🔵گزارش حادثه:
♦️هواپیمای بوئینگ ۲۲۷-۷۲۷ خطوط هوایی باری کامبیایی Aerosucre که در ۱۰ نوامبر هنگام برخاستن از #فرودگاه بینالمللی بوگوتا الدورادو به تجهیزات باند فرودگاه برخورد کرد، در حالی که از روش بهبود یافته صعود استفاده میکرد، با وزش باد پشت #پرواز کرد.
🔺سازمان هواپیمایی کشوری کلمبیا DIACC دریافت که این روش که برای بهبود شیب اولیه صعود طراحی شده است، فاصله برخاست مورد نیاز را افزایش می دهد. هواپیما از ناحیه ارابه فرود و بال چپ آسیب دید.
🔺توصیههای ایمنی عبارتند از:
✅ممنوعیت برخاستن با باد پشت هنگام استفاده از روشهایی مانند "برخاستن صعودی بهبودیافته"
✅افزایش آموزش #خلبانان و دیسپچرها در تجزیه و تحلیل عملکرد عملیاتی
✅انجام بازرسیهای دقیقتر و مکرر از اپراتورهایی که هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۲۷ پرواز میکنند🛩🚨
🆔 @TrippleASChannel
♦️هواپیمای بوئینگ ۲۲۷-۷۲۷ خطوط هوایی باری کامبیایی Aerosucre که در ۱۰ نوامبر هنگام برخاستن از #فرودگاه بینالمللی بوگوتا الدورادو به تجهیزات باند فرودگاه برخورد کرد، در حالی که از روش بهبود یافته صعود استفاده میکرد، با وزش باد پشت #پرواز کرد.
🔺سازمان هواپیمایی کشوری کلمبیا DIACC دریافت که این روش که برای بهبود شیب اولیه صعود طراحی شده است، فاصله برخاست مورد نیاز را افزایش می دهد. هواپیما از ناحیه ارابه فرود و بال چپ آسیب دید.
🔺توصیههای ایمنی عبارتند از:
✅ممنوعیت برخاستن با باد پشت هنگام استفاده از روشهایی مانند "برخاستن صعودی بهبودیافته"
✅افزایش آموزش #خلبانان و دیسپچرها در تجزیه و تحلیل عملکرد عملیاتی
✅انجام بازرسیهای دقیقتر و مکرر از اپراتورهایی که هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۲۷ پرواز میکنند🛩🚨
🆔 @TrippleASChannel
🔵خطوط #هوایی امارات برای محافظت از کارکنان تعمیر و نگهداری خود از گرمای شدید از چادرهای محافظ در اطراف موتور #هواپیماهای خود نصب کرده است🛩💯
🆔 @TrippleASChannel
🆔 @TrippleASChannel
🔥2
📢 تصویر روز ناسا
🗓 پنجشنبه ۲۹ آذر ۱۴۰۳
عنوان: مسیه ۲
عکس از: ESA/Hubble و NASA، جی. پیوتو و همکاران.
بعد از سحابی خرچنگ، این خوشه ستارهای بزرگ دومین مورد در فهرست معروف چیزهایی است که دنبالهدار نیستند، که توسط ستارهشناس قرن هجدهم، چارلز مسیه، تهیه شده است. مسیه ۲ یکی از بزرگترین خوشههای ستارهای کروی است که در هاله کهکشان راه شیری ما حرکت میکند. با اینکه مسیه در ابتدا آن را به عنوان یک سحابی بدون ستاره توصیف کرده بود، این تصویر خیرهکننده از هابل ستارههای درون ۴۰ سال نوری مرکزی خوشه را به وضوح نشان میدهد. جمعیت ستارههای آن نزدیک به ۱۵۰,۰۰۰ است که در قطر کلی حدود ۱۷۵ سال نوری متمرکز شدهاند. این ساکن کهن راه شیری که حدود ۵۵,۰۰۰ سال نوری دورتر به سمت صورت فلکی دلو قرار دارد و همچنین با نام NGC 7089 شناخته میشود، ۱۳ میلیارد سال قدمت دارد. اخیراً یک جریان طولانی از بقایای ستارهای، که نشانهای از اختلالات گرانشی گذشته است، با مسیه ۲ مرتبط شناخته شده است.... 🔗
🤖 باتهای علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارشها | 📨 تماس
🗓 پنجشنبه ۲۹ آذر ۱۴۰۳
عنوان: مسیه ۲
عکس از: ESA/Hubble و NASA، جی. پیوتو و همکاران.
