미국에서 생산되는 현대자동차그룹 전기차 모델이 보조금 대상에 포함됐다. 해당 모델을 구매하는 소비자에게 미국 정부가 최대 7500달러(약 1000만원)를 주는 게 핵심으로, 바이든 정부가 최근까지도 업데이트한 인플레이션 감축법(IRA) 관련 지침 중 하나다. 지금까지 자체 현금을 지급하던 현대차그룹에 호재로 작용할 것이라는 분석이 나온다.

2일 파이낸셜뉴스 취재를 종합하면 미국 에너지부는 지난 1일자로 현대차 아이오닉 5, 아이오닉 9와 기아 EV6, EV9, 제네시스 GV70을 보조금 지급 대상에 포함했다. 현대차·기아 차종이 IRA 관련 보조금 지급 명단에 들어간 것은 이번이 처음이다. 앞서 제네시스 GV70은 2023년 한 차례 지급 명단에 포함됐지만, 직접적인 지급은 안된 것으로 알려졌다.

현대차그룹 전기차들이 보조금을 받게된 이유는 본격적으로 미국 현지 생산을 시작하기 때문이다. IRA에 따르면 배터리와 핵심광물 등에 대한 원산지 요건을 충족하고, 미국에서 제조한 전기차에 차량당 보조금을 최대 7500달러를 세액공제 형태로 제공한다.

미국 정부는 아이오닉 5, 아이오닉 9, EV6, EV9, GV70에 모두 7500달러의 보조금을 주기로 했다. 미국에서 내세운 조건을 모두 만족했다는 뜻이다. 특히 제네시스 GV70은 2023년 이후 2년 만에 다시 보조금 지급 대상에 포함되게 됐다. 업계는 배터리 교체로 명단에 재진입했을 것으로 분석하고 있다.

현대차그룹은 지난해 말부터 조지아주에 있는 메타플랜트 공장(HMGMA)과 기아 조지아 공장 등에서 해당 차종을 본격 생산하고 있다.

현대차그룹이 미국 에너지부로부터 보조금을 받기 시작하면서 경쟁력은 더욱 커질 전망이다. 지금까지 현대차그룹은 미국에서 최대 약 1000만원의 보조금을 직접 현금 할인 해주고 있었다. 보조금 지급으로 해당 현금을 연구개발(R&D), 시설 투자 등에 사용할 수 있게 됐다.

일각에서는 도널드 트럼프 미국 대통령 재집권으로 IRA 폐지가 될 수 있다는 목소리도 있지만, 현대차그룹 입장에서는 우선 보조금 대상에 포함되면서 한숨을 돌릴 수 있게 됐다. 일부 외신 등 업계는 트럼프 미국 대통령 당선인 인수팀이 조 바이든 행정부의 IRA에 근거한 전기차 보조금을 폐지하는 방안을 계획을 세우고 있다고 보고 있다.

현대차그룹은 현재 미국 지역 전기차 점유율을 높이기 위해 최선을 다하고 있다. 여기에 힘입어 현대차그룹의 올해 1·4~3·4분기 미국 전기차 판매량은 9만1348대에 육박한다. 전년 동기 대비 30.3% 증가한 수치다. 같은 기간 미국 전체 전기차 판매 증가율은 8.7%다. 여기의 3.5배에 달하는 증가율이다.

점유율도 크게 늘어나고 있다. 미국 시장조사업체 켈리블루북에 따르면 현대차·기아의 올해 9월 누적 미국 전기차 시장 점유율은 9.5%로 지난해 동기 7.4% 대비 2.1%p 늘었다. 2022년 2·4분기 기준 65%였던 테슬라의 미국 시장 점유율이 같은 기간 49.8%로 급감한 것과 대조된다. 현대차그룹이 지난해 잡은 미국 전기차 판매 순위는 2위, 미국 전기차 판매 대수는 10만대, 연간 미국 전기차 점유율 목표는 10%다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/014/0005289971

KAIST는 내년 1월 7일 미국 라스베이거스에서 열리는 ‘국제전자제품박람회(이하 CES 2025)’에서 140㎡ 규모의 단독 부스를 운영하며, 혁신 기술을 선보인다고 31일 밝혔다.

