👁‍🗨دانستنی های #هوانوردی
📌چرا دماغه هواپیماهای قدیمی سیاه بود؟ 🛩️🖤
🔺این فقط برای زیبایی نبود، بلکه برای محافظت بود! 🧊💨
📍واقعیت پشت دماغه سیاه هواپیماها و ریدوم چیست؟ 📡✨
🔺در بسیاری از هواپیماهای قدیمی، دماغه (نوک جلویی) به رنگ سیاه رنگ‌آمیزی می‌شد. دلیل اصلی این کار محافظت از ریدوم بود. ریدوم (Radome) بخشی از دماغه هواپیماست که #رادار در آن قرار دارد و باید امواج رادار را بدون اختلال عبور دهد.
🔺این قسمت معمولاً از مواد کامپوزیتی یا فایبرگلاس ساخته می‌شود که نسبت به بدنه فلزی هواپیما آسیب‌پذیرتر است.
🔎اما چرا سیاه؟
▪️رنگ سیاه معمولاً برای پوشش‌هایی استفاده می‌شود که حاوی کربن یا مواد مقاوم در برابر اشعه فرابنفش و گرما هستند. دماغه #هواپیما به دلیل سرعت بالا و اصطکاک با هوا، در معرض گرمای زیادی قرار می‌گیرد. رنگ سیاه مخصوصاً در دهه‌های گذشته، به عنوان یک پوشش مقاوم در برابر گرما و ترک‌خوردگی استفاده می‌شد تا ریدوم آسیب نبیند و عملکرد رادار مختل نشود.
🟣خلاصه: دماغه سیاه هواپیما فقط یک انتخاب ظاهری نبود، بلکه راهی برای محافظت از تجهیزات حساس و حفظ #ایمنی_پرواز بود⚠️🛩

🆔 @TrippleASChannel

👁‍🗨دانستنی های #هوانوردی
📌اثر کوآندا (Coanda Effect) به #هواپیما کمک می‌کند تا نیروی برآی (لیفت) بیشتری تولید کند، به این صورت که جریان هوا را وادار می‌کند به سطح بال بچسبد؛ به‌ویژه زمانی که اسلت‌ها و فلپ‌ها باز هستند. این ویژگی باعث می‌شود هواپیما حتی در زاویه حمله‌های بالا و سرعت‌های پایین نیز بتواند لیفت کافی ایجاد کند، بنابراین برخاست و فرود هواپیما ایمن‌تر و کارآمدتر می‌شود.
📍فلش‌های رو به بالا، بالای بال هواپیما، نشان‌دهنده لیفت اضافی هستند که در این حالت تولید می‌شود. همچنین، انحنای رو به پایین جریان هوا در انتهای بال (لبه فرار) نمونه‌ای از اثر کوآندا در عمل است؛ یعنی همان چسبندگی جریان هوا به سطح منحنی بال که باعث افزایش نیروی برآ می‌شود🛩

🆔 @TrippleASChannel

🎥 #ترامپ: من به یکی از شرکت‌ها گفتم که من تعداد زیادی #پهپاد می‌خواهم و می‌دانید، #ایران پهپادهای خوبی می‌سازد و قیمت هرکدام بین ۳۵ تا ۴۰ هزار دلار است. بنابراین به این شرکت گفتم که می‌خواهم چیزی شبیه به آن ببینم. دو هفته بعد با پهپادی آمدند که قیمتش ۴۱ میلیون دلار بود🛩🤣🤣🤣

🆔 @TrippleASChannel

🎥 #پرواز جنگنده چینی J-10B مجهز به موتور با کنترل بردار رانش (TVC) توانایی انجام مانورهای آکروباتیک فوق‌العاده‌ای دارد که شامل مانور کبرا، J-turn و سقوط برگ (falling leaf) می‌شود🛩

