LG전자, '14조원 규모' 인도 B2B 에듀테크 시장 공략 강화
https://cbiz.chosun.com/svc/bulletin/bulletin_art.html?contid=2024052300761
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Forwarded from AWAKE 플러스
📌 한미반도체(시가총액: 14조 932억)
📁 기업설명회(IR)개최(안내공시)
2024.05.23 10:16:42 (현재가 : 145,300원, -1.36%)
개최일자 : 2024-05-24
개최시각 : 09:00
개최장소 : 서울
참가대상 : 국내ㆍ해외 주요 기관투자가
*IR 목적
NH투자증권 'THE C FORUM 2024' 참가
*IR 내용
-2024ㆍ2025년 실적전망 상향조정과 캐파증설 -HBM 고객수요 확대와 기술발전에 따른 Advanced Package Bonding 로드맵 제시
*실시방법
그룹 미팅
후원기관 : NH투자증권
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240523800047
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=042700
📁 기업설명회(IR)개최(안내공시)
2024.05.23 10:16:42 (현재가 : 145,300원, -1.36%)
개최일자 : 2024-05-24
개최시각 : 09:00
개최장소 : 서울
참가대상 : 국내ㆍ해외 주요 기관투자가
*IR 목적
NH투자증권 'THE C FORUM 2024' 참가
*IR 내용
-2024ㆍ2025년 실적전망 상향조정과 캐파증설 -HBM 고객수요 확대와 기술발전에 따른 Advanced Package Bonding 로드맵 제시
*실시방법
그룹 미팅
후원기관 : NH투자증권
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240523800047
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=042700
❤1😁1
Forwarded from 루팡
테슬라는 공급업체가 중국과 대만 이외의 지역에서 부품을 생산하도록 압박
테슬라는 지정학적 불확실성이 커짐에 따라 공급업체들에게 내년 초까지 중국과 대만 이외의 지역에서 부품과 부품 생산을 시작하라고 지시했다고 닛케이 아시아가 보도했다.
중국 밖에서 판매되는 Tesla 모델에 사용하기 위해 인쇄 회로 기판, 디스플레이 및 전자 제어 장치 시스템과 같은 구성 요소를 만드는 공급업체는 미국 EV 제조업체로부터 요청을 받았다고 이 문제에 대해 직접 알고 있는 6명의 공급망 임원이 밝혔습니다.
소식통들은 이번 요청에서 다가오는 미국 대통령 선거를 앞두고 중화권 지역의 지정학적 리스크가 커지고 있다는 점을 언급하며 이번 조치는 공급망 차질을 막기 위해 비중국 시장을 위한 대체 공급원을 구축하기 위한 것이라고 덧붙였다.
"우리는 Tesla로부터 OOC와 OOT, 즉 중국과 대만 모두에서 부품을 갖기를 희망한다는 요청을 받았습니다." 대만에 본사를 둔 Tesla 등의 공급업체 소식통이 Nikkei Asia에 말했습니다. "그들은 그러한 제안이 내년 새로운 프로젝트에서 구체화될 수 있기를 희망합니다."
소식통에 따르면 테슬라는 일본, 한국 등 다른 아시아 공급업체들과도 이 문제를 논의하고 있다. 일본 전자제품 제조사의 한 임원은 닛케이 아시아와의 인터뷰에서 자신의 회사가 테슬라와 대화를 나눴던 회사 중 하나라고 말했다.
다른 부품 공급업체의 한 임원은 이 요청 때문에 태국에서 생산 능력을 늘리고 있다고 말했다. 이 임원은 "테슬라를 포함한 많은 고객들에게 이른바 '중국+1' 전략에는 대만을 피하는 것도 포함된다"고 말했다.
전자제품 공급업체의 한 임원은 "우리는 여러 미국 자동차 제조업체에 서비스를 제공하고 있으며, 테슬라는 중국과 대만을 둘러싼 위험을 피하기 위해 가장 공격적으로 노력하고 있다"고 말했다. "OOC와 OOT를 수행하는 것은 정말 어렵고 비용이 많이 들며, 이는 성숙한 공급망이 있는 곳이기 때문입니다."
