🚨مست بامپینگ پدیده ای خطرناک است که در بالگرد های مجهز به سامانه گردنده نیمه سخت (مانند بسیاری از مدل های شرکت بل) رخ می دهد.
🔺این اتفاق زمانی می افتد که دکل اصلی گردنده (محور عمودی که گردنده را به جعبه دنده متصل می کند) به دلیل حرکت بیش از حد یا غیرعادی صفحه گردنده، با هاب "توپی" گردنده برخورد فیزیکی پیدا کند.
🚨چگونگی وقوع این پدیده
🔺این برخورد معمولاً زمانی رخ می دهد که صفحه گردنده به طور ناگهانی کج می شود. عوامل شایع ایجاد کننده عبارت اند از:
✅مانورهای تهاجمی یا نادرست (Aggressive/Abusive Maneuvers).
✅پرواز در شرایط تلاطم شدید (Severe Turbulence).
✅ورود به شرایط جیِ کم (Low G Conditions) مانند از دست دادن ناگهانی نیروی برآ (Lift) یا سقوط سریع.
🔺در شرایط جیِ کم، وزن #بالگرد دیگر در برابر نیروی گردنده مقاومت نمی کند و ساختار، سختی نسبی خود را از دست می دهد. این امر به حرکت شدید پره ها و امکان برخورد دکل با هاب "توپی" می انجامد.
🚨چرا مست بامپینگ خطرناک است؟
🔺تماس بین دکل و هاب گردنده می تواند باعث شکست ساختاری فاجعه بار شود. این آسیب تقریباً همیشه به از دست دادن کامل کنترل بالگرد و سقوط مرگبار منجر می شود.
🔸پرسش از خلبانان و متخصصان:
🔺آیا نکات دیگری باید به این توضیحات اضافه شود؟
🔺به نظر شما آیا این پدیده می تواند علت سانحهٔ بالگرد در رودخانه هادسون (Hudson River) بوده باشد؟🚁🔥🚨

🆔 @TrippleASChannel

📢 تصویر روز ناسا

🗓 چهارشنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۴

عنوان: هاله‌ی سحابی چشم گربه
عکس: Taavi Niittee (باشگاه نجوم Tõrva)

چه چیزی هاله‌ی عجیب دور سحابی چشم گربه را ساخته؟ هیچ‌کس دقیق نمی‌داند. چیزی که مشخص است این است که سحابی چشم گربه (NGC 6543) یکی از معروف‌ترین سحابی‌های سیاره‌ای آسمان است. اگرچه در بخش مرکزی و روشن آن تقارن‌های جالبی دیده می‌شود، اما این عکس بیشتر برای نشان دادن هاله‌ی بیرونی و پیچیده‌ی آن گرفته شده که بیش از سه سال نوری گسترده شده است. سحابی‌های سیاره‌ای مدت‌هاست که به عنوان مرحله‌ی پایانی عمر یک ستاره شبیه خورشید شناخته می‌شوند. اما فقط در سال‌های اخیر دانشمندان فهمیده‌اند که بعضی از این سحابی‌ها هاله‌های بزرگی دارند که احتمالاً از موادی ساخته شده‌اند که ستاره در دوره‌های عجیب قبلی از خودش بیرون ریخته است. در حالی که مرحله‌ی سحابی سیاره‌ای حدود ۱۰ هزار سال طول می‌کشد، ستاره‌شناسان سن بخش‌های رشته‌ای بیرونی هاله‌ی سحابی چشم گربه را بین ۵۰ هزار تا ۹۰ هزار سال تخمین می‌زنند.... 🔗

🤖 بات‌های علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارش‌ها | 📨 تماس

🆔 @TrippleASChannel

👁‍🗨 #چین به شرکتهای #هواپیمایی خود دستور داده است تحویل هواپیماهای جدید #بوئینگ را متوقف کنند، زیرا تنش های تجاری با #آمریکا همچنان ادامه دارد.
با توجه به اینکه ایرباس هم اکنون از نظر سهم بازار در چین پیشتاز است، این تصمیم به مانعی بیشتر برای برنامه‌های بوئینگ تبدیل خواهد شد که تلاش می کند بخشی از موقعیت از دسترفته خود را بازپس گیرد🇨🇳🇺🇸🛩🚨

