[에스엘(005850): 올해는 상저하고]

- 1분기 실적은 컨센서스에 부합한 견조한 실적. 3분기까지 인도공장의 사급 매출 제외로 분기 100억원 정도의 매출 감소 발생.

- 2분기에는 미국향 CKD부품 수출에 대한 25% 관세 부담으로, 수익성 둔화 예상. 완성차와 비용 분담 협상 중이며, 하반기에 반영 예상.

- 현대차그룹의 메타플랜트와 인도공장 가동률 향상, 보스톤 다이나믹스 매출 증가, 현대모비스의 램프 사업부 매각 가능성에 대한 수혜로, 2H25 이후 성장성 부각

* 리포트 링크

https://bit.ly/4jzHZEJ

(2025/5/22 공표자료)

2025.05.23 14:39:55
기업명: HD현대미포(시가총액: 7조 1,377억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결

계약상대 : 유럽 소재 선사
계약내용 : ( 공사수주 ) 18K LNG BV 2척
공급지역 : 유럽
계약금액 : 2,706억

계약시작 : 2025-05-22
계약종료 : 2027-11-30
계약기간 : 2년 6개월
매출대비 : 5.84%

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250523800249
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/010620
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010620

2025.05.23 14:50:43
기업명: 인벤티지랩(시가총액: 4,578억)
보고서명: 기타경영사항(자율공시) (국책과제 선정 (바이오산업기술개발(R&D) (핵산치료제 맞춤형 지질나노입자의 AI기반 디지털 자동화 공정 시스템 개발)))

제목 : [국책과제 선정] 바이오산업기술개발(R&D) (핵산치료제 맞춤형 지질나노입자의 AI기반 디지털 자동화 공정 시스템 개발)

* 주요 내용
당사는 산업통상자원부에서 주관하는 국책과제 바이오산업기술개발(R&D)의 주관연구개발기관으로 선정되었으며, 주요 내용은 다음과 같습니다.

1. 과제명 : 핵산치료제 맞춤형 지질나노입자의 AI기반 디지털 자동화 공정 시스템 개발

2. 주관연구개발기관 : ㈜인벤티지랩
공동연구개발기관 : 에이엠스퀘어㈜
공동연구개발기관 : ㈜테르나테라퓨틱스

3. 총 연구기간 : 2025.04.01~2029.12.31(57개월)

(1단계) 1차년도 : 2025.04.01~2025.12.31( 9개월)

(1단계) 2차년도 : 2026.01.01~2026.12.31(12개월)

(1단계) 3차년도 : 2027.01.01~2027.12.31(12개월)

(2단계) 4차년도 : 2028.01.01~2028.12.31(12개월)

(2단계) 5차년도 : 2029.01.01~2029.12.31(12개월)

4.연구비

1) 총 연구비 : 8,516,000천원

2) 정부지원연구개발비 : 5,700,000천원

- ㈜인벤티지랩(주관) : 2,975,000천원

3) 기관부담연구개발비 : 2,816,000천원

- ㈜인벤티지랩(주관) : 1,469,000천원 (현금 : 146,900천원 현물 : 1,322,100천원)

4) 자기자본(별도) : 43,437,857천원

5) 자기자본 대비 정부지원연구개발비 비율 : 6.85%

5. 연구 개발 목표

- AI 기반 지질나노입자(LNP) 제형 최적화 및 자동화 제조 공정 시스템 개발

- 임상 후보물질 확보와 IND 개발 전략 수립 및 Package 문서 준비를 통한 Filing/승인

6. 향후계획 및 기대효과

AI 기반 공정 최적화 기술을 적용한 국산 LNP 제형 시스템 개발과 GMP 기반 대량생산 인프라 구축을 통해 차세대 유전자치료제의 상용화와 기술 자립을 실현하고, 글로벌 시장 경쟁력 확보 및 CDMO 사업 확장 등 산업 전반의 성장과 연구개발 기반 강화를 기대할 수 있음

* 기타 사항 :
- 상기 내용의 자기자본은 최근사업년도말 별도재무제표기준으로 작성되었으며, 공시 제출시점 자본금, 자본잉여금 증감액을 반영 한 금액 입니다. - 상기 사실발생(확인)일 및 결정일은 주관기관의 협약 일자입니다.