بعد از سحابی خرچنگ، این خوشه ستارهای بزرگ دومین مورد در فهرست معروف چیزهایی است که دنبالهدار نیستند، که توسط ستارهشناس قرن هجدهم، چارلز مسیه، تهیه شده است. مسیه ۲ یکی از بزرگترین خوشههای ستارهای کروی است که در هاله کهکشان راه شیری ما حرکت میکند. با اینکه مسیه در ابتدا آن را به عنوان یک سحابی بدون ستاره توصیف کرده بود، این تصویر خیرهکننده از هابل ستارههای درون ۴۰ سال نوری مرکزی خوشه را به وضوح نشان میدهد. جمعیت ستارههای آن نزدیک به ۱۵۰,۰۰۰ است که در قطر کلی حدود ۱۷۵ سال نوری متمرکز شدهاند. این ساکن کهن راه شیری که حدود ۵۵,۰۰۰ سال نوری دورتر به سمت صورت فلکی دلو قرار دارد و همچنین با نام NGC 7089 شناخته میشود، ۱۳ میلیارد سال قدمت دارد. اخیراً یک جریان طولانی از بقایای ستارهای، که نشانهای از اختلالات گرانشی گذشته است، با مسیه ۲ مرتبط شناخته شده است.... 🔗
🤖 باتهای علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارشها | 📨 تماس
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥تصاویر جدیدی از برخورد روز گذشته یک فروند #هواپیمای Bombardier Challenger 300 با یک ساختمان هنگام فرود در #فرودگاه سن فرناندو آرژانتین🛩🔥🚨
🆔 @TripeASChannel
🆔 @TripeASChannel
🎥انفجارهای مهیب در #صنعا پایتخت #یمن
🚨این حملات دو نیروگاه مرکزی در جنوب و شمال صنعا پایتخت را هدف قرار دادند. حملات بیشتر در حدیده نیز گزارش شده است.
🔺رسانه های عبری تایید کردند که این حملات توسط نیروی #هوایی اسرائیل انجام شده است.
🔺رسانه عبری: حمله شدیدی که نیروی هوایی اسرائیل اخیراً به یمن انجام داده است، با توجه به این ارزیابی که حوثیها حتی پس از آتشبس در لبنان و سقوط اسد به شلیک موشک به اسرائیل ادامه خواهند داد، برنامهریزی شد🛩🔥🚨
🆔 @TrippleASChannel
🚨این حملات دو نیروگاه مرکزی در جنوب و شمال صنعا پایتخت را هدف قرار دادند. حملات بیشتر در حدیده نیز گزارش شده است.
🔺رسانه های عبری تایید کردند که این حملات توسط نیروی #هوایی اسرائیل انجام شده است.
🔺رسانه عبری: حمله شدیدی که نیروی هوایی اسرائیل اخیراً به یمن انجام داده است، با توجه به این ارزیابی که حوثیها حتی پس از آتشبس در لبنان و سقوط اسد به شلیک موشک به اسرائیل ادامه خواهند داد، برنامهریزی شد🛩🔥🚨
🆔 @TrippleASChannel
🔵هواپیمای B-36 Peacemaker دارای کنترل های زیادی بود، زیرا:
📌موتورهای بزرگ و قدرتمند 🛠️ : با دارا بودن شش موتور پیستونی و چهار جت، نظارت مستمر بر آنها ضروری بود.
📌فناوری پیشرفته 📡 : کنترل های جداگانه برای ناوبری، بمباران و سامانه های ارتباطی مورد نیاز بود.
📌بمب و دفاع 💣 : سلاح های کنترل از راه دور و سامانه های پرتاب بمب به پیچیدگی آن اضافه شده بود.
📌خدمه پر تعداد 👥 : حداکثر ۱۵ خدمه که هر کدام وظایف و کنترل ایستگاه های مختلفی را بر عهده داشتند.