🆔 @TrippleASChannel

🎥ویدئوی جدیدی از بقایای #هواپیمای میتسوبیشی MU-2B-40 سولی تایر با شماره ثبت N635TA منتشر شده که روز شنبه در نزدیکی شهر کوپیک در ایالت نیویورک سقوط کرد و منهدم شد. #خلبان و پنج مسافر این #پرواز در این حادثه جان باختند. مقامات اعلام کردند این پرواز در حین انجام دومین سفر روزانه خود سقوط کرد. این هواپیما ساعت ۹:۳۰ صبح روز شنبه از #فرودگاه نوروود مموریال در ماساچوست پرواز کرد و ساعت ۱۰:۱۹ صبح در وایت پلینزِ نیویورک فرود آمد تا مسافران را سوار کند. سپس ساعت ۱۱:۳۴ صبح به سمت شمال و دره هادسون حرکت کرد اما هرگز به مقصد نهایی خود در فرودگاه کلمبیا نرسید.
🔺دکتر مایکل گروف و همسرش دکتر جوی سانی به همراه فرزندانشان و شرکای زندگیشان در این سقوط جان باختند🛩🔥🚨

🆔 @TrippleASChannel

🎥باند فرودگاهی ترسناک در جهان
🔺هزاران مسافر و خدمه هر روز از این باند #پرواز می کنند و احتمالاً هرگز از داستان پشت آن چیزی نشنیده اند... برج کنترل #فرودگاه ساوانا (Savannah) بسیار خونسرد است و حتی وقت گذاشتند تا داستان را از طریق رادیو برایم توضیح دهند! دفعه بعد که به ساوانا سفر می کنید، حواستان به این موضوع باشد. اگر هم با #هواپیمای شخصی پرواز می کنید، از برج کنترل درخواست کنید تا شما را با این تور اسرارآمیز آشنا کنند. قطعاً شگفت زده خواهید شد😰👻
🔺فرودگاه ساوانا/هیلتون هد (Savannah/Hilton Head) در جورجیای #آمریکا به دلیل تاریخچه خاص و افسانه های محلی شناخته می شود. گفته می شود این فرودگاه روی زمینهایی ساخته شده که در گذشته بخشی از یک مزرعه یا منطقه تاریخی بوده و برخی ادعا می کنند روح ها یا اتفاقات عجیبی در اطراف باند آن رخ می دهد. برج کنترل این فرودگاه گاهی به خلبانان کنجکاو درباره این داستانهای مرموز توضیح می دهد! 🛬👻

