🔴 نکته مهم:
همانگونه که در روزهای گذشته عنوان شد آلودگی روغن ترانس به دو صورت است:
1️⃣ روغن آسکارل
2️⃣ روغن معدنی آلوده به PCB
📷آنچه در عکس بالا مشاهده می کنید 👆👆👆 روغن معدنی آلوده به PCB (کمتر از 7000ppm) است که به روش شیمیائی پایه سدیم رفع آلودگی و بازپالایش شده و به ترانسفورماتور بازگشته است.
⚠️ روغن آسکارل بدلیل پایداری بالای شیمیائی رنگ روشنی⚪️ داشته (مثل آب) و بعد از گذشت حتی 15 سال از عمر آن رنگش تیره نمی شود. درحالیکه روغن معدنی آلوده به PCB در حقیقت یک روغن معدنی مشابه بقیه روغنهای موجود در ترانسهای غیرآلوده بوده و بالطبع با گذشت زمان (بعد از پنج سال) رنگ آن رو به تیرگی⚫️ می رود.
☢️ اگر روغن ترانسی را دیدید که بعد از 20 سال همچنان رنگش روشن است (به شرطی که تعویض یا تصفیه شیمیائی نشده باشد) احتمال دارد که روغن آسکارل باشد.

#فیلم: مستند پاکسازی ترانسفورماتورهای با روغن آلوده PCB
قسمت اول
@transformermag

#فیلم: مستند پاکسازی ترانسفورماتورهای با روغن آلوده به PCB
قسمت دوم
@transformermag

#فیلم: مستند پاکسازی ترانسفورماتورهای با روغن آلوده به PCB
قسمت سوم (آخر)
@transformermag

در صورتی که ترانس به PCB آلوده باشد می بایست این برچسب برروی بدنه آن نصب شود.
@transformermag

🔴 سخنی با خریداران ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت:
1️⃣با توجه به اینکه روغن نو پیش از ورود به کارخانجات سازنده ترانس (داخلی و خارجی) تست می شود، احتمال آلودگی ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت نو کم است. با این وجود به خریداران این ترانسها پیشنهاد می شود قبل از تحویل ترانس، برگه تستهای کارخانه ای روغن را از سازنده درخواست کنند.مطابق استاندارد IE60296 حداکثر مقدار مجاز روغن در ترانس نو⬅️ 2ppm است.
2️⃣ خوشبختانه شرکت ایران ترانسفو در طی بیش از 50 سال فعالیت خود از روغن آسکارل استفاده ننموده است بهمین دلیل می توان با اطمینان گفت روغن ترانسهای توزیع و قدرت تولید این شرکت آسکارل نیستند. لیکن احتمال آلوده بودن این ترانسها (بخصوص ترانسهای قدیمی) به PCB پس از نصب، بدلایل مختلف مثل تصفیه فیزیکی (سیرکوله)، سرریز، تعمیر و ... وجود دارد.
3️⃣ متاسفانه مشاهده شده است که عده ای فرصت طلب، برای فرار از جرایم سنگین زیست محیطی، ترانسهای آسکارل یا آلوده به PCB خود را با قیمت بسیار نازل می فروشند. تملک ترانسهای آلوده به PCB‌ یکی از بدترین بلاهای آسمانی است که ممکن است برای یک صاحب کارخانه اتفاق بیافتد. از یک طرف تحت فشار شدید پرسنل مشغول به کار در آن شرکت و همچنین سازمان حفاظت محیط زیست قرار خواهد گرفت و از طرف دیگر امحاء این روغنها هزینه بسیار بسیار سنگینی را به مالک ترانس تحمیل می کند. مطابق قوانین زیست محیطی ایران، امحاء PCB ترانسهای آلوده برعهده مالک ترانس بوده و هزینه این کار ده ها و شاید صدها برابر بیشتر از قیمت💵 خود ترانس است. بهمین دلیل متاسفانه برخی برای خلاص شدن از شر این ترانسها به تقلبهایی اینچنین رو می آورند. پیش از خرید ترانسفورماتور دست دوم حتما نمونه روغن ترانسفورماتور را برای انجام آزمون PCB به آزمایشگاه بفرستید. مطابق استاندارد IEC60422 حداکثر مقدار مجاز PCB در روغن ترانسفورماتور درحال بهره برداری ⬅️ 50ppm است.

