📢 تصویر روز ناسا
🗓 پنجشنبه ۴ دی ۱۴۰۴
عنوان: تکشاخ، پوست روباه و درخت کریسمس
عکس: مایکل کالیکا
این تصویر زیبا و پیچیده که از گاز و غبار میانستارهای ساخته شده، یک منطقه ستارهزایی به نام NGC 2264 را نشان میدهد. این منطقه حدود ۲۷۰۰ سال نوری با ما فاصله دارد و در صورت فلکی کمنور اما خیالی تکشاخ (Monoceros) قرار گرفته است. این منظره آسمانی که نزدیک به استوای آسمان و صفحه کهکشان راه شیری ما دیده میشود، ترکیبی از سحابیهای قرمز رنگ است که نور ستارههای تازه متولد شده آنها را روشن کرده و ابرهای تیره غبار میانستارهای را در خود جای داده است. جایی که این ابرهای غبار جلوی نور ستارههای داغ و جوان را میگیرند، نور ستارهها را بازتاب میدهند و سحابیهای بازتابی آبیرنگ میسازند. در واقع، ستاره متغیر و درخشان S Monocerotis در مرکز تصویر در میان هالهای آبی قرار دارد. بالای این ستاره و با چینش مثلثی ساده، ستارههای NGC 2264 قرار دارند که به خوشه ستارهای درخت کریسمس معروفاند. سحابی مخروطی که با نور ستارهها شکل گرفته، در نوک این در... 🔗
🤖 باتهای علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارشها | 📨 تماس
🗓 پنجشنبه ۴ دی ۱۴۰۴
عنوان: تکشاخ، پوست روباه و درخت کریسمس
عکس: مایکل کالیکا
این تصویر زیبا و پیچیده که از گاز و غبار میانستارهای ساخته شده، یک منطقه ستارهزایی به نام NGC 2264 را نشان میدهد. این منطقه حدود ۲۷۰۰ سال نوری با ما فاصله دارد و در صورت فلکی کمنور اما خیالی تکشاخ (Monoceros) قرار گرفته است. این منظره آسمانی که نزدیک به استوای آسمان و صفحه کهکشان راه شیری ما دیده میشود، ترکیبی از سحابیهای قرمز رنگ است که نور ستارههای تازه متولد شده آنها را روشن کرده و ابرهای تیره غبار میانستارهای را در خود جای داده است. جایی که این ابرهای غبار جلوی نور ستارههای داغ و جوان را میگیرند، نور ستارهها را بازتاب میدهند و سحابیهای بازتابی آبیرنگ میسازند. در واقع، ستاره متغیر و درخشان S Monocerotis در مرکز تصویر در میان هالهای آبی قرار دارد. بالای این ستاره و با چینش مثلثی ساده، ستارههای NGC 2264 قرار دارند که به خوشه ستارهای درخت کریسمس معروفاند. سحابی مخروطی که با نور ستارهها شکل گرفته، در نوک این در... 🔗
🤖 باتهای علمی دیگر | 🗄 آرشیو گزارشها | 📨 تماس
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎇سالروز میلاد باشکوه کلمه حقّ خداوند، حضرت #عیسی_مسیح علیه السلام
بر رهروان طریق توحید و حقیقت جویی، مبارک باد💐
🆔 @TrippleASChannel
بر رهروان طریق توحید و حقیقت جویی، مبارک باد💐
🆔 @TrippleASChannel
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌این پوستر دارد به زبان ساده تفاوت مایل زمینی و مایل دریایی و کاربرد آنها در #خلبانی را توضیح میدهد.
📍عنوان و بخشهای اصلی راهنمایی خلبان: مقایسه مایل عادی (Statute Mile – SM) با مایل دریایی (Nautical Mile – NM).
🆔 @TrippleASChannel
📍عنوان و بخشهای اصلی راهنمایی خلبان: مقایسه مایل عادی (Statute Mile – SM) با مایل دریایی (Nautical Mile – NM).
