🎥 #جنگنده‌های چندمنظوره F-15QA نیروی #هوایی امیری قطر (QEAF) که با نام ابابیل شناخته می‌شوند، از پیشرفته‌ترین نسخه‌های خانواده F-15 هستند که به طور خاص برای #قطر توسعه یافته‌اند. این هواپیماها دارای سامانه های دیجیتال پیشرفته، رادار AESA مدل AN/APG-82(V)1، موتورهای قدرتمند F110-GE-129 و قابلیت حمل تا ۱۲ موشک هوا به هوا هستند.
🔺در مأموریت‌های مشایعت، مانند همراهی هواپیمای Air Force One هنگام ورود به قطر، F-15QAها نقش کلیدی در تأمین امنیت هوایی ایفا می‌کنند. این جنگنده‌ها به دلیل توانایی مانور بالا، سامانه های هشدار و دفاع الکترونیکی پیشرفته و برد عملیاتی مناسب، گزینه‌ای ایده‌آل برای حفاظت از هواپیماهای مهم و رهبران سیاسی به شمار می‌روند.
🔺ناوگان F-15QA قطر شامل چند اسکادران مستقر در پایگاه هوایی العدید است و این جنگنده‌ها در کنار هواپیماهای رافال و تایفون، ستون فقرات قدرت هوایی قطر را تشکیل می‌دهند. حضور آنها در مشایعت Air Force One نشان‌دهنده اهمیت و قابلیت‌های بالای این جنگنده‌ها در مأموریت‌های حساس و امنیتی است🇺🇸🇧🇭🛩

🆔 @TrippleASChannel

🎥وقتی سوخت‌گیری #هوایی (mid-air refueling) اشتباه پیش می‌رود، می‌تواند به حوادث جدی و حتی تصادفات #هوایی منجر شود. این عملیات که در آن یک #هواپیمای سوخت‌رسان در حین #پرواز به هواپیمای دیگر سوخت منتقل می‌کند، نیازمند هماهنگی بسیار دقیق و مهارت بالا است🛩🚁🚨

🆔 @TrippleASChannel

🎥 #خلبان هواپیمای N9815L که برای #پرواز تحت قوانین پرواز دیداری (VFR) مجاز شده بود، ناگهان وارد شرایط پرواز در هوای ابری و نامناسب (IMC) شد. در این وضعیت، خلبان دچار سردرگمی و از دست دادن کنترل هواپیما گردید و هواپیما وارد چرخش (spin) شد. در این لحظات بحرانی، خلبان با صدایی پر از اضطراب درخواست کمک اضطراری (Mayday) کرد🛩🚨

🔺با این حال، کنترلرهای ترافیک هوایی با ارائه دستورات دقیق و آرام، توانستند خلبان را راهنمایی کنند تا کنترل هواپیما را بازیابی کند و در نهایت به سلامت فرود بیاید. این حادثه نشان‌دهنده اهمیت آموزش پرواز در شرایط ابری و مهارت‌های پرواز با استفاده از ابزارهای ناوبری است تا از بروز چنین موقعیت‌های خطرناکی جلوگیری شود.
🔺لازم به ذکر است که این ویدئو یک بازسازی تخمینی بر اساس داده‌های عمومی است که صدای واقعی ATC را همراه با تصاویر شبیه‌ساز پرواز مایکروسافت به نمایش می‌گذارد و ممکن است دقیقاً شرایط واقعی را نشان ندهد.
🔺این اتفاق نمونه‌ای از خطرات ورود ناخواسته به شرایط IMC توسط خلبانان دارای مجوز پرواز دیداری است که بدون آمادگی و مهارت لازم ممکن است به از دست دادن کنترل و حوادث منجر شود. آموزش‌های بیشتر و کسب گواهینامه پرواز ابزاری (Instrument Rating) می‌تواند در کاهش این خطرات بسیار مؤثر باشد🛩🚨

🔹VMC: Visual Meteorological Conditions
🔹IMC: Instrument Meteorological Conditions

🆔 @TrippleASChannel

#جامعه_متخصصین_مراقبت_پرواز_ایران
#IRANIAN_AIR_TRAFFIC_CONTROLLER_ASSOCIATION

دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری برگزار می کند

Pilots and controllers symposium
CRISIS COMMUNICATION

- وضع و نظارت بر قوانین کارآمد
- تحلیل مشکلات ارتباطی از منظر علوم شناختی
- تحلیل مشکلات ارتباطی از منظر علوم اجتماعی
- مورد پژوهی در رویدادهای داخلی و بین المللی
- نقش آموزش در ارتباطات موثر
- ارتباطات و نقش آن در ایمنی هوانوردی

زمان: سه شنبه ۳۰ اردیبهشت ساعت ۰۸۴۵ صبح
مکان: سالن آمفی تئاتر دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری

