This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم: آتش سوزی ترانسفورماتور توزیع هوائی در خوزستان، 1396
منبع: کانال کارشناسان توزیع برق ایران
@transformermag
منبع: کانال کارشناسان توزیع برق ایران
@transformermag
👆👆👆👆👆
🔴 در خصوص آتش سوزیهای اخیر ترانسهای توزیع و قدرت در ایران باید به چهار نکته مهم اشاره کرد:
1️⃣ ترانسهای توزیع در مناطق جنوبی مطابق شرایط IEC (حداکثر دمای محیط 40 درجه سانتیگراد و اخیرا 45 درجه سانتیگراد 🌡 و ارتفاع از سطح دریا🌊 حداکثر 1000 متر) خریداری و مطابق فرمولی مشابه پست بعدی بارگیری میشوند (بعنوان مثال ترانس 1000kva در شرایط اهواز با دمای حداکثر 55 درجه سانتیگراد🌡 باید حداکثر800KVAبارگیری شود) افزایش دمای ترانس به دلیل همزمانی پیک بار و گرما می تواند موجب آتش سوزی🔥 و انفجار 💥 ترانس شود.
2️⃣ همزمانی پیک بار📈 و دمای محیط🌞 تنها یک روی سکه است و همانطور که در بخش اضافه بارگیری دیدیم، ترانس ✅سالم✅ مقاومت خوبی در برابر اضافه بار و افزایش دما از خود نشان می دهد (در ترانسهای توزیع و با رعایت شرایط ذکر شده در استاندارد حتی تا 1/5 برابر توان نامی می توان اضافه بارگیری کرد) عاملی که باعث آتش سوزی ترانس میشود بیشتر از هرچیز ضعفی درونی است (مثلا ضعف عایقی مانند کم بودن ولتاژ شکست⚡️ روغن یا مقاومت عایقی پایین⬇️ ساختار عایقی یا رطوبت💧 بالای عایق کاغذی یا...).
برای درک بهتر موضوع دو فرد را تصور کنید که در برابر یک تنش عصبی😡 با شدت یکسان قرار میگیرند و یکی از آنها دچار سکته قلبی💔 می شود و دیگری نه. بدیهی است علت اصلی عارضه قلبی در نفر اول ناسالم بودن قلب بوده و نفر دوم بعلت سالم بودن❤️ در مقابل تنش مقاومت کرده است. در ترانس نیز دقیقا به همین شکل است استرسهای خارجی مانند تنشهای جریانی، ولتاژی و حرارتی تنها زمانی به ترانسفورماتور صدمه جدی می زند که خود ترانس سالم نباشد.
3️⃣ مطابق گزارش قابلیت اطمینان ترانسفورماتور (A2.37) موسسه Cigre از مجوع حوادث و خطاهای عمده بوجود آمده برروی ترانسفورماتور، تنها 7درصد منجر به آتش سوزی🔥 و 6 درصد منجر به انفجار💥 ترانسفورماتور می شود. لذا تعداد حوادث منجر به خطای عمده ترانس که باعث ازبین رفتن ترانسفورماتور شده لیکن بدون آتش سوزی و انفجار است بسیار بیشتر از آتش سوزیهاست که در فیلمها و خبرهای پخش شده در صدا و سیما و شبکه های مجازی مشاهده می کنیم.
4️⃣ نتیجه گیری از بحث اینکه تنها نمی توان شرایط محیطی🌞 یا افزایش بار📈 را در حوادث و آتش سوزیهای ترانسفورماتور مقصر دانست بلکه عدم رسیدگی و سرویس و نگهداری🛠 نامناسب و پیرشدن ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت نیز یکی از دلایل افزایش آمار حوادث است.
