдет заседание, но все же уверены: на основании настолько неутешительных результатов будут сделаны оргвыводы, которые в дальнейшем лягут в основу соответствующих кадровых решений.
Потому что с такими руководителями нам великую экспортную державу точно не построить.
https://news.1rj.ru/str/maydecree/2436
Я вам не скажу за всю Одессу, но охарактеризовать статус нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» нам по силам. Тем более, что и рассказывать-то особо нечего.
Главный результат: несырьевой экспорт продолжает падать. Еще только предстоит подбить годовую статистику, но уже сейчас в официальных интервью глава Российского экспортного центра (РЭЦ) Андрей Слепнев вынужденно признает: нам очень повезет, если удастся достигнуть показателя прошлого года ($ 151 млрд). Ни о каком росте до $160 млрд речь и близко не идет.
РЭЦ остается верным себе: мартышки, да что там, лабораторные мыши – и те демонстрируют способность к обучению. Но только не проектная команда РЭЦ.
Сорвав все что можно в рамках реализации первого пакета регуляторных мер, руководство Центра не делает даже попыток учиться на своих ошибках, упорно наступая на те же грабли во второй раз.
Хаотичные, разрозненные и бессистемные, точечные меры второго регуляторного пакета планируется принять в абсолютно неадекватные сроки. Уже сейчас понятно, что большинство мероприятий будет сорвано, а экспортеры так и не дождутся изменений к лучшему регуляторной среды.
Верны себе Слепнев и Ко и в методах работы, продолжая беззастенчиво присваивать чужие достижения, как например, в случае с акселерационными программами, фактически реализованными преимущественно силами Сбербанка и Минэкономразвития (в рамках и за счёт средств нацпроекта Производительность труда).
Но главное: поднаторевшая в формировании формальных отчетов команда Слепнева кажется нисколько не заботится ни о качественном улучшении основ функционирования доверенной им сферы, ни о получении реального результата, ставя под угрозу порой нечто большее, чем просто цели майского указа.
Так, по одному из ключевых проектов – Строительство российской промзоны в Египте, старт которому осенью на форуме Россия-Африка дал лично Президент, до сих пор не сделано ровным счетом ничего.
Куда там до заключения соглашения с первым резидентом (прим. - обязательное условие соглашения о предоставлении РЭЦ субсидии на этот год). Зависнув на стадии «фиксации финальных коммерческих условий по эксплуатации выделенного земельного участка», коллеги РЭЦ не выполнили ни одного запланированного мероприятия, нарушив тем самым условия предоставления субсидий.
И все равно, что речь уже идет не о развитии, но о международной репутации страны и лично Президента Владимира Путина, выступившего гарантом реализации проекта перед иностранными партнерами.
Деньги выделены, каким-то непонятным, судя по всему нецелевым способом освоены, а дальше хоть трава не расти.
Мы не беремся прогнозировать, как именно пройдет заседание, но все же уверены: на основании настолько неутешительных результатов будут сделаны оргвыводы, которые в дальнейшем лягут в основу соответствующих кадровых решений.
Потому что с такими руководителями нам великую экспортную державу точно не построить.
https://news.1rj.ru/str/maydecree/2436
Forwarded from T34
В прицеле:
- Константин Носков. У действующего главы Минкомсвязи (Минцифраза) появился преемник: помощником Носкова стал ставленник петербургского губернатора Денис Чамара. @kremlebezBashennik Ранее проходила информация о скором понижении статуса ведомства до подчинённой Минэку структуры. @Svoidanash
- Вероника Скворцова. Министр здравоохранения гарантирована от увольнения, как минимум, ближайшие полгода-год. Руководительницу публично поддерживают президент и вице-премьер Голикова. @alekhin_kursk Впрочем, аппаратные позиции последней слабеют, и потому вице может быть заинтересована в канализации негатива на Скворцову. @surviveconomics
- Денис Мантуров. Глава Минпромторга сомневается, что Apple уйдёт с российского рынка. @PolitTransit И рекламирует продукцию Samsung, утверждая, что пользуется ей. @radiogovoritmsk По мнению экспертов, из-за закона о предустановке отечественного ПО Россию могут покинуть обе названные компании. @antidigital
- Константин Носков. У действующего главы Минкомсвязи (Минцифраза) появился преемник: помощником Носкова стал ставленник петербургского губернатора Денис Чамара. @kremlebezBashennik Ранее проходила информация о скором понижении статуса ведомства до подчинённой Минэку структуры. @Svoidanash
- Вероника Скворцова. Министр здравоохранения гарантирована от увольнения, как минимум, ближайшие полгода-год. Руководительницу публично поддерживают президент и вице-премьер Голикова. @alekhin_kursk Впрочем, аппаратные позиции последней слабеют, и потому вице может быть заинтересована в канализации негатива на Скворцову. @surviveconomics
- Денис Мантуров. Глава Минпромторга сомневается, что Apple уйдёт с российского рынка. @PolitTransit И рекламирует продукцию Samsung, утверждая, что пользуется ей. @radiogovoritmsk По мнению экспертов, из-за закона о предустановке отечественного ПО Россию могут покинуть обе названные компании. @antidigital
Будьте уверены, у Сергея Викторовича все получится.