🔴 سخنی با بهره برداران و تعمیرکاران ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت:
☢️ همانگونه که ذکر شد به سه طریق می توان به آسکارل بودن روغن ترانس پی برد:
1️⃣ از روی پلاک مشخصات ترانس
2️⃣ اگر روغن آسکارل با آب مخلوط شود بخاطر چگالی بیشتر در زیر قرار می گیرد (روغن معدنی بدلیل چگالی کمتر از یک بالای آب قرار می گیرد)
3️⃣ اگر رنگ روغن ترانس بعد از 15 سال همچنان روشن باشد، آسکارل بودن آن محتمل است.
☢️ متاسفانه روشهای فوق تنها برای روغنهای آسکارل جوابگو است (5 درصد آلودگی ترانسهای ایران) درحالیکه بیش از 95 درصد از آلودگی ترانسها مربوط به روغنهای معدنی آلوده به PCB است که هیچ راهی برای شناسائی آن بجز انجام تست PCB وجود ندارد.
☢️ هرچه سن ترانسفورماتور بیشتر باشد احتمال آلوده بودن آن به PCB بیشتر است چراکه مسئله آلودگی ترانس به PCB کمتر از 20 سال است که در ایران در سطح عموم شناخته شده و قبل از آن کمتر پیمانکاری با این موضوع آشنائی داشته که بخش مهمی از آلودگی ترانسها در ایران به همین ناآشنائی برمی گردد. اقداماتی مانند ریختن روغن آسکارل به داخل دستگاه سیرکوله برای کف نکردن روغن، تصفیه فیزیکی روغن آسکارل و سپس تصفیه فیزیکی روغن معدنی با همان دستگاه، تعویض روغن آسکارل با روغن معدنی و ... همه به گسترش شدید آلودگی PCB دامن زده است. همانگونه که ذکر شد تنها کمتر از 250 هزار لیتر روغن آسکارل در ایران وجود دارد این درحالیست که حجم روغن معدنی آلوده به PCB‌به 3 میلیون لیتر می رسد.

🔴 سخنی با بهره برداران و تعمیرکاران ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت:
✅ تست PCB گرانقیمت نیست و یکبار انجام آن برروی هر ترانسفورماتور در کل عمر آن کافی است. بهمین دلیل به بهره برداران ترانسفورماتور توصیه می شود برای اطمینان از عدم آلودگی ترانسهای خود این آزمون را همزمان با سایر آزمونهای کنترل کیفی روغن انجام دهند. این آزمون توسط اغلب آزمایشگاههای روغن در ایران قابل انجام است.
📞صورتیکه از آلوده بودن ترانسهای در حال بهره برداری مطمئن هستید می توانید با کمیته امحاء پسماندهای ویژه توانیر یا سازمان محیط زیست♻️ تماس گرفته و درخواست راهنمائی کنید.
⚠️ بیشترین خطر در زمینه PCB متوجه تعمیرکاران ترانسفورماتور است چراکه ترانسفورماتورهای زیادی (و اغلب قدیمی) برای تعمیر به نزد آنها برده شده که آسکارل بودن روغن یا آلوده بودن آن به PCB محتمل است. به این همکاران پیشنهاد می شود یا نمونه روغن ترانسهای مشکوک را برای تست نزد آزمایشگاه فرستاده یا در صورت محدودیت زمانی، دستگاه اندازه گیری PCB را خریداری کرده و قبل از دست زدن به روغن آنرا مورد آزمایش قرار دهند.