📌ماموریت های طولانی ✈️ : سامانه های تخصصی برای سوخت، فشار و استقامت در طول پروازهای طولانی مورد نیاز بود.
📌پشتیبان گیری ایمنی 🛡️: سوئیچ ها و صفحات مدرج اضافی برای سامانه های پشتیبان، ایمنی را تضمین می کرد.
♦️پیچیدگی این هواپیما، نشان دهنده نقش آن به عنوان یک #بمب_افکن_هسته_ای دوربرد در اوایل جنگ سرد بود.
🆔 @TrippleASChannel
📌موتورهای بزرگ و قدرتمند 🛠️ : با دارا بودن شش موتور پیستونی و چهار جت، نظارت مستمر بر آنها ضروری بود.
📌فناوری پیشرفته 📡 : کنترل های جداگانه برای ناوبری، بمباران و سامانه های ارتباطی مورد نیاز بود.
📌بمب و دفاع 💣 : سلاح های کنترل از راه دور و سامانه های پرتاب بمب به پیچیدگی آن اضافه شده بود.
📌خدمه پر تعداد 👥 : حداکثر ۱۵ خدمه که هر کدام وظایف و کنترل ایستگاه های مختلفی را بر عهده داشتند.
📌ماموریت های طولانی ✈️ : سامانه های تخصصی برای سوخت، فشار و استقامت در طول پروازهای طولانی مورد نیاز بود.
📌پشتیبان گیری ایمنی 🛡️: سوئیچ ها و صفحات مدرج اضافی برای سامانه های پشتیبان، ایمنی را تضمین می کرد.
♦️پیچیدگی این هواپیما، نشان دهنده نقش آن به عنوان یک #بمب_افکن_هسته_ای دوربرد در اوایل جنگ سرد بود.
🆔 @TrippleASChannel
🔵دانستنی های #هوانوردی
♦️ #موتور_رادیال "شعاعی"
🔺یک موتور شعاعی شامل یک ردیف یا ردیف سیلندرهایی است که به صورت شعاعی در اطراف یک میل لنگ مرکزی قرار گرفته اند.
🔺موتور شعاعی تک ردیفی دارای تعداد فرد سیلندر است که به صورت شعاعی به میل لنگ متصل شده اند. یک پیکربندی معمولی شامل ۵ تا ۹ سیلندر است که به طور مساوی در یک صفحه دایره ای با همه پیستون ها به یک میل لنگ متصل هستند🛩
🆔 @TrippleASChannel
♦️ #موتور_رادیال "شعاعی"
🔺یک موتور شعاعی شامل یک ردیف یا ردیف سیلندرهایی است که به صورت شعاعی در اطراف یک میل لنگ مرکزی قرار گرفته اند.
🔺موتور شعاعی تک ردیفی دارای تعداد فرد سیلندر است که به صورت شعاعی به میل لنگ متصل شده اند. یک پیکربندی معمولی شامل ۵ تا ۹ سیلندر است که به طور مساوی در یک صفحه دایره ای با همه پیستون ها به یک میل لنگ متصل هستند🛩
🆔 @TrippleASChannel
🔵دانستنی های #هوانوردی
🔳انواع درگ "پسا" Drag که روی هواپیما تأثیر می گذارند🛩
🔳انواع درگ "پسا" Drag که روی هواپیما تأثیر می گذارند🛩
🔘یکی از عوامل اصلی که میتواند کارایی سوخت را در هواپیماها کاهش دهد، نیروی پسا است که به دلیل مقاومت هوا هنگام حرکت هواپیما در آن ایجاد میشود. پسا یکی از چهار نیروی کلیدی #آیرودینامیکی در #پرواز است و با نیروی رانش خنثی می شود.
🔘دو نوع پسای اصلی وجود دارد: پسای پارازیت و پسای ناشی از نیروی برآ.
🔹علاوه بر این، خلبانهای جتهای مافوق صوت انواعی از پساها را تجربه میکنند.
🔘همه انواع پساها بر عملکرد هواپیما تأثیر میگذارند، اما قبل از اینکه خیلی نگران شوید، بیایید منابع اصلی پسا و راههایی برای به حداقل رساندن آنها را بررسی کنیم.