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250523900259
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=389470

📌 아이씨티케이(시가총액: 2,502억)
📁 임원ㆍ주요주주특정증권등소유상황보고서
2025.05.23 16:39:13 (현재가 : 18,640원, 0%)

보고자 : 주범수(76년생)/비등기임원/상무
보고전 : 0.24%
보고후 : 0.06%
변동률 : -0.18%

날짜/사유/변동/주식종류/비고
2025-05-21/ 장내매도(-)/ -25,000주/ 보통주/-


공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250523000562
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=456010

#러시아 우크라이나에서의 휴전을 위한 각서 작업이 진행 단계
#RUSSIA

※“우리는 트윗충의 모든 게시글은 매수, 매도 등 권유를 구성하지 아니하며 내용의 그 어느 부분도 투자 결정을 위한 기초 또는 근거가 될 수 없습니다.”

미국 대통령 트럼프

"EU와의 논의가 진전되지 않고 있다! 따라서 2025년 6월 1일부터 유럽연합에 대해 직행 50% 관세를 권고한다."

유럽 연합은 미국을 이용하기 위한 주된 목적으로 형성되었다.

TRADE, 매우 어려웠다거래그들의 강력한무역장벽, 부가가치세, 터무니없는 기업 벌금, 비금전적무역장벽, 통화 조작, 미국 기업들에 대한 부당하고 정당하지 않은 소송 등은 결국무역미국과의 연간 2억 5천만 달러 이상의 적자는 전혀 용납할 수 없는 수치입니다.

그들과의 논의는 아무런 진전이 없습니다! 따라서 저는 단호하게 50%를 권고합니다.

관세2025년 6월 1일부터 유럽 연합에서 시행됩니다.

Wedbush, 테슬라의 목표 주가를 350달러에서 500달러로 상향, Outperform 등급을 유지

아이브스는 다음과 같이 평가했습니다:

“우리는 FSD 보급률이 50% 이상으로 증가할 수 있다고 보며, 이는 테슬라의 재무 모델 및 수익률(margin)을 크게 바꿔놓을 것입니다.

지난 10년을 돌아보면, 우리는 테슬라를 단순한 자동차 회사로 본 적이 없습니다. 우리는 항상 머스크와 테슬라를 글로벌 파괴적 기술 선도 기업으로 보았으며, 이들의 거대한 전략적 비전의 1단계가 지난 5년간 구체화되었습니다.

이제 다음 장—자율주행으로 넘어갑니다.

우리는 테슬라가 오늘날 시장에서 가장 저평가된 AI 관련 종목이라 믿습니다. 로마도 하루아침에 지어지지 않았듯, 테슬라의 자율주행 및 로보틱스 전략 역시 시간이 걸릴 것입니다. 수많은 어려움이 따르겠지만, 테슬라는 글로벌 시장에서 비할 데 없는 규모와 범위를 바탕으로 자율주행 시장을 선점하고, 향후 그 기술을 다른 자동차 기업에 라이선스할 수 있는 기회를 가질 것입니다.

Waymo 역시 승자가 될 것이며, Uber도 자율주행 기술에서 혜택을 볼 것입니다. 하지만 우리는 진정한 자율주행의 승자는 테슬라라고 보고 있으며, 앞으로 더 많은 투자자들이 이 AI 비전을 인식하게 될 것입니다.”

미국 재무장관 베센트

많은 아시아 국가들이 매우 좋은 협상안을 가지고 왔습니다.
우리는 인도와의 무역 협상에서 상당히 진전을 이뤘습니다.

세금 법안의 시점에 대해서는 신중해야 합니다.
나는 미 상원이 예산안에 큰 수정을 가할 것으로는 기대하지 않습니다.