KAIST 창업기업인 ㈜버넥트, 스탠다드에너지㈜, ㈜에이투어스, (주)파네시아는 2025 CES 이노베이션 어워드를 수상했다. (주)버넥트는 산업 현장을 위한 AI기반 스마트글라스인 ‘VisionX’으로 ‘산업 장비 및 기계’ 부문, 스탠다드에너지(주)는 바나듐 이온 배터리를 세계 최초로 개발한 기업으로, ‘스마트 시티’ 부문, ㈜에이투어스는 물방울만으로 공기 중의 세균과 악취 그리고 미세먼지 등을 없애는 휴대용 공기청정기로 ‘환경 & 에너지’부문, (주)파네시아는 AI 인프라 구축 비용 대폭 절감이 가능한 ‘CXL 기반 GPU 메모리 확장 키트’으로 ‘컴퓨터 주변기기 및 액세서리’ 부문에서 혁신상을 수상했다.

이번 전시에는 인공지능(AI), 로보틱스, 모빌리티, 지속가능성 등 첨단기술 분야에서 두각을 나타내고 있는 15개 창업기업이 참여한다. 특히, 물류, 건축, 의료 등 다양한 산업 분야의 인공지능(AI) 기반 딥테크 스타트업이 절반을 차지하여 기업들의 혁신적 AI 기술을 선보이게 된다.

(주)폴리페놀팩토리는 샴푸 과정에서 모발에 순간적인 보호막을 형성하는 ‘리프트맥스’ 특허 성분을 적용하여 국내 출시된 탈모 샴푸 ‘그래비티’를 소개한다. 이번 전시관에서 해당 성분의 효과를 참관객들이 직접 체험할 수 있도록 실시간 데모를 진행할 예정이며, 내년 1월 미국 아마존 론칭을 시작으로 글로벌 시장 진출을 계획 중이다.

(주)버넥트는 이번에 혁신상을 수상한 프로토타입의 ‘Visionx’를 선보일 예정이다. 해당 제품은 AI 음성 인터페이스를 통해 챗봇 AI를 제공하며, AI와 대화를 통해 설비의 상태를 실시간으로 확인하고, 트러블슈팅 가이드를 음성형 대화로 안내받을 수 있다.

스탠다드에너지(주)는 세계 최초로 개발한 바나듐 이온 배터리(이하 VIB)를 활용한 실내형 ESS인 ‘에너지타일’을 전시할 계획이다. VIB는 화재에 절대 안전하면서도 설치의 유연성이 높아 스마트 시티 및 AI 데이터센터 등에 적용이 가능하다.

하이드록실 라디칼 물 생산기술을 세계에서 유일하게 가지고 있는 (주) 에이투어스는 첫 제품인 공기청정기로 혁신상을 수상했다. 향후 안전하고 환경친화적인 하이드록실 라디칼 물을 이용한 공기와 물 정화, 스마트팜, 푸드텍, 및 반도체 세정 등에 광범위한 사업화가 예상된다.

(주)파네시아는 자사 CXL 3.1 IP를 탑재한 GPU 메모리 확장 솔루션으로 CES 혁신상을 수상했다. 파네시아의 CXL IP를 활용하여 메모리 확장장치를 연결하면, GPU의 메모리 용량을 테라바이트 수준으로 확장할 수 있다.

KAIST관 중앙 스테이지에서는 CES 학생 서포터즈로 선발된 KAIST 재학생들이 참여기업과 인터뷰를 진행하며 기업의 혁신적인 기술과 솔루션을 홍보할 예정이다.

이건재 KAIST 기술가치창출원장은 “KAIST는 기술가치창출원을 통해 혁신적인 창업기업들의 성장 및 마케팅을 지원하고, 글로벌 네트워크 강화 및 협력 기회를 확대함으로써 기술사업화를 더욱 촉진할 계획”이라고 밝혔다.



https://n.news.naver.com/article/016/0002409467?sid=105

■ 로봇관련주 리스팅 오전근황(1/2일)


■ (참고)삼성 로봇 관련주

1) 레인보우로보틱스 : 삼성이 지분 35% 보유

2) 에스비비테크 : 삼성 웨어러블로봇 봇핏에 감속기 공급

3) 이랜시스 : 삼성 웨어러블로봇 봇핏에 감속기 공급, 국내 로봇감속기 1위 업체

4) 에스피지 : 삼성 웨어러블로봇 봇핏에 액츄에이터 공급

5) 에브리봇 : 삼성전자와 서비스로봇 공동개발.