🆔 @TrippleASChannel
🇫🇷 فرانسه رسماً برنامه ناو #هواپیمابر هستهای نسل جدید خود با نام PANG را کلید زد؛ پروژهای ۷۸ هزار تنی با طول حدود ۳۱۰ متر که به #پیشران_هستهای و سامانه پرتاب الکترومغناطیسی #هواگردها (EMALS) مجهز خواهد شد و توان حمل حدود ۳۰ #جنگنده را خواهد داشت.
📍هزینه این برنامه بین ۱۰ تا ۱۰.۲۵ میلیارد یورو برآورد شده و کنسرسیومی از شرکتهای فرانسوی، از جمله Naval Group و Chantiers de l’Atlantique، مسئول طراحی و ساخت آن هستند.
📍ساخت بدنه ناو از حوالی ۲۰۳۲ در سنتنازر آغاز میشود و سپس برای #سوختگذاری_هستهای، تجهیز نهایی و آزمایشهای دریایی به تولون منتقل خواهد شد؛ ورود به خدمت عملیاتی برای سال ۲۰۳۸ برنامهریزی شده است.
🆔 @TrippleASChannel
📍هزینه این برنامه بین ۱۰ تا ۱۰.۲۵ میلیارد یورو برآورد شده و کنسرسیومی از شرکتهای فرانسوی، از جمله Naval Group و Chantiers de l’Atlantique، مسئول طراحی و ساخت آن هستند.
📍ساخت بدنه ناو از حوالی ۲۰۳۲ در سنتنازر آغاز میشود و سپس برای #سوختگذاری_هستهای، تجهیز نهایی و آزمایشهای دریایی به تولون منتقل خواهد شد؛ ورود به خدمت عملیاتی برای سال ۲۰۳۸ برنامهریزی شده است.
🆔 @TrippleASChannel
🇺🇸🚁 #رولزرویس آزمایش موتور AE 1107 را برای #بالگرد تهاجمی دوربرد آینده ارتش #آمریکا، MV-75، آغاز کرده که یک گام مهم در برنامه چند میلیارد دلاری FLRAA به شمار میرود.
📍این آزمایشها در مرکز رولزرویس در ایندیاناپولیس، بزرگترین سایت این شرکت در آمریکا، انجام میشود و هر فروند MV-75 به دو موتور AE 1107F مجهز خواهد شد که حدود ۸۰ درصد اشتراک قطعه با سایر موتورهای خانواده AE دارد و این امر خطرات نگهداری و آمادی را کاهش میدهد.
🚁بالگرد MV-75 قرار است بخشی از ناوگان بالگردهای بلکهاک را جایگزین کند و با برد بسیار بیشتر، سرعت بالاتر و بقاپذیری ارتقایافته، تقریباً برد عملیاتی را دو برابر کرده و با سرعت کروز بالای ۳۱۰ مایل بر ساعت، زمان انجام مأموریتها را به طور چشمگیری کاهش میدهد.
🆔 @TrippleASChannel
📍این آزمایشها در مرکز رولزرویس در ایندیاناپولیس، بزرگترین سایت این شرکت در آمریکا، انجام میشود و هر فروند MV-75 به دو موتور AE 1107F مجهز خواهد شد که حدود ۸۰ درصد اشتراک قطعه با سایر موتورهای خانواده AE دارد و این امر خطرات نگهداری و آمادی را کاهش میدهد.
🚁بالگرد MV-75 قرار است بخشی از ناوگان بالگردهای بلکهاک را جایگزین کند و با برد بسیار بیشتر، سرعت بالاتر و بقاپذیری ارتقایافته، تقریباً برد عملیاتی را دو برابر کرده و با سرعت کروز بالای ۳۱۰ مایل بر ساعت، زمان انجام مأموریتها را به طور چشمگیری کاهش میدهد.
🆔 @TrippleASChannel
🛩 #هواگرد Gen 6 یک سکوی #پروازی نوظهور است که برای جابهجایی #هوایی سریع در فواصل کوتاه تا متوسط طراحی شده و میتواند چهار سرنشین را حمل کند. این ظرفیت، آن را برای مأموریتهای حملونقل مسافری سبک، امداد سریع شهری و جابهجایی ویآیپی مناسب میسازد.