우리는 애플이 미국의 반도체 공급망 개선에 협력해주기를 바랍니다

EU는 집단행동의 어려움(collective action problem)을 안고 있습니다

이번 조치가 EU에 불을 지피는 계기가 되길 바랍니다.

트럼프 대통령의 이번 조치는 EU의 관세 대응 속도에 대한 대응입니다.

트럼프 대통령은 EU의 제안들이 질적으로 부족하다고 보고 있습니다



독일 외무장관 (트럼프 관세 관련):

“양측 시장 모두 피해를 입게 될 것이기에, 우리는 추가 협상을 원합니다.”
“우리는 EU 집행위원회를 전적으로 지지하며, 이러한 관세는 누구에게도 도움이 되지 않습니다.”

알테오젠

PGR process와 키트루다SC 출시 예상 타임라인

할로자임과의 특허분쟁은 6월초 Institution Decision(심사개시결정)과 함께 본격적으로 진행할것→ Merck에 유리한 분위기 확인

CMS약가 협상가이드라인 Draft는 행정소송 가능성 높아 원안대로 진행되기 어려울것(FDA 승인시 가이드라인과 약가 기준이 불일치)

항체 의약품에서 SC제형 연구는 선택이 아닌 필수, Approved Drug에서 임상중인 파이프 라인까지 적용범위 확대될것

(25.5.23 하나)

스타십(Starship)의 9번째 비행 테스트
- 5월 27일 화요일(현지 시간 6시 30분) 발사될 예정

(한국 시간(KST): 5월 28일 (수) 오전 8시 30분 )

발사 창은 오후 6시 30분(CT) 에 열립니다.

비행 시험의 생중계는 발사 약 30분 전부터 시작되며, 이곳 웹사이트 또는 X(@SpaceX) 계정을 통해 시청하실 수 있습니다. X TV 앱에서도 시청이 가능합니다. 개발 시험 특성상 일정은 유동적이므로, 최신 정보를 위해 SpaceX 웹사이트와 X 계정을 수시로 확인하시기 바랍니다.

지난 8차 비행 시험 중 발생한 스타십 손실에 대한 조사가 완료된 이후, 신뢰성을 높이기 위한 하드웨어 변경이 여러 차례 이루어졌습니다.

이번 비행 시험은 이전 시험에서 사용됐던 슈퍼 헤비(Super Heavy) 부스터를 처음으로 재사용하는 사례가 됩니다. 이 부스터는 7차 비행 시험에 사용된 후 복귀한 바 있으며, 이번 시험에서는 성능과 신뢰성 향상을 위한 다양한 실험도 진행될 예정입니다.

스타십 상단부는 준궤도(suborbital) 비행 경로를 반복하며, 지난 두 번의 시험에서 도달하지 못했던 목표를 달성하는 것을 목표로 합니다. 주요 목표에는 스타십에서의 최초의 탑재체 분리, 재진입 실험, 발사장 복귀 및 착륙을 위한 성능 향상 테스트 등이 포함됩니다.

슈퍼 헤비는 완전하고 신속한 재사용을 위해 설계되었으며, 향후에는 하루에 여러 번 발사가 가능해질 예정입니다. 이번 재비행을 위해 부스터에 대한 철저한 검사가 이루어졌고, 일부 일회용 부품(예: 열차폐 소재)은 교체되었지만, 전체 하드웨어의 대부분은 비행 입증을 거친 상태입니다. 33개의 랩터(Raptor) 엔진 중 29개가 재사용됩니다.


이번 시험에서는 다음과 같은 비행 실험도 진행됩니다:

핫스테이지 어댑터의 일부 배출구를 막아, 부스터를 제어된 방향으로 회전시킴

더 높은 받음각(angle of attack) 으로 대기권 재진입하여 감속 효과 실험

착륙 시 일부 엔진을 의도적으로 끄고, 백업 엔진으로 착륙 가능성 테스트

착륙 부스터는 스타베이스로 복귀하지 않고, 미국 만(Gulf of Mexico) 상공에서 낙하 예정

https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-9