6) 인탑스 : 삼성 웨어러블로봇 봇핏에 부품조달 및 생산조립 과정을 제공하는 위탁생산 협력사

7) 아진엑스텍 : 삼삼성에 산업용로봇 초도 납품

8) 우림피티에스 : 삼성중공업과 로봇용 정밀감속기 개발완료

9) 이삭엔지니어링 : 삼성엔지니어링과 로봇 자동화 솔루션 독점계약을 체결한적 있음

10) 드림텍 : 삼성 웨어러블로봇 봇핏 주요 부품공급업체

https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=678684

HD현대는 현대로보틱스 지분 90% 보유. 현대로보틱스 2024년 3분기 누적 매출액은 두산로보틱스의 4.7배

2025년, 자율주행 기술 '양적 성장에서 질적 성장'의 대변혁의 해 될 것

2025년이 자율주행 기술이 양적 성장에서 질적 성장을 이루는 대변혁의 해가 될 것이라는 전망이 나왔습니다. 중금공사는 1월 2일 발표한 보고서에서, 2024년 승용차 자율주행 기술이 빠르게 발전했다고 평가하며, 이는 두 가지 주요 요인에 기인한다고 분석했습니다.

첫째, 침투율이 빠르게 증가하고 하드웨어 비용 절감이 자율주행 기술의 대중화를 지원했습니다.
둘째, 새로운 기술 도입으로 기능이 빠르게 발전하면서, 자동차 제조업체 간의 경쟁이 "전국 어디서나 주행 가능"에서 "모든 상황에서 끊김 없는 운영"으로 이동했습니다.


2025년, 자율주행 기술의 두 가지 주요 성장 축
1) L2+ 기능 완비에서 L3 기술 경쟁으로의 전환
2) Tesla FSD(완전 자율주행) 중국 진출 및 Robotaxi 도입으로 인한 긍정적 촉진 효과


2024년 기술 발전과 2025년 전망
보고서에 따르면, 2024년에는 기술이 빠르게 발전하며 NOA(Navigation on Autopilot)가 성능 및 침투율 면에서 모두 향상되었습니다.


연초: BEV(Bird's Eye View)와 Transformer 기술로 고정밀 지도 없이 전국 어디서나 주행 가능
연중: End-to-End 아키텍처 부상으로 모델 간 정보 손실 감소 및 일반화 능력 향상
연말: 비전-언어 대형 모델과 클라우드 모델 도입으로 희귀한 '롱테일' 시나리오 처리 능력 개선

이로 인해 L2 자율주행 기능이 최대치에 가까운 공간적 확장을 이루었으며, '차량 대 차량 주차'가 새로운 경쟁 기준점이 되었습니다. 주요 자동차 제조업체들은 하드웨어 구성을 줄이면서 가격을 낮추고 기본 사양으로 제공하기 시작했습니다.

2025년에는 이러한 기능의 완성도와 하드웨어 비용 절감으로 인해 도시 NOA의 침투율이 11.6%까지 상승할 것으로 예상됩니다.


자율주행 하드웨어의 수익성
중금공사 보고서에 따르면, 자율주행 하드웨어 옵션의 매출총이익률이 기본 차량의 매출총이익률보다 훨씬 높습니다. 특히 주요 자율주행 차량 제조업체의 경우, 2024년 3분기 동안 자율주행 하드웨어 옵션이 단독으로 총이익의 10% 이상을 기여한 것으로 나타났습니다.

비록 자율주행 소프트웨어의 수익화가 초기 단계에 있지만, 주요 제조업체들은 옵션 채택률을 높이며 추가 수익을 창출했습니다.


Robotaxi 및 글로벌 경쟁력
보고서는 Tesla FSD와 유사한 기술 스택 덕분에 자동차 제조업체들이 Robotaxi로 진화할 수 있는 로드맵을 제시할 가능성이 있다고 평가했습니다. 또한 중국의 자율주행 솔루션 기업들이 현재 기술 발전으로 인한 글로벌 경쟁 우위를 갖추고 있으며, 향후 해외 시장 확장에도 유리한 위치에 있다고 덧붙였습니다.

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-01-02/doc-inecpzxy9951974.shtml