🆔 @TrippleASChannel

🎥به نظر شما این آقایون #خلبان چه می کنند؟🛩🤔

🆔 @TrippleASChannel

📍تصور کنید سوار یک #هواپیمای عظیم ایرباس یا بوئینگ شوید... و متوجه شوید فقط یک موتور زیر بالها آویزان است. آیا احساس اطمینان می کنید یا به دنبال نزدیکترین خروجی اضطراری میگ ردید؟ هرچند این ایده دیوانه کننده به نظر می رسد، مهندسان و آینده پژوهان هوانوردی این سوال جسورانه را مطرح کرده اند: آیا #موتورهای_جت آنقدر قابل اعتماد خواهند شد که بوئینگ و ایرباس هواپیماهای تک موتوره بسازند؟ بیایید به این ایده بلندپروازانه بپردازیم.
🔘رویا: بازدهی در اوج خود
📍موتورهای توربوفن مدرن مانند GE9X یا رولزرویس آلترافن، هم از نظر اندازه و هم عملکرد، غول پیکرند. آنها سوخت را با بازدهی بی سابقه ای مصرف می کنند، پیشرانش خارق العاده ای تولید می کنند و قابلیت اطمینان شگفت انگیزی دارند، برخی از آنها بیش از ۳۰۰۰۰ ساعت پرواز بدون نیاز به تعمیرات اساسی را ادعا می کنند! با چنین موتورهای نسل جدیدی، یک هواپیمای بزرگ می تواند از نظر تئوری با یک موتور بلند شود، اوج بگیرد، پرواز کند و فرود بیاید. وزن کمتر، مقاومت هوایی کمتر، مصرف سوخت پایین تر و نگهداری ساده تر = صرفه جویی کلان برای خطوط هوایی. اما یک مشکل بزرگ وجود دارد...
🔘واقعیت: یک موتور هرگز کافی نیست (تاکنون)
1⃣مقررات FAA و EASA مخالفند
🔺قوانین فعلی به طور قطعی وجود چند موتور را در هواپیماهای مسافربری بزرگ برای افزونگی ایمنی الزامی می کنند. خرابی یک موتور، حتی اگر نادر باشد، فوراً هواپیما را به یک گلایدر با ۳۰۰+ مسافر تبدیل می کند. مقامات نظارتی حاضر نیستند روی احتمالاً ایمن شرط ببندند.
2⃣ای تاپس ETOPS خودش یک انقلاب بود
🔺هواپیماهای دو موتوره مانند بوئینگ ۷۷۷ و ایرباس آ۳۵۰ به لطف استاندارد ETOPS (استاندارد عملکرد عملیاتی دو موتوره با برد گسترده) می توانند از روی اقیانوسها پرواز کنند. اما حتی این هواپیماها مجبور بودند ثابت کنند می توانند ساعتها با یک موتور پرواز ایمن داشته باشند. تصور کنید هیچ موتور پشتیبانی وجود نداشته باشد! این سطح کاملاً جدیدی از خطر است که صنعت هوانوردی هنوز آن را نپذیرفته است.
3⃣قابلیت اطمینان موتورها فوق العاده است، اما مطلق نیست
🔺موتورهای مدرن امروزی به طور متوسط هر ۱۰۰۰۰۰ ساعت پرواز یکبار خاموشی تجربه می کنند که عددی شگفت انگیز است. اما این عدد صفر نیست و وقتی بر فراز اقیانوس آرام یا هیمالیا پرواز می کنید، حتی یک احتمال ۰.۰۰۱٪ هم اهمیت دارد.
🔘آینده: آیا این ایده محقق می شود؟
🔺شاید. اما نه با فناوری یا ذهنیت امروزی. برای حتی در نظر گرفتن چنین ایده ای، باید موارد زیر محقق شوند:
✅سامانه های پیشرانه انقلابی مانند موتورهای هیبریدی-الکتریکی با افزونگی فوق العاده
✅نگهداری پیش بینانه مبتنی بر هوش مصنوعی که خرابی ها را پیش از وقوع متوقف می کند.
✅بازتعریف کامل پروتکل های اضطراری هواپیماها.
✅و از همه مهمتر: اعتماد عمومی و نظارتی.
🔹تا آن زمان، دو موتور استاندارد طلایی صنعت هوانوردی است و برای دهه های آینده نیز چنین خواهد ماند.
🟣نتیجه گیری نهایی
🔸یک موتور ممکن است میلیونها دلار صرفه جویی کند، اما دو موتور جان ها را نجات می دهند. در هوانوردی، بازدهی یک هدف است، اما افزونگی یک دین است.
🔸آیا شما سوار یک هواپیمای تک موتوره می شوید اگر ۱۰۰ دلار از بلیط شما کم کند؟ نظرتان را در زیر کامنت کنید! ✈️💡
⚠️نکته: این ایده بیشتر یک چالش فنی-فلسفی است تا یک برنامه عملیاتی. پیشرفت های فناوری همیشه مرزهای ممکن را جا به جا می کنند، اما در هوانوردی، ایمنی همواره اولویت اول است 🛫🔧

🔹ETOPS: Extended Range Twin Operations Approval

🆔 @TrippleASChannel

🔺باور کنید یا نه... این سامانه تحت استاندارد ATA 32 (سامانه چرخها و ترمزها) دسته بندی می شود! سامانه ضربه گیر دم یک سازوکار بسیار ساده و ابتدایی است که برای محافظت از بدنه #هواپیما طراحی شده است.
🔸به عنوان مثال، در هواپیمای بوئینگ ۷۳۷، این سامانه بیشتر مبتنی بر بازدید چشمی است، اما در هواپیماهای پیشرفته تر مانند بوئینگ ۷۷۷، حسگرهای الکتریکی وجود دارند که در صورت برخورد دم هواپیما با زمین (Tail Strike)، اطلاعات را به کابین #خلبان ارسال می کنند.
🔘این سامانه چگونه کار می کند؟
✅در برخی مدل های ۷۷۷، یک ضربه گیر دم (قطعه فلزی محافظ) نصب شده، اما تمامی آنها مجهز به حسگر های تشخیص برخورد دم هستند.
✅این حسگر شامل دو سیم نازک است که داخل یک پره پلاستیکی در زیر دم هواپیما جاسازی شده اند. اگر دم هواپیما با زمین برخورد کند، این پره شکسته شده و مدار الکتریکی قطع می شود. این قطعی نشانه ای به کابین خلبان ارسال می کند که نشان دهنده وقوع حادثه است.
🔘آیا برخورد دم رایج است؟
📍خیر! چنین حوادثی بسیار نادرند، چرا که خلبان ها به طور مداوم برای اجرای فرودهای ایمن آموزش می بینند. علاوه بر این، سامانه های رایانه ای هواپیما (مانند هشدارهای خودکار) نیز به جلوگیری از این اتفاق کمک می کنند. با این حال، شرایط جوی نامناسب (مانند بادهای شدید یا آشفتگی هوا) می تواند خطر برخورد دم را افزایش دهد. خوشبختانه ساختار هواپیما طوری طراحی شده که حتی در چنین مواردی آسیب جدی به بدنه وارد نشود.
🟣نکته پایانی
🔺این سامانه نمونه ای از تفکر ساده اما مؤثر در مهندسی هوانوردی است. از یک طرف با قطعات مکانیکی پایه از هواپیما محافظت می کند و از طرف دیگر، با فناوریهای مدرن، اطلاعات حیاتی را به خدمه #پرواز منتقل می کند. ✈️🔧

