아이엠티

뭔가 좀 억울한게
1) 1달 락업 풀릴시점 한대 맞으려고 이악물고 뚜드려 맞고 있다가
2)갑자기 파두발 ipo종목들 단체 뚝배기 한방
3) 한미반도체발 HBM 뚝배기 또 한방 맞고 골로 갔다가, 4) 어제 장끝나고 실발하고 또 한대 맞고 그냥 가루 됨

소부장 최초 기술성평가 AA 받고 상장한 유일한 기업인데 갑자기 너 실적 왜 안나와? 이러고 있는 상황
HBM+EUV는 이제 열리는 시장에 실적이 아직 없으니 시총 천억 따리로 상장한건데 갑자기 1조짜리 잣대를 들이밀면서 후드려팸


https://www.pinpointnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=194792

은

아니고

퍼오신거라고함

죄송 ㅋㅋ

못봤던 넥스트칩 외신
https://www.eenewseurope.com/en/stellantis-looks-to-ai-to-slash-the-number-of-chips-in-cars/

스텔란티스가...피아트크라이슬러그룹(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 50:50 합병으로 합병 해서 스텔란티스(Stellantis) 가 만들어 지는거니까...욜라 큰 회사임..그냥 스타트업이 아니고....

기사에 보면 이 스텔란티스가 넥스트칩의 자율주행 칩을 적용하기 위해서 aiMotive 를 인수 한것..그럼 여기서도 넥스트칩꺼 쓰겠다는거고....폭스바겐도 쓰겠다고 하고...넥칩이 홧팅임다

실적 그지 같은 넘들은 이제 악재 해소국면

될놈될이라고...

https://www.sedaily.com/NewsView/29X8F1S5JE?OutLink=telegram

제약‧바이오 업계에 따르면 #알테오젠 은 머크와 매각 협상을 진행 중이다. 박순재 알테오젠 대표 지분을 양도하는 조건으로 알테오젠 측은 매각 희망 가격을 10억 달러(약 1조3000억원)로 고려중인 것으로 알려졌다. 박 대표는 올해 상반기 말 기준 1020만6000주, 지분 19.4%를 보유하고 있다.


매각인지 독점 로열티 협상일지 알수는 없지만 일단 기사상으로는 1주당 128,636원 이 매각 희망가격
#알테오젠

2023.11.14 15:02:41
기업명: 티앤엘(시가총액: 3,641억)
보고서명: 분기보고서 (2023.09)

매출액 : 300억(예상치 : 289억)
영업익 : 84억(예상치 : 92억)
순이익 : 76억(예상치 : 71억)

**최근 실적 추이**
2023.3Q 300억/ 84억/ 76억
2023.2Q 365억/ 126억/ 100억
2023.1Q 270억/ 89억/ 79억
2022.4Q 227억/ 53억/ 43억
2022.3Q 205억/ 61억/ 55억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20231114000979

2023.11.14 15:13:34
기업명: 와이지엔터테인먼트(시가총액: 1조 1,039억)
보고서명: 분기보고서 (2023.09)

매출액 : 1,440억(예상치 : 1,417억)
영업익 : 212억(예상치 : 226억)
순이익 : 147억(예상치 : 204억)

**최근 실적 추이**
2023.3Q 1,440억/ 212억/ 147억
2023.2Q 1,583억/ 289억/ 272억
2023.1Q 1,575억/ 365억/ 313억
2022.4Q 1,250억/ 157억/ 170억
2022.3Q 1,147억/ 155억/ 154억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20231114001046

현대차·기아 SDV본부 송창현 사장(포티투닷 대표 겸임)은 "하드웨어 중심의 차량 구조를, 소프트웨어 중심의 구조로 변환해야 한다"면서 "핵심은 하드웨어와 소프트웨어의 분리, 바로 '디커플링'"이라고 강조했다. 이는 현대자동차그룹의 차량용 소프트웨어 개발 전략을 단적으로 설명해주는 발언으로 풀이된다. 현대차·기아는 오는 2025년까지 일명 '스마트카'로도 불리는 소프트웨어 중심의 차(SDV)로 모든 차종을 전환한다는 계획이다.

14일 현대차·기아에 따르면 송 사장은 전날 서울 삼성동 코엑스에서 열린 '제3회 HMG 개발자 컨퍼런스'기조연설에서 "SDV는 차량 개발 방법론에 대한 '근본적인 패러다임 대전환'"이라며 "주행·안전·편의기능·앱 서비스까지 소프트웨어가 주도하는 이동 디바이스로의 전환을 이뤄내자는 것"이라고 말했다.

송 사장은 "디커플링이 핵심"이라며, "차량 하드웨어와 소프트웨어의 디커플링을 이뤄야, 차량의 하드웨어 종속성을 낮춰 개발의 편의를 높일 수 있으며, SDV 개발 속도도 획기적으로 높일 수 있다"고 강조했다. 그는 글로벌 완성차들이 SDV전환에 뛰어들었지만 '어떻게'라는 부분에 있어 우왕좌왕하고 있는 상황에 대해 "(여전히)차량이 하드웨어 중심으로 개발되고 있으며, 소프트웨어가 하드웨어에 종속된 방식으로 돼 있기 때문"이라고 지적했다.

송 사장은 현재 현대차그룹은 △디커플링 △모듈 아키텍처 △아키텍처 표준화 등 세 가지를 핵심으로 기술 내재화에 주력하고 있다고 설명했다. 지난해 현대차는 2025년까지 모든 차종을 SDV로 전환해 소프트웨어를 중심으로 한 정보기술(IT) 모빌리티 기업으로 거듭나겠다는 계획을 밝힌 바 있다.

이번 행사는 미래 기술 방향성에 대한 외부 개발자들과의 소통 확대, 우수 인재와의 접점을 넓히자는 취지로 마련됐다. 현대차, 기아, 포티투닷(42dot), 모셔널, 현대모비스, 현대오토에버 등 총 9개사가 참여했다. 현대차그룹은 이번 행사를 겸해 당일 현장에서 채용상담도 진행했다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0005100609?sid=001

※ (주1) 공시기준일 현재 아티스트와의 전속계약은 재계약 건으로 협상 진행 중에 있으며, 최종 결과는 추후 [투자판단관련주요경영사항] 공시를 통해 안내 할 예정입니다.

2023.11.14 14:59:32
기업명: 액토즈소프트(시가총액: 1,560억)
보고서명: 분기보고서 (2023.09)

매출액 : 361억(예상치 : 0억)
영업익 : 267억(예상치 : 0억)
순이익 : 286억(예상치 : 0억)

**최근 실적 추이**
2023.3Q 361억/ 267억/ 286억
2023.2Q 122억/ 42억/ 22억
2023.1Q 137억/ -2억/ 18억
2022.4Q 131억/ 30억/ -49억
2022.3Q 164억/ 84억/ 44억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20231114000965