Tesla의 병렬 공급망 추구는 중국과 제3국에서 중국 EV 제조업체와의 경쟁이 치열해지는 가운데 나온 것이기도 합니다. 카운터포인트 리서치 데이터에 따르면 BYD는 2024년 1분기 배터리 전기차(BEV) 세계 시장에서 15%의 점유율을 차지한 반면, 테슬라의 주요 점유율은 전년 22%에서 19%로 떨어졌다.
그러나 이러한 경쟁이 회사가 중국을 포기한다는 것을 의미하지는 않습니다.
테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크(Elon Musk)는 테슬라의 두 번째로 큰 시장에서 테슬라의 최첨단 운전자 보조 소프트웨어인 FSD에 대한 승인을 확보하기 위해 지난 4월 한국을 깜짝 방문했다. 중국은 테슬라를 "미중 경제 및 무역 협력의 성공적인 사례"라고 선전하면서 이번 조치에 호의적이라고 밝혔다.
중국과 대만은 디스플레이, 인쇄 회로 기판, 카메라 렌즈 및 반도체를 포함한 전 세계 필수 전자 부품 및 부품의 대부분을 생산합니다. 예를 들어, 닛케이 아시아(Nikkei Asia)의 분석에 따르면, 애플의 상위 협력업체 중 약 87%가 중국에 생산 시설을 두고 있다.
대만경제연구소(Taiwan Institute of Economic Research)의 기술 공급망 분석가인 치우 시팡(Chiu Shih-fang)은 닛케이 아시아와의 인터뷰에서 "지난해 하반기 이후 전기차가 미중 기술 전쟁의 새로운 전장이라는 사실이 점점 더 분명해지고 있다"고 말했다.
치우는 중국 이외의 지역에서 생산 능력을 요청하는 것은 다른 서구 또는 일본 브랜드보다 BYD와 같은 중국 브랜드와 더 직접적으로 경쟁하는 Tesla에 합리적이라고 말했습니다.
그는 "테슬라와 같은 자동차 제조업체가 지정학적 불확실성으로 인한 공급망 차질을 방지하기 위해 공급업체에 이러한 요청을 하는 것은 논리적"이라고 말했다. "이것이 또한 많은 부품 공급업체가 동남아시아와 멕시코에 대한 신규 투자를 가속화하는 이유이기도 합니다."
Tesla는 Nikkei의 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 포드와 GM은 구체적인 내용에 대한 언급을 거부했지만, 포드는 "탄력적인 고품질과 비용 경쟁력 있는 공급망을 구축하기 위해 지속적으로 노력하고 있다"고 밝혔다.
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Supply-Chain/Tesla-pushes-suppliers-to-produce-parts-outside-of-China-and-Taiwan
테슬라는 지정학적 불확실성이 커짐에 따라 공급업체들에게 내년 초까지 중국과 대만 이외의 지역에서 부품과 부품 생산을 시작하라고 지시했다고 닛케이 아시아가 보도했다.
중국 밖에서 판매되는 Tesla 모델에 사용하기 위해 인쇄 회로 기판, 디스플레이 및 전자 제어 장치 시스템과 같은 구성 요소를 만드는 공급업체는 미국 EV 제조업체로부터 요청을 받았다고 이 문제에 대해 직접 알고 있는 6명의 공급망 임원이 밝혔습니다.
소식통들은 이번 요청에서 다가오는 미국 대통령 선거를 앞두고 중화권 지역의 지정학적 리스크가 커지고 있다는 점을 언급하며 이번 조치는 공급망 차질을 막기 위해 비중국 시장을 위한 대체 공급원을 구축하기 위한 것이라고 덧붙였다.
"우리는 Tesla로부터 OOC와 OOT, 즉 중국과 대만 모두에서 부품을 갖기를 희망한다는 요청을 받았습니다." 대만에 본사를 둔 Tesla 등의 공급업체 소식통이 Nikkei Asia에 말했습니다. "그들은 그러한 제안이 내년 새로운 프로젝트에서 구체화될 수 있기를 희망합니다."