☑️پسای پارازیت Parasite Drag
🔹پسای پارازیت، ناشی از مواد، شکل یا ساختار هواپیما است که مقاومت غیرمرتبط با برخاستن هواپیما را ایجاد می کند. این پسا می تواند به سه شکل باشد: پسای اصطکاک بدنه Skin friction Drag، پسای فرم Form Drag و پسای تداخلی Interference Drag.
🔺پسای اصطکاک پوسته ای Skin Friction Drag
🔹پسای اصطکاک پوسته ای زمانی اتفاق می افتد که سطح هواپیما ناصاف یا ناهموار باشد و جریان هوای صاف را مختل می کند. این شبیه نحوه تراشیدن بدن شناگران المپیکی و پوشیدن لباس های تنگ برای کاهش اصطکاک است. منابع متداول پسای اصطکاک پوسته ای شامل پرچ ها، برآمدگی ها و هرگونه تجمع آلودگی، یخ یا حشرات روی سطح هواپیما است که در جریان صاف هوا اختلال ایجاد می کند.
🔺پسای فرم Form Drag
🔹پسای فرم به دلیل شکل کلی هواپیما و نحوه تعامل آن با هوا ایجاد می شود. طرحهای براق و ساده، پسای کمتری ایجاد میکنند، زیرا به طور موثرتری در هوا برش میشوند. به همین دلیل است که هواپیماهای کوچکتر نسبت به هواپیماهای بزرگتر و حجیم تر، پسای کمتری را تجربه می کنند.
🔺پسای تداخلی Interference Drag
🔹پسای تداخلی زمانی اتفاق میافتد که بخشهای مختلف هواپیما، مانند بدنه، بالها، یا ارابه فرود، با جریان هوا تعامل داشته باشند. این اجزاء مسیر صاف هوا را مختل می کنند و باعث پسای اضافی می شوند. نواحی با زوایای تیز، مانند محل برخورد بال ها با بدنه، بیشترین تداخل را ایجاد می کنند.
☑️پسای نمایه Profile Drag
🔹پسای فرم و تداخلی اغلب با هم به عنوان "پسای نمایه" گروه بندی می شوند که نشان دهنده کل پسا از هر دو منبع است و به اندازه، شکل و پیکربندی هواپیما بستگی دارد.
☑️پسای القائی ناشی از نیروی برآ Lift-Induced Drag
🔹پسای القائی ناشی از نیروی برآ به عنوان محصول جانبی برآ ایجاد می شود. همانطور که هوا بر روی بال ها جریان می یابد، اختلاف فشار ایجاد می کند که به این نوع پسا کمک می کند. هواپیماهابی با بالهای کوتاهتر در مقایسه با هواپیماهایی که بالهای بلندتری دارند، نیروی پسا ناشی از برآی بیشتری تولید میکنند. در بالها، که امتداد منحنی در نوک آنها هستند، به کاهش این پسا کمک میکنند. پایین رانش Downwash، هوای خارج شده از لبه عقبی بال، همچنین با انتقال جریان هوا به سمت پایین به پسای ناشی از برآ کمک می کند که به نوبه خود باعث افزایش پسا می شود.
☑️پسای موجی Wave Drag
🔹پسای موجی فقط در پروازهای مافوق صوت ایجاد می شود. هنگامی که یک هواپیما به سرعتی بیشتر از سرعت صوت می رسد، موج ضربه ای که توسط لبه جلویی بال ایجاد می شود، پسا ایجاد می کند. این موج ضربه ای باعث جدا شدن جریان هوا از لبه انتهایی بال و در نتیجه پسای موجی می شود.
🟣به طور خلاصه، پسا، عامل اصلی در کاهش بهره وری سوخت است، اما با درک انواع مختلف پسا و چگونگی به وجود آمدن آنها می توانیم در جهت به حداقل رساندن اثرات آنها و بهبود عملکرد هواپیما کار کنیم🛩
🆔 @TrippleASChannel
🔘دو نوع پسای اصلی وجود دارد: پسای پارازیت و پسای ناشی از نیروی برآ.
🔹علاوه بر این، خلبانهای جتهای مافوق صوت انواعی از پساها را تجربه میکنند.