🔴 در خصوص آتش سوزیهای اخیر ترانسهای توزیع و قدرت در ایران باید به چهار نکته مهم اشاره کرد:
1️⃣ ترانسهای توزیع در مناطق جنوبی مطابق شرایط IEC (حداکثر دمای محیط 40 درجه سانتیگراد و اخیرا 45 درجه سانتیگراد 🌡 و ارتفاع از سطح دریا🌊 حداکثر 1000 متر) خریداری و مطابق فرمولی مشابه پست بعدی بارگیری میشوند (بعنوان مثال ترانس 1000kva در شرایط اهواز با دمای حداکثر 55 درجه سانتیگراد🌡 باید حداکثر800KVAبارگیری شود) افزایش دمای ترانس به دلیل همزمانی پیک بار و گرما می تواند موجب آتش سوزی🔥 و انفجار 💥 ترانس شود.
2️⃣ همزمانی پیک بار📈 و دمای محیط🌞 تنها یک روی سکه است و همانطور که در بخش اضافه بارگیری دیدیم، ترانس ✅سالم✅ مقاومت خوبی در برابر اضافه بار و افزایش دما از خود نشان می دهد (در ترانسهای توزیع و با رعایت شرایط ذکر شده در استاندارد حتی تا 1/5 برابر توان نامی می توان اضافه بارگیری کرد) عاملی که باعث آتش سوزی ترانس میشود بیشتر از هرچیز ضعفی درونی است (مثلا ضعف عایقی مانند کم بودن ولتاژ شکست⚡️ روغن یا مقاومت عایقی پایین⬇️ ساختار عایقی یا رطوبت💧 بالای عایق کاغذی یا...).
برای درک بهتر موضوع دو فرد را تصور کنید که در برابر یک تنش عصبی😡 با شدت یکسان قرار میگیرند و یکی از آنها دچار سکته قلبی💔 می شود و دیگری نه. بدیهی است علت اصلی عارضه قلبی در نفر اول ناسالم بودن قلب بوده و نفر دوم بعلت سالم بودن❤️ در مقابل تنش مقاومت کرده است. در ترانس نیز دقیقا به همین شکل است استرسهای خارجی مانند تنشهای جریانی، ولتاژی و حرارتی تنها زمانی به ترانسفورماتور صدمه جدی می زند که خود ترانس سالم نباشد.
3️⃣ مطابق گزارش قابلیت اطمینان ترانسفورماتور (A2.37) موسسه Cigre از مجوع حوادث و خطاهای عمده بوجود آمده برروی ترانسفورماتور، تنها 7درصد منجر به آتش سوزی🔥 و 6 درصد منجر به انفجار💥 ترانسفورماتور می شود. لذا تعداد حوادث منجر به خطای عمده ترانس که باعث ازبین رفتن ترانسفورماتور شده لیکن بدون آتش سوزی و انفجار است بسیار بیشتر از آتش سوزیهاست که در فیلمها و خبرهای پخش شده در صدا و سیما و شبکه های مجازی مشاهده می کنیم.
4️⃣ نتیجه گیری از بحث اینکه تنها نمی توان شرایط محیطی🌞 یا افزایش بار📈 را در حوادث و آتش سوزیهای ترانسفورماتور مقصر دانست بلکه عدم رسیدگی و سرویس و نگهداری🛠 نامناسب و پیرشدن ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت نیز یکی از دلایل افزایش آمار حوادث است.
فرمول شرکت آریا ترانسفو برای کاهش ظرفیت ترانسفورماتور در صورت نصب در شرایط محیطی غیر استاندارد
@transformermag
@transformermag
👍1
🔴 فردا مثالهای عملی شرکت زیمنس از شناسائی خطای ترانسفورماتور با کمک آزمون گازکروماتوگرافی و همچنین استانداردهای آنالیز گازهای محلول در روغن (بهمراه ترجمه فارسی) در کانال قرار داده خواهد شد.