🆔 @TrippleASChannel

🔵آموزش مهمانداری هواپیما - قسمت بیست و نهم🛩👨‍✈️👩‍✈️

🆔 @TrippleASChannel

🎥به نظر شما این کار چه پیامدهایی در بر دارد؟ نظراتتون رو کامنت کنید🚁⚠️🚨

🆔 @TrippleASChannel

👁‍🗨برادر بزرگ‌تر خانواده 737 MAX🛩
🔺این نمودار مشخصات مدل MAX 10 را نشان می‌دهد که بر طول بیشتر و ظرفیت مسافر بالاتر آن نسبت به مدل‌های MAX 7، 8 و 9 تأکید دارد. توجه کنید که بخش‌های اضافه‌ای به بدنه #هواپیما افزوده شده است🛩

🆔 @TrippleASChannel

👁‍🗨آیا می‌دانستید که در سراسر جهان، روزانه بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ برخورد پرنده با #هواپیماهای نظامی و غیرنظامی رخ می‌دهد؟
🔺این آمار بر اساس ترافیک #هوایی جهانی و داده‌های ایالات متحده که به سایر مناطق تعمیم یافته است، تخمین زده شده است. هزینه‌های ناشی از این برخوردها در سال حدود ۱.۲ تا ۱.۵ میلیارد دلار برآورد می‌شود که میانگین روزانه حدود ۳.۳ تا ۴.۱ میلیون دلار است.
🔺این هزینه‌ها شامل تعمیرات هواپیما، تأخیرهای #پرواز و لغو پروازها است، که تأخیرها حدود ۹۰٪ از ضرر مالی را تشکیل می‌دهند. احتمالاً کم اظهاری این حوادث باعث می‌شود این آمار محافظه‌کارانه باشد🛩🦅⚠️🚨

🆔 @TrippleASChannel

👁‍🗨پیگیری هواپیماها در آسمان🛩
📍تا به حال فکر کرده اید چگونه هزاران #هواپیمایی که هر روز در آسمان #پرواز می کنند را ردیابی میکنیم؟ این اینفوگرافیک جذاب از Mechanical Engineering World (جهان مهندسی مکانیک) این فرآیند را شرح می دهد. نگاهی کوتاه به فناوری هایی که سفرهای هوایی را ایمن و کارآمد نگه می دارند🛩

☑️جی پی اس GPS
📍خلبانان با استفاده از نشانه های #ماهوارهای، موقعیت دقیق خود را شناسایی و مسیریابی می کنند.
☑️جعبه سیاه
📍داده های #پرواز و مکالمات کابین #خلبان را ثبت می کند؛ ابزاری حیاتی برای بررسی ایمنی و تحقیقات حوادث
☑️ترانسپوندرها
📍نشانه هایی به #رادارها ارسال می کنند تا موقعیت هواپیما برای کنترل زمینی مشخص شود.
☑️رادار اولیه
📍با ارسال امواج رادیویی و دریافت بازتاب آنها از هواپیما، موقعیت آن را ردیابی می کند.
☑️رادار ثانویه
📍با ارسال نشانه های رادیویی و دریافت پاسخ از ترانسپوندرها، هواپیماها را زیر نظر می گیرد.
☑️کنترل ترافیک هوایی (ATC)
📍قلب سامانه
🔺واحدهای کنترل ترافیک هوایی با استفاده از داده های پروازی، ترافیک هوایی را مدیریت و ایمنی پروازها را تضمین می کنند.
☑️ایکارس (ACARS)
📍هواپیماها را از طریق نشانه های ADS-B (نظارت خودکار وابسته به پخش) که از ترانسپوندرهای هواپیما ارسال می شود، ردیابی می کند.
🟣شگفت انگیز است که چگونه این سامانه ها در هماهنگی کامل، آسمان را سازماندهی و ایمن نگه می دارند.
فناوری موردعلاقه شما در هوانوردی کدام است؟ دیدگاه خود را در بخش نظرات بنویسید! 

🔹ADS-B: Automatic Dependent Surveillance-Broadcast

🆔 @TrippleASChannel

🎥خدا شفاتون بده🛩🤣

🆔 @TrippleASChannel