🔘همه انواع پساها بر عملکرد هواپیما تأثیر میگذارند، اما قبل از اینکه خیلی نگران شوید، بیایید منابع اصلی پسا و راههایی برای به حداقل رساندن آنها را بررسی کنیم.
☑️پسای پارازیت Parasite Drag
🔹پسای پارازیت، ناشی از مواد، شکل یا ساختار هواپیما است که مقاومت غیرمرتبط با برخاستن هواپیما را ایجاد می کند. این پسا می تواند به سه شکل باشد: پسای اصطکاک بدنه Skin friction Drag، پسای فرم Form Drag و پسای تداخلی Interference Drag.
🔺پسای اصطکاک پوسته ای Skin Friction Drag
🔹پسای اصطکاک پوسته ای زمانی اتفاق می افتد که سطح هواپیما ناصاف یا ناهموار باشد و جریان هوای صاف را مختل می کند. این شبیه نحوه تراشیدن بدن شناگران المپیکی و پوشیدن لباس های تنگ برای کاهش اصطکاک است. منابع متداول پسای اصطکاک پوسته ای شامل پرچ ها، برآمدگی ها و هرگونه تجمع آلودگی، یخ یا حشرات روی سطح هواپیما است که در جریان صاف هوا اختلال ایجاد می کند.
🔺پسای فرم Form Drag
🔹پسای فرم به دلیل شکل کلی هواپیما و نحوه تعامل آن با هوا ایجاد می شود. طرحهای براق و ساده، پسای کمتری ایجاد میکنند، زیرا به طور موثرتری در هوا برش میشوند. به همین دلیل است که هواپیماهای کوچکتر نسبت به هواپیماهای بزرگتر و حجیم تر، پسای کمتری را تجربه می کنند.
🔺پسای تداخلی Interference Drag
🔹پسای تداخلی زمانی اتفاق میافتد که بخشهای مختلف هواپیما، مانند بدنه، بالها، یا ارابه فرود، با جریان هوا تعامل داشته باشند. این اجزاء مسیر صاف هوا را مختل می کنند و باعث پسای اضافی می شوند. نواحی با زوایای تیز، مانند محل برخورد بال ها با بدنه، بیشترین تداخل را ایجاد می کنند.
☑️پسای نمایه Profile Drag
🔹پسای فرم و تداخلی اغلب با هم به عنوان "پسای نمایه" گروه بندی می شوند که نشان دهنده کل پسا از هر دو منبع است و به اندازه، شکل و پیکربندی هواپیما بستگی دارد.
☑️پسای القائی ناشی از نیروی برآ Lift-Induced Drag
🔹پسای القائی ناشی از نیروی برآ به عنوان محصول جانبی برآ ایجاد می شود. همانطور که هوا بر روی بال ها جریان می یابد، اختلاف فشار ایجاد می کند که به این نوع پسا کمک می کند. هواپیماهابی با بالهای کوتاهتر در مقایسه با هواپیماهایی که بالهای بلندتری دارند، نیروی پسا ناشی از برآی بیشتری تولید میکنند. در بالها، که امتداد منحنی در نوک آنها هستند، به کاهش این پسا کمک میکنند. پایین رانش Downwash، هوای خارج شده از لبه عقبی بال، همچنین با انتقال جریان هوا به سمت پایین به پسای ناشی از برآ کمک می کند که به نوبه خود باعث افزایش پسا می شود.
☑️پسای موجی Wave Drag
🔹پسای موجی فقط در پروازهای مافوق صوت ایجاد می شود. هنگامی که یک هواپیما به سرعتی بیشتر از سرعت صوت می رسد، موج ضربه ای که توسط لبه جلویی بال ایجاد می شود، پسا ایجاد می کند. این موج ضربه ای باعث جدا شدن جریان هوا از لبه انتهایی بال و در نتیجه پسای موجی می شود.
🟣به طور خلاصه، پسا، عامل اصلی در کاهش بهره وری سوخت است، اما با درک انواع مختلف پسا و چگونگی به وجود آمدن آنها می توانیم در جهت به حداقل رساندن اثرات آنها و بهبود عملکرد هواپیما کار کنیم🛩
🆔 @TrippleASChannel