برچسب PCB که مطابق قوانین زیست محیطی آمریکا باید برروی ترانسهای آلوده نصب شوند.
@transfomermag

✅✅✅آتش سوزی ترانس برق در تبریز

🔷مدیر روابط عمومی آتش نشانی و خدمات ایمنی تبریز گفت: آتش سوزی ترانس برق در بازار چه سیلاب تبریز خوشبختانه خسارت جانی نداشت.

📌 مشاهده متن کامل خبر:
barghnews.com/fa/news/26508
-----------------------------------
✔مرجع خبری صنعت برق:
🆔: @BarghNews

✅پاسخ صحیح مسابقه، گزینه شماره 2️⃣ می باشد:
مطابق استاندارد IEC60422 در صورتی ترانسفورماتور نیاز به تصفیه فیزیکی یا سیرکوله دارد که ولتاژ شکست آن به مقادیر ذیل کاهش پیدا کرده باشد:
⚡️ در ترانسهای توزیع کمتر از 30 کیلوولت
⚡️ در ترانسهای فوق توزیع کمتر از 40 کیلوولت
⚡️ در ترانسهای انتقال و نیروگاهی: کمتر از 50 کیلوولت
🏅 برندگان مسابقه شماره 1️⃣:
🔺آقای مهندس مصطفی محمد حسن زاده
🔺 آقای مهندس مهدی مظاهری
🔺آقای مهندس محمدرضا رئیسی
مسابقه شماره 2️⃣ هفته آینده در کانال مطرح خواهد شد.

🔴 شرکت مادر تخصصی تولید نیروی برق حرارتی:
🔹🔶🔸با هدف افزایش راندمان؛
بهینه سازی سیستم خنک کننده ترانسفورماتور واحد G11 نیروگاه مشهد انجام شد
تغییر طرح سیستم خنک کننده ترانسفورماتور واحد G11 شرکت مدیریت تولید برق مشهد با موفقیت اجرا شد.
خانعلی زاده-مدیر امور برق و کنترل- شرکت با بیان مطلب بالا افزود: ترانسفورماتور واحد G11 با توان 80MVA و سطح ولتاژ 63/10.5KV است.
مدیر امور برق و کنترل ادامه داد: سیستم خنک کننده ترانسفورماتور واحد یادشده دارای 10 دستگاه فن می باشد که روی سطح کناری رادیاتورهای ابتدا و انتهایی نصب شده است.
خانعلی زاده افزود: طراحی سیستم به گونه ای است که هوای خنک به رادیاتورهای میانی به سختی رسیده و علی رغم استفاده از فن های با دور و توان مصرفی بالا، در روزهای گرم سال به ویژه پس از در مدار قرار گرفتن سیستم مدیا، دمای ترانسفورماتور تا حدود 70درجه سانتیگراد افزایش می یافت.
مدیر امور برق و کنترل گفت: به منظور برطرف کردن این مشکل، اصلاحاتی در این سیستم صورت گرفت و محل نصب فن ها از دیواره کناری رادیاتور به زیر آن منتقل گردید.
خانعلی زاده ادامه داد: بدین منظور سازه فلزی طراحی و زیر رادیاتورها نصب گردید و فن ها روی این سازه منتقل شدند.
وی افزود: با اصلاحات صورت گرفته و با درمدار قرار گرفتن فن ها، کارایی این طرح به اثبات رسید و دما به 60درجه سانتیگراد کاهش یافت.
گفتنی است پروژه یادشده با صرف 150 نفرساعت نیروی متخصص شرکت و با همکاری کارگاه تجهیزات کمکی اجرا شد.