📍هواگرد Gen 6 توانایی پرواز با سرعت حدود ۱۳۸ مایل بر ساعت (نزدیک به ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت) را دارد که برای یک #پرنده_عمودپرواز/هیبرید شهری، سرعت قابل توجهی به شمار میرود و به کاهش چشمگیر زمان سفر نسبت به ترافیک زمینی کمک میکند.
📍این هواگرد میتواند ظرف حدود ۳۰ ثانیه از حالت پرواز عمودی (مانند #بالگرد) به پرواز افقی (مانند #هواپیما) انتقال پیدا کند؛ این گذار سریع، هم کارایی عملیات برخاست و فرود در فضاهای محدود را افزایش میدهد و هم بهرهوری پروازی و برد را در مرحله پیمایش بهبود میبخشد.
🆔 @TrippleASChannel
📍هواگرد Gen 6 توانایی پرواز با سرعت حدود ۱۳۸ مایل بر ساعت (نزدیک به ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت) را دارد که برای یک #پرنده_عمودپرواز/هیبرید شهری، سرعت قابل توجهی به شمار میرود و به کاهش چشمگیر زمان سفر نسبت به ترافیک زمینی کمک میکند.
📍این هواگرد میتواند ظرف حدود ۳۰ ثانیه از حالت پرواز عمودی (مانند #بالگرد) به پرواز افقی (مانند #هواپیما) انتقال پیدا کند؛ این گذار سریع، هم کارایی عملیات برخاست و فرود در فضاهای محدود را افزایش میدهد و هم بهرهوری پروازی و برد را در مرحله پیمایش بهبود میبخشد.
🆔 @TrippleASChannel
🛬🛫شیارهایی که روی #باند_فرودگاه میبینید، کاملاً عمدی و مهندسیشدهاند و یکی از مهمترین عوامل #ایمنی_پرواز در شرایط بارانی به شمار میآیند.
📍این خطوط کمعمق و موازی که روی سطح بسیاری از باندها دیده میشوند، نشانه فرسودگی یا آسیب نیستند، بلکه شیارهایی طراحیشدهاند که وظیفه اصلیشان هدایت آب و خارج کردن آن از زیر چرخهاست.
📍این کار بهطور چشمگیری خطر #هیدروپلنینگ (سر خوردن روی لایه آب) را هنگام بارش شدید کاهش میدهد. چرا این موضوع مهم است؟در سرعتهای بالای فرود، حتی یک لایه نازک آب میتواند چرخها را از سطح باند جدا کند.
📍شیارها مسیرهای فرار برای آب ایجاد میکنند تا لاستیک بتواند با سطح باند در تماس بماند. در نتیجه، کارایی ترمزها و کنترل جهت هواپیما بهسرعت بهتر میشود.
♦️نکات کلیدی:عمق معمول این شیارها حدود ۳ تا ۶ میلیمتر است و فاصله آنها تقریباً ۳۸ میلیمتر در نظر گرفته میشود. ایجاد شیار روی باند میتواند مسافت ترمزگیری روی باند خیس را تا حدود ۵۰ درصد کاهش دهد. میزان اصطکاک باند بهطور مداوم اندازهگیری میشود و هر زمان عملکرد شیارها کاهش یابد، دوباره برش و احیا میشوند.
📍بدون این شیارها، بسیاری از باندها در بارندگی شدید عملاً قابل استفاده عملیاتی نبودند، حتی اگر طول آنها کافی باشد. ممکن است #هواپیما، سامانههای ترمز و #خلبان کاملاً آماده باشند، اما در نهایت این قوانین فیزیک هستند که تعیینکنندهاند. خطوط روی باند شاید ظریف به نظر برسند،
اما تأثیرشان اصلاً کوچک نیست.
🆔 @TrippleASChannel
📍این کار بهطور چشمگیری خطر #هیدروپلنینگ (سر خوردن روی لایه آب) را هنگام بارش شدید کاهش میدهد. چرا این موضوع مهم است؟در سرعتهای بالای فرود، حتی یک لایه نازک آب میتواند چرخها را از سطح باند جدا کند.
📍شیارها مسیرهای فرار برای آب ایجاد میکنند تا لاستیک بتواند با سطح باند در تماس بماند. در نتیجه، کارایی ترمزها و کنترل جهت هواپیما بهسرعت بهتر میشود.