ثبت نام و انجام هماهنگی با شماره تلفن های:

جامعه خلبانان و شرکت های هواپیمایی
09123018058

جامعه مراقبت پرواز
09369161180

دانشجویان و علاقمندان
09375279772

https://IRANATCA.yek.link

🆔 @TrippleASChannel

📢 تصویر روز ناسا

🗓 پنجشنبه ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۴

عنوان: یک منظره پلوتویی

این تصویر که توسط ناسا و دانشگاه جانز هاپکینز گرفته شده، منظره‌ای سایه‌دار از کوه‌های باشکوه و دشت‌های یخی را روی دنیایی کوچک و دوردست نشان می‌دهد. این عکس زمانی ثبت شده که فضاپیمای نیو هورایزنز حدود ۱۸ هزار کیلومتر از پلوتو فاصله داشت و فقط ۱۵ دقیقه از نزدیک‌ترین عبورش به این سیاره کوتوله گذشته بود (در تاریخ ۱۴ جولای ۲۰۱۵).

در این صحنه که نور کم و زاویه پایین خورشید را نشان می‌دهد، کوه‌های ناهموار نرگی مونتس در سمت چپ جلو دیده می‌شوند و کوه‌های هیلاری در افق قرار دارند. در سمت راست هم دشت صاف اسپوتنیک پلانوم دیده می‌شود. لایه‌های نازک جو پلوتو هم در این تصویر که نور از پشت به آن تابیده، مشخص است.

این منظره عجیب و در عین حال آشنا، از یخ‌های نیتروژن و مونوکسید کربن تشکیل شده و کوه‌های یخی از جنس آب تا ارتفاع ۳۵۰۰ متر (۱۱ هزار فوت) بالا رفته‌اند؛ یعنی تقریباً هم‌ارتفاع با کوه‌های بلند زمین. این منظره پلوتویی حدود ۳... 🔗

🤖 بات‌های علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارش‌ها | 📨 تماس

🆔 @TrippleASChannel

🎥در تاریخ ۱۵ مه ۲۰۲۵ (۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۴)، #آتشفشان ساکوراجیما در جزیره کیوشو #ژاپن فوران بزرگی داشت و دود و خاکستر تا ارتفاع ۳۰۰۰ متری به آسمان رفت. این فوران از دهانه مینامی‌دکه رخ داد و باعث شد آژانس هواشناسی ژاپن سطح هشدار را روی ۳ (از ۵) نگه دارد؛ یعنی مردم باید از نزدیک شدن به منطقه آتشفشان خودداری کنند. انتظار می‌رود در مناطق اطراف از جمله بخش‌هایی از استان‌های کاگوشیما، کوماموتو و میازاکی بارش خاکستر رخ دهد. تا این لحظه گزارشی از آسیب جدی یا مصدومیت اعلام نشده است، اما مقامات همچنان اوضاع را به دقت زیر نظر دارند و به مردم توصیه کرده‌اند هشدارها را جدی بگیرند🇯🇵🌋⚡️

🆔 @TrippleASChannel

🎥بازیابی #جنگنده F-18 پس از، از دست دادن کنترل🛩🚨

🆔 @TrippleASChannel

🎥هواپیما رو درست کردیم، ولی حالا خودمون خراب شدیم!
🔺این جمله به طنز اشاره دارد که بعد از کلی تلاش و زحمت مکانیک برای تعمیر هواپیما، بالاخره هواپیما درست شده، اما خود مکانیک از خستگی یا فشار کار «خراب» یا فرسوده شده است. این نوع جملات معمولاً برای نشان دادن سختی کار و تلاش زیاد یک نفر به کار می‌رود🛩⚠️🛠💔

🆔 @TrippleASChannel

🎥 #ترامپ: یکی از چیزهایی که به افرادی که به مسائل نظامی علاقه دارند گفتم بررسی کنند، موضوع اف-۳۵ است. ما داریم یک ارتقاء ساده روی آن انجام می‌دهیم، اما همچنین داریم روی یک مدل اف-۵۵ کار می‌کنیم. من اسمش را اف-۵۵ می‌گذارم و این یک ارتقاء اساسی خواهد بود. این مدل همچنین دو موتوره خواهد بود، چون اف-۳۵ فقط یک موتور دارد🇺🇸🛩