소식통에 따르면 테슬라는 일본, 한국 등 다른 아시아 공급업체들과도 이 문제를 논의하고 있다. 일본 전자제품 제조사의 한 임원은 닛케이 아시아와의 인터뷰에서 자신의 회사가 테슬라와 대화를 나눴던 회사 중 하나라고 말했다.
다른 부품 공급업체의 한 임원은 이 요청 때문에 태국에서 생산 능력을 늘리고 있다고 말했다. 이 임원은 "테슬라를 포함한 많은 고객들에게 이른바 '중국+1' 전략에는 대만을 피하는 것도 포함된다"고 말했다.
전자제품 공급업체의 한 임원은 "우리는 여러 미국 자동차 제조업체에 서비스를 제공하고 있으며, 테슬라는 중국과 대만을 둘러싼 위험을 피하기 위해 가장 공격적으로 노력하고 있다"고 말했다. "OOC와 OOT를 수행하는 것은 정말 어렵고 비용이 많이 들며, 이는 성숙한 공급망이 있는 곳이기 때문입니다."
Tesla의 병렬 공급망 추구는 중국과 제3국에서 중국 EV 제조업체와의 경쟁이 치열해지는 가운데 나온 것이기도 합니다. 카운터포인트 리서치 데이터에 따르면 BYD는 2024년 1분기 배터리 전기차(BEV) 세계 시장에서 15%의 점유율을 차지한 반면, 테슬라의 주요 점유율은 전년 22%에서 19%로 떨어졌다.
그러나 이러한 경쟁이 회사가 중국을 포기한다는 것을 의미하지는 않습니다.
테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크(Elon Musk)는 테슬라의 두 번째로 큰 시장에서 테슬라의 최첨단 운전자 보조 소프트웨어인 FSD에 대한 승인을 확보하기 위해 지난 4월 한국을 깜짝 방문했다. 중국은 테슬라를 "미중 경제 및 무역 협력의 성공적인 사례"라고 선전하면서 이번 조치에 호의적이라고 밝혔다.
중국과 대만은 디스플레이, 인쇄 회로 기판, 카메라 렌즈 및 반도체를 포함한 전 세계 필수 전자 부품 및 부품의 대부분을 생산합니다. 예를 들어, 닛케이 아시아(Nikkei Asia)의 분석에 따르면, 애플의 상위 협력업체 중 약 87%가 중국에 생산 시설을 두고 있다.
대만경제연구소(Taiwan Institute of Economic Research)의 기술 공급망 분석가인 치우 시팡(Chiu Shih-fang)은 닛케이 아시아와의 인터뷰에서 "지난해 하반기 이후 전기차가 미중 기술 전쟁의 새로운 전장이라는 사실이 점점 더 분명해지고 있다"고 말했다.
치우는 중국 이외의 지역에서 생산 능력을 요청하는 것은 다른 서구 또는 일본 브랜드보다 BYD와 같은 중국 브랜드와 더 직접적으로 경쟁하는 Tesla에 합리적이라고 말했습니다.
그는 "테슬라와 같은 자동차 제조업체가 지정학적 불확실성으로 인한 공급망 차질을 방지하기 위해 공급업체에 이러한 요청을 하는 것은 논리적"이라고 말했다. "이것이 또한 많은 부품 공급업체가 동남아시아와 멕시코에 대한 신규 투자를 가속화하는 이유이기도 합니다."
Tesla는 Nikkei의 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 포드와 GM은 구체적인 내용에 대한 언급을 거부했지만, 포드는 "탄력적인 고품질과 비용 경쟁력 있는 공급망을 구축하기 위해 지속적으로 노력하고 있다"고 밝혔다.
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Supply-Chain/Tesla-pushes-suppliers-to-produce-parts-outside-of-China-and-Taiwan
Nikkei Asia
Tesla pushes suppliers to produce parts outside of China and Taiwan
Move comes amid rising geopolitical tensions and competition from Chinese rivals