♦️نکات کلیدی:عمق معمول این شیارها حدود ۳ تا ۶ میلیمتر است و فاصله آنها تقریباً ۳۸ میلیمتر در نظر گرفته میشود. ایجاد شیار روی باند میتواند مسافت ترمزگیری روی باند خیس را تا حدود ۵۰ درصد کاهش دهد. میزان اصطکاک باند بهطور مداوم اندازهگیری میشود و هر زمان عملکرد شیارها کاهش یابد، دوباره برش و احیا میشوند.
📍بدون این شیارها، بسیاری از باندها در بارندگی شدید عملاً قابل استفاده عملیاتی نبودند، حتی اگر طول آنها کافی باشد. ممکن است #هواپیما، سامانههای ترمز و #خلبان کاملاً آماده باشند، اما در نهایت این قوانین فیزیک هستند که تعیینکنندهاند. خطوط روی باند شاید ظریف به نظر برسند،
اما تأثیرشان اصلاً کوچک نیست.
🆔 @TrippleASChannel
🛩☁️رد سفید پشت هواپیماها میتواند نشانهای از وضعیت هوای فردا باشد. این خطوط باریک که به آنها #کانتریل گفته میشود، فقط دود موتور نیستند. آنها زمانی شکل میگیرند که هوای داغ و مرطوب خروجی موتور با هوای سرد و مرطوب در ارتفاع بالا ترکیب میشود. رفتار این ردها، اینکه سریع محو شوند یا برای مدت طولانی باقی بمانند، سرنخهایی ارزشمند برای #هواشناسان فراهم میکند.
📌تفاوت اصلی اینجاست:
📍کانتریلهایی که زود ناپدید میشوند، نشان میدهند لایههای بالای جو خشک هستند و بلورهای یخ به سرعت تصعید میشوند.
📍کانتریلهای ماندگار که بهتدریج گسترش مییابند، نشانه رطوبت بالا و هوای تقریباً اشباع در #ارتفاع_پرواز هستند.
🔹چرا این موضوع اهمیت دارد؟
📍رطوبت زیاد در سطوح بالای جو اغلب با سامانههای کمفشار یا جبهههای در حال نزدیک شدن همراه است. این شرایط میتواند باعث شکلگیری ابرهای سیروس گسترده شود. چنین وضعیتی معمولاً چند ساعت بعد در سطح زمین به بارندگی یا ناپایداری هوا منجر میشود.
👨✈️👨💻خلبانان و پیشبینان هواشناسی سالهاست که به رفتار کانتریلها بهعنوان یک نشانه دیداری از پایداری جو بالا توجه میکنند، حتی پیش از آنکه مدلهای عددی تغییرات را نشان دهند. آن خطوط شاید بیآزار به نظر برسند، اما در واقع نقشهای از رفتار آینده جو ترسیم میکنند.
🆔 @TrippleASChannel
📍کانتریلهایی که زود ناپدید میشوند، نشان میدهند لایههای بالای جو خشک هستند و بلورهای یخ به سرعت تصعید میشوند.
📍کانتریلهای ماندگار که بهتدریج گسترش مییابند، نشانه رطوبت بالا و هوای تقریباً اشباع در #ارتفاع_پرواز هستند.
🔹چرا این موضوع اهمیت دارد؟
📍رطوبت زیاد در سطوح بالای جو اغلب با سامانههای کمفشار یا جبهههای در حال نزدیک شدن همراه است. این شرایط میتواند باعث شکلگیری ابرهای سیروس گسترده شود. چنین وضعیتی معمولاً چند ساعت بعد در سطح زمین به بارندگی یا ناپایداری هوا منجر میشود.
👨✈️👨💻خلبانان و پیشبینان هواشناسی سالهاست که به رفتار کانتریلها بهعنوان یک نشانه دیداری از پایداری جو بالا توجه میکنند، حتی پیش از آنکه مدلهای عددی تغییرات را نشان دهند. آن خطوط شاید بیآزار به نظر برسند، اما در واقع نقشهای از رفتار آینده جو ترسیم میکنند.
🆔 @TrippleASChannel