Forwarded from فصلنامه ترانسفورماتور
کنفرانس بین المللی ارزیابی وضعیت و عیب یابی تجهیزات الکتریکی
www.Transformer-Magazine.ir
www.Transformer-Magazine.ir
Forwarded from فصلنامه ترانسفورماتور
CEPED2017 program final CEPED.pdf
1.5 MB
عناوین مقالات و رزومه سخنرانان کنفرانس بین المللی ارزیابی وضعیت و عیب یابی تجهیزات الکتریکی
www.Transformer-Magazine.ir
www.Transformer-Magazine.ir
📚 #استانداردهای گازکروماتوگرافی یا آنالیز گازهای محلول در روغن⚫️ ترانسفورماتور
IEEE C57.104-2008.pdf
1.3 MB
#استاندارد IEEE C57.2014 آنالیز گازهای محلول در روغن ترانسفورماتورهای در حال بهره برداری
@transformermag
@transformermag
IEC60599ed3.pdf
517.3 KB
#استاندارد IEC60599 ویرایش 2015: عیب یابی ترانسفورماتور و تپ چنجر تحت بار با کمک آزمون گازکروماتوگرافی
@transformermag
@transformermag
نمونه ای از عیب یابی ترانس با کمک آزمون گازکروماتوگرافی (شرکت زیمنس)
@transformermag
@transformermag
نمونه ای از عیب یابی ترانس با کمک آزمون گازکروماتوگرافی (شرکت زیمنس)
@transformermag
@transformermag
نمونه ای از عیب یابی ترانس با کمک آزمون گازکروماتوگرافی (شرکت زیمنس)
@transformermag
@transformermag
نمونه ای از عیب یابی ترانس با کمک آزمون گازکروماتوگرافی (شرکت زیمنس)
@transformermag
@transformermag
نمونه ای از عیب یابی ترانس با کمک آزمون گازکروماتوگرافی (شرکت زیمنس)
@transformermag
@transformermag
🔴 چند نکته مهم در خصوص آزمون گازکروماتوگرافی
1️⃣ در صنعت استاندارد بودن یک تست نکته بسیار بسیار مهمی است. چراکه پروژه های تحقیقاتی بسیاری در مراکز علمی در سراسر دنیا انجام شده و نتایج آنها در قالب گزارش، مقاله و کتاب منتشر می شود. لیکن زمانی دستاوردهای تحقیق استاندارد می شود که به تایید کارگروه تدوین استاندارد (متشکل از اساتید دانشگاه، سازندگان تجهیز، بهره برداران و مشاوران و در خصوص استانداردهای بین المللی مانند IEC، نمایندگان کشورها) برسد. چرا که استاندارد (برخلاف کارهای تحقیقاتی) لازم الاجراست و عدم انجام آن تبعات سنگینی برای سازنده یا شرکت بهره بردار دارد. (بعنوان مثال سازنده با کمک مدارک فنی خود ترانس را تولید می کند ولی موظف است آنرا مطابق IEC60076 و باحضور نماینده خریدار تست کند یا در مثالی دیگر اگر ترانسی دچار حادثه شود، در همه کشورهای دنیا از جمله ایران، بیمه تنها زمانی خسارت را به بهره بردار پرداخت می کند که کارشناس رسمی دادگستری تایید کند که بهره بردار همه آزمونها از جمله گازکروماتوگرافی را مطابق IEC انجام داده باشد) بهمین دلیل است که تدوین یک شماره از استاندارد ممکن است حتی ده سال طول بکشد.
2️⃣ متاسفانه در کشور ما آنچه در استاندارد آمده و آنچه در مقاله یا کتاب آمده یکسان انگاشته می شود. بعنوان مثال در بحث گازکروماتوگرافی برخی از تحلیلگران از روشهایی استفاده می کنند که هیچ ردی از آنها در هیچ استانداردی نیست و یک استاد دانشگاه در مقاله خود در یک کنفرانس آنرا ارائه داده است. یا اخیرا برخی آزمایشگاهها ادعا می کنند که می شود از مقدار متانول به عمر باقیمانده ترانسفورماتور دست یافت. این ادعا براساس یک گزارش سیگره (A2.107) در سال 2012 که برروی چند ترانس نیروگاهی محدود در بلژیک انجام شده بود، مطرح می شود و همانطور که در خود مقاله هم ذکر شده محدودیتهای خاص خودش را داشته و قابل تعمیم به کلیه ترانسفورماتورهای در حال بهره برداری نیست. در حال حاضر تنها استاندارد موجود در خصوص عمرسنجی ترانسفورماتور IEC62874 است که با کمک نتایج آزمونهای فورفورال و گازکروماتوگرافی عمر ترانس را تخمین می زند.