По крайней мере к новому функционалу материнской компании уже готовы в Минпромторге, где буквально днях был сформирован функциональный блок по вопросам обращения и утилизации промышленных отходов.
Данный блок отошёл Департаменту химической промышленности и биоинженерных технологий Александра Орлова.
Логика и здравый смысл подсказали бы, что логичней объединить функционал с блоком ТКО, находящемся в другом департаменте.
Но безумие и отвага решили отдать этот кусок в подразделение, ранее занимавшееся программой ликвидации последствий уничтожения химического оружия, плавно подходящей к завершению.
И вот теперь орлы Орлова 🦅 , и ранее не особо то блиставшие умом и результативностью, пребывают в предобморочном состоянии от свалившегося на них счастья.
Буквально завтра состоится совещание, куда химики позвали, кажется, всех, в тщетной надежде, что найдётся добрый человек и расскажет, кто виноват, как дальше жить и что теперь делать.
Так что, друзья, ловите момент. Сейчас в Минпроме будут рады любому доброму дяде-фею, который сможет экспертно обьяснить бедолагам, что делать, какие бумажки подписывать и куда потом с ними бежать.
Carpe diem
https://news.1rj.ru/str/staraya/3668
По крайней мере к новому функционалу материнской компании уже готовы в Минпромторге, где буквально днях был сформирован функциональный блок по вопросам обращения и утилизации промышленных отходов.
Данный блок отошёл Департаменту химической промышленности и биоинженерных технологий Александра Орлова.
Логика и здравый смысл подсказали бы, что логичней объединить функционал с блоком ТКО, находящемся в другом департаменте.
Но безумие и отвага решили отдать этот кусок в подразделение, ранее занимавшееся программой ликвидации последствий уничтожения химического оружия, плавно подходящей к завершению.
И вот теперь орлы Орлова 🦅 , и ранее не особо то блиставшие умом и результативностью, пребывают в предобморочном состоянии от свалившегося на них счастья.
Буквально завтра состоится совещание, куда химики позвали, кажется, всех, в тщетной надежде, что найдётся добрый человек и расскажет, кто виноват, как дальше жить и что теперь делать.
Так что, друзья, ловите момент. Сейчас в Минпроме будут рады любому доброму дяде-фею, который сможет экспертно обьяснить бедолагам, что делать, какие бумажки подписывать и куда потом с ними бежать.
Carpe diem
https://news.1rj.ru/str/staraya/3668
Telegram
Старая площадь
«Убирай за собой», учат каждого из нас с детства. И у Чемезова детство было таким же, несмотря на зарубежную недвижимость ныне: глава «Ростеха» предложил вице-премьеру Гордееву взяться за промышленный мусор.
В то же время конкурирующий за отходы I и II…
В то же время конкурирующий за отходы I и II…
Коллеги, не волнуйтесь, Ростех вам всё построит в лучшем виде.
На бумаге так точно
https://news.1rj.ru/str/emphasises/455
На бумаге так точно
https://news.1rj.ru/str/emphasises/455
Telegram
Акценты
Севастополь продолжает "радовать" АП скандалами с отмененными закупками и сорванными подрядами. Теперь под большим вопросом оказалось будущее и одного из самых амбициозных проектов Михаила Развожаева - создание медкластера.
Дирекция капстроительства Севастополя…
Дирекция капстроительства Севастополя…