🔺این نسخه خاص از J-10 با استفاده از نازل موتور قابل حرکت در سه بعد، قادر است جهت خروجی گاز موتور را تغییر دهد و بدین ترتیب مانورپذیری بسیار بالایی را به دست آورد. مانور کبرا که در آن #هواپیما در سرعت متوسط دماغه خود را به صورت عمودی یا کمی بیشتر بالا می‌برد و سپس به حالت عادی بازمی‌گردد، یکی از مانورهای دشوار و نمایشی است که J-10B TVC به خوبی اجرا می‌کند.
🔺همچنین مانور J-turn و سقوط برگ که شامل حرکات پیچشی و توقف‌های کنترل شده در هوا است نیز توسط این جنگنده انجام شده است. این فناوری کنترل بردار رانش، که پیش‌تر در هواپیماهایی مانند روسی Su-35 و آمریکایی F-22 دیده شده، به J-10 امکان می‌دهد تا در هوا جهت حرکت و جهت موتور را مستقل از هم کنترل کند و به این ترتیب مانورهای بسیار پیچیده و سریع را انجام دهد.
🔺این قابلیت به ویژه در نبردهای #هوایی نزدیک و فرار از تهدیدات مفید است. بنابراین، J-10B TVC یک جنگنده فوق‌مانورپذیر است که با بهره‌گیری از موتور WS-10B مجهز به نازل کنترل بردار رانش، قادر به اجرای مانورهای آکروباتیک پیچیده و چشمگیر مانند کبرا، J-turn و سقوط برگ می‌باشد🇨🇳🛩

🆔 @TrippleASChannel

🎥فاصله #کهکشان‌ها از راه شیری بسیار متغیر است، اما نزدیک‌ترین کهکشان بزرگ به ما، کهکشان #آندرومدا است که حدود ۲.۵ میلیون سال نوری فاصله دارد.
🔺از سوی دیگر، کهکشان‌های کوچکتر و #ماهواره‌ای راه شیری بسیار نزدیک‌ترند؛ برای مثال کهکشان کوتوله کانیس ماژور تنها حدود ۲۵ هزار سال نوری از ما فاصله دارد و کهکشان‌های کوتوله دیگری مانند ابر بزرگ ماژلانی در حدود ۱۷۹ هزار سال نوری دورترند.
🔺بنابراین، کهکشان‌ها از چند ده هزار سال نوری (برای کهکشان‌های ماهواره‌ای کوچک) تا چند میلیون سال نوری (برای کهکشان‌های بزرگ مثل آندرومدا) از #راه_شیری فاصله دارند🌌🎆

🆔 @TrippleASChannel

🎥درون #هواپیمای بی ۵۲🛩

🆔 @TrippleASChannel

🎥 #جت_جنگنده بدون سرنشین ترکیه‌ای Bayraktar KIZILELMA PT-4 برای انجام آزمایش سامانه آیرودینامیکی با کمک هوش مصنوعی (AB-assisted Aerodynamic System ID Test) به #پرواز درآمد.
🔺این آزمایش گامی مهم در توسعه فناوری‌های پیشرفته پروازی و خودکارسازی کنترل #آیرودینامیکی این #پهپاد جنگنده است که می‌تواند عملکرد و مانورپذیری آن را به طور قابل توجهی بهبود بخشد. Bayraktar KIZILELMA به عنوان یکی از پروژه‌های نوین #ترکیه در زمینه هواپیماهای بدون سرنشین جنگنده، نشان‌دهنده پیشرفت‌های قابل توجه این کشور در حوزه فناوری‌های نظامی #هوایی است🇹🇷🛩

🆔 @TrippleASChannel

🆔 @TrippleASChannel

📢 تصویر روز ناسا

🗓 جمعه ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۴

عنوان: مسیه ۱۰۱

عکس: ناسا، ESA، CFHT، NOAO
با تشکر از: K.Kuntz (GSFC)، F.Bresolin (U.Hawaii)، J.Trauger (JPL)، J.Mould (NOAO)، Y.-H.Chu (U. Illinois)

کهکشان مارپیچی بزرگ و زیبای M101 یکی از آخرین ورودی‌های فهرست معروف شارل مسیه است، اما قطعا یکی از کم‌اهمیت‌ترین‌ها نیست. این کهکشان حدود ۱۷۰ هزار سال نوری پهنا دارد و تقریبا دو برابر کهکشان راه شیری خودمان است. M101 همچنین یکی از اولین سحابی‌های مارپیچی بود که با تلسکوپ بزرگ لرد روس در قرن نوزدهم دیده شد. این تصویر موزاییکی از ترکیب ۵۱ عکس گرفته شده با تلسکوپ فضایی هابل در قرن بیستم و بیست و یکم ساخته شده و داده‌هایی هم از تلسکوپ‌های زمینی به آن اضافه شده است. این تصویر حدود ۴۰ هزار سال نوری از بخش مرکزی M101 را نشان می‌دهد و یکی از باکیفیت‌ترین عکس‌های کهکشان مارپیچی است که تا حالا از هابل منتشر شده. در این عکس واضح، جزئیات شگفت‌انگیزی از دیسک رو به روی کهکشان، ستاره‌ها و غبارهای آن دیده م... 🔗

🤖 بات‌های علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارش‌ها | 📨 تماس

🆔 @TrippleASChannel