افزایش ظرفیت خنک کنندگی ترانس اصلی نیروگاه مشهد با افزودن فن🌬
27 مهر 96
@transformermag

👆👆👆👆👆
🔴 همانگونه که پیش از این نیز در کانال ذکر شده است ترانسفورماتور به گونه ای طراحی می شود که در بار نامی و حداکثر دمای محیط، دمای بالای روغن 100 درجه سانتیگراد🌡 و دمای متوسط سیم پیچ 105 درجه سانتیگراد🌡 شود. رسیدن دمای روغن ترانس به 70 درجه سانتیگراد در تابستان🌞 و بار معمول ترانسهای اصلی نیروگاهی (70 تا 90 درصد بار نامی) کاملا طبیعی است و ضرورتی برای افزودن فن به مدار نبود.
✅ با اینحال افزایش ظرفیت خنک کنندگی ترانس فوق الذکر به دو دلیل مفید خواهد بود:
1⃣ افزایش عمر ترانسفورماتور به دلیل کاهش دما
2⃣ ایجاد توانمندی در افزایش ظرفیت خنک کنندگی برای اجرای عملیات مشابه در ترانسهای دیگر ( بویژه ترانسهای فوق توزیع و انتقال که بدلایلی چون افزایش ظرفیت پست یا اضافه بار واقعا نیاز به افزودن فن دارند)

شستشوی بوشینگ ترانسفورماتور اصلی نیروگاه بهبهان
27 مهر 96
@transformermag

شستشوی ترانس اصلی نیروگاه بهبهان
27 مهر 96
@transformermag

شستشوی بوشینگ ترانس اصلی نیروگاه بهبهان
27 مهر 96
@transformermag

شستشو و تست سیستم اطفاء حریق ترانس اصلی نیروگاه بهبهان
26 مهر 96
@transformermag

فصلنامه ترانسفورماتور:
🔴 سخنی چند با اعضاء محترم کانال:
رویکرد متفاوت کانال ترانسفورماتور در مقایسه با سایر کانالهای برق⚡️ پرسشهایی را برانگیخته است که در اینجا به پاسخ می نشینیم:
1⃣ ترانسفورماتور یکی از مهمترین و گرانترین و خطرناکترین تجهیزات الکتریکی است و کوچکترین اشتباه در بهره برداری می تواند تبعات جبران ناپذیری به بار آورد. از آنجا که بسیاری از اعضاء کانال از بهره برداران و تعمیرکاران ترانسفورماتور هستند تلاش می شود کلیه مطالب کانال با توجه به استانداردها، کتب و دستورالعملهای معتبر داخلی و خارجی انتخاب شوند. بعنوان مثال مطالبی که در خصوص ترانسهای آلوده به pcb در روزهای گذشته بیان شد، ماحصل سه مصاحبه با مسولین مربوطه در توانیر و سایر شرکتهای متخصص در تست و امحاء روغنهای آلوده به pcb و همچنین ساعتها تحقیق و جستجو در این خصوص می باشد. از نگاه ما، صحت و دقت مطالبی که در کانال قرار داده می شود بر هر چیز دیگری اولویت دارد. اگر از دید شما مطلبی به اشتباه بیان شده خواهشمند است بلافاصله به id ذیل پیغام دهید:
@arashaghaeifar
2⃣ هدف این کانال از زمان تاسیس در بیش از دو سال پیش تاکنون، آموزش مسائل عملی مختلف مربوط به ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت است که عموما طراحان، بهره برداران و تعمیرکاران ترانسفورماتور با آن روزانه سر و کار دارند. ضرورت پرداختن به چنین مباحثی شکافتن کامل صورت مساله و پاسخگويی به آن بطور دقیق و با جزئیات است بهمین دلیل یک موضوع ممکن است روزها در کانال ادامه یابد. اولویت ما آموزش صحیح مسائل کاربردی ترانسفورماتور است و نه صرفا ارائه مطالب جذاب.

کارگاه آموزشی آشنائی با سرویس، تست و تعمیرات ترانسفورماتور
9و10آبان 96
شرکت خدمات پس از فروش ایران ترانسفو
@transformermag

سرفصل مطالب کارگاه آموزشی سرویس، تست و تعمیرات ترانسفورماتور
9و10 آبان 96
شرکت خدمات پس از فروش ایران ترانسفو
@transformermag