🆔 @TrippleASChannel

👁‍🗨دانستنی های #هوانوردی
📌چرا دماغه هواپیماهای قدیمی سیاه بود؟ 🛩️🖤
🔺این فقط برای زیبایی نبود، بلکه برای محافظت بود! 🧊💨
📍واقعیت پشت دماغه سیاه هواپیماها و ریدوم چیست؟ 📡✨
🔺در بسیاری از هواپیماهای قدیمی، دماغه (نوک جلویی) به رنگ سیاه رنگ‌آمیزی می‌شد. دلیل اصلی این کار محافظت از ریدوم بود. ریدوم (Radome) بخشی از دماغه هواپیماست که #رادار در آن قرار دارد و باید امواج رادار را بدون اختلال عبور دهد.
🔺این قسمت معمولاً از مواد کامپوزیتی یا فایبرگلاس ساخته می‌شود که نسبت به بدنه فلزی هواپیما آسیب‌پذیرتر است.
🔎اما چرا سیاه؟
▪️رنگ سیاه معمولاً برای پوشش‌هایی استفاده می‌شود که حاوی کربن یا مواد مقاوم در برابر اشعه فرابنفش و گرما هستند. دماغه #هواپیما به دلیل سرعت بالا و اصطکاک با هوا، در معرض گرمای زیادی قرار می‌گیرد. رنگ سیاه مخصوصاً در دهه‌های گذشته، به عنوان یک پوشش مقاوم در برابر گرما و ترک‌خوردگی استفاده می‌شد تا ریدوم آسیب نبیند و عملکرد رادار مختل نشود.
🟣خلاصه: دماغه سیاه هواپیما فقط یک انتخاب ظاهری نبود، بلکه راهی برای محافظت از تجهیزات حساس و حفظ #ایمنی_پرواز بود⚠️🛩

🆔 @TrippleASChannel

👁‍🗨دانستنی های #هوانوردی
📌اثر کوآندا (Coanda Effect) به #هواپیما کمک می‌کند تا نیروی برآی (لیفت) بیشتری تولید کند، به این صورت که جریان هوا را وادار می‌کند به سطح بال بچسبد؛ به‌ویژه زمانی که اسلت‌ها و فلپ‌ها باز هستند. این ویژگی باعث می‌شود هواپیما حتی در زاویه حمله‌های بالا و سرعت‌های پایین نیز بتواند لیفت کافی ایجاد کند، بنابراین برخاست و فرود هواپیما ایمن‌تر و کارآمدتر می‌شود.
📍فلش‌های رو به بالا، بالای بال هواپیما، نشان‌دهنده لیفت اضافی هستند که در این حالت تولید می‌شود. همچنین، انحنای رو به پایین جریان هوا در انتهای بال (لبه فرار) نمونه‌ای از اثر کوآندا در عمل است؛ یعنی همان چسبندگی جریان هوا به سطح منحنی بال که باعث افزایش نیروی برآ می‌شود🛩

🆔 @TrippleASChannel

🎥 #ترامپ: من به یکی از شرکت‌ها گفتم که من تعداد زیادی #پهپاد می‌خواهم و می‌دانید، #ایران پهپادهای خوبی می‌سازد و قیمت هرکدام بین ۳۵ تا ۴۰ هزار دلار است. بنابراین به این شرکت گفتم که می‌خواهم چیزی شبیه به آن ببینم. دو هفته بعد با پهپادی آمدند که قیمتش ۴۱ میلیون دلار بود🛩🤣🤣🤣

🆔 @TrippleASChannel

🎥 #پرواز جنگنده چینی J-10B مجهز به موتور با کنترل بردار رانش (TVC) توانایی انجام مانورهای آکروباتیک فوق‌العاده‌ای دارد که شامل مانور کبرا، J-turn و سقوط برگ (falling leaf) می‌شود🛩

🔺این نسخه خاص از J-10 با استفاده از نازل موتور قابل حرکت در سه بعد، قادر است جهت خروجی گاز موتور را تغییر دهد و بدین ترتیب مانورپذیری بسیار بالایی را به دست آورد. مانور کبرا که در آن #هواپیما در سرعت متوسط دماغه خود را به صورت عمودی یا کمی بیشتر بالا می‌برد و سپس به حالت عادی بازمی‌گردد، یکی از مانورهای دشوار و نمایشی است که J-10B TVC به خوبی اجرا می‌کند.
🔺همچنین مانور J-turn و سقوط برگ که شامل حرکات پیچشی و توقف‌های کنترل شده در هوا است نیز توسط این جنگنده انجام شده است. این فناوری کنترل بردار رانش، که پیش‌تر در هواپیماهایی مانند روسی Su-35 و آمریکایی F-22 دیده شده، به J-10 امکان می‌دهد تا در هوا جهت حرکت و جهت موتور را مستقل از هم کنترل کند و به این ترتیب مانورهای بسیار پیچیده و سریع را انجام دهد.
🔺این قابلیت به ویژه در نبردهای #هوایی نزدیک و فرار از تهدیدات مفید است. بنابراین، J-10B TVC یک جنگنده فوق‌مانورپذیر است که با بهره‌گیری از موتور WS-10B مجهز به نازل کنترل بردار رانش، قادر به اجرای مانورهای آکروباتیک پیچیده و چشمگیر مانند کبرا، J-turn و سقوط برگ می‌باشد🇨🇳🛩

🆔 @TrippleASChannel