🔴🔴لذا از بهره برداران ترانسفورماتور استدعا داریم برای حفظ این سرمایه ملی تنها آزمونی را برروی ترانس خود انجام دهند که حداقل نشانی از آن در استانداردی (ملی یا بین المللی) وجود داشته باشد.
1️⃣ در صنعت استاندارد بودن یک تست نکته بسیار بسیار مهمی است. چراکه پروژه های تحقیقاتی بسیاری در مراکز علمی در سراسر دنیا انجام شده و نتایج آنها در قالب گزارش، مقاله و کتاب منتشر می شود. لیکن زمانی دستاوردهای تحقیق استاندارد می شود که به تایید کارگروه تدوین استاندارد (متشکل از اساتید دانشگاه، سازندگان تجهیز، بهره برداران و مشاوران و در خصوص استانداردهای بین المللی مانند IEC، نمایندگان کشورها) برسد. چرا که استاندارد (برخلاف کارهای تحقیقاتی) لازم الاجراست و عدم انجام آن تبعات سنگینی برای سازنده یا شرکت بهره بردار دارد. (بعنوان مثال سازنده با کمک مدارک فنی خود ترانس را تولید می کند ولی موظف است آنرا مطابق IEC60076 و باحضور نماینده خریدار تست کند یا در مثالی دیگر اگر ترانسی دچار حادثه شود، در همه کشورهای دنیا از جمله ایران، بیمه تنها زمانی خسارت را به بهره بردار پرداخت می کند که کارشناس رسمی دادگستری تایید کند که بهره بردار همه آزمونها از جمله گازکروماتوگرافی را مطابق IEC انجام داده باشد) بهمین دلیل است که تدوین یک شماره از استاندارد ممکن است حتی ده سال طول بکشد.
2️⃣ متاسفانه در کشور ما آنچه در استاندارد آمده و آنچه در مقاله یا کتاب آمده یکسان انگاشته می شود. بعنوان مثال در بحث گازکروماتوگرافی برخی از تحلیلگران از روشهایی استفاده می کنند که هیچ ردی از آنها در هیچ استانداردی نیست و یک استاد دانشگاه در مقاله خود در یک کنفرانس آنرا ارائه داده است. یا اخیرا برخی آزمایشگاهها ادعا می کنند که می شود از مقدار متانول به عمر باقیمانده ترانسفورماتور دست یافت. این ادعا براساس یک گزارش سیگره (A2.107) در سال 2012 که برروی چند ترانس نیروگاهی محدود در بلژیک انجام شده بود، مطرح می شود و همانطور که در خود مقاله هم ذکر شده محدودیتهای خاص خودش را داشته و قابل تعمیم به کلیه ترانسفورماتورهای در حال بهره برداری نیست. در حال حاضر تنها استاندارد موجود در خصوص عمرسنجی ترانسفورماتور IEC62874 است که با کمک نتایج آزمونهای فورفورال و گازکروماتوگرافی عمر ترانس را تخمین می زند.
🔴🔴لذا از بهره برداران ترانسفورماتور استدعا داریم برای حفظ این سرمایه ملی تنها آزمونی را برروی ترانس خود انجام دهند که حداقل نشانی از آن در استانداردی (ملی یا بین المللی) وجود داشته باشد.
A2_107_2012.pdf
297.2 KB
مقاله ارائه شده در کنفرانس سال 2012 سیگره در پاریس در خصوص عمر سنجی ترانسفورماتور با متانول
@transformermag
@transformermag
IEC_TR_62874_2015.pdf
579.5 KB
عمرسنجی ترانسفورماتور به روش IEC62874
@Transformermag
@Transformermag
معرفی استاندارد.pdf
743.2 KB
خلاصه استاندارد IEC62874 به زبان فارسی
